羅孚上汽簽約合作 國產(chǎn)羅孚與寧波鳳凰無關(guān)

　　英國貴族汽車羅孚汽車公司(MG　Rover)傳出與國內(nèi)汽車巨頭上海汽車工業(yè)(集團)總公司上周正式簽署合作協(xié)議的消息。羅孚汽車在中國的總代理寧波鳳凰汽車銷售有限公司副總經(jīng)理兼市場部總監(jiān)黃志強日前首次接受本報記者采訪時表示，羅孚國產(chǎn)是羅孚汽車的控股股東英國鳳凰財團和上汽集團兩者之間的事，與寧波鳳凰沒有直接關(guān)系。

　　寧波鳳凰與鳳凰財團沒有直接關(guān)系

　　寧波鳳凰去年擊敗眾多競爭對手，成為羅孚汽車國內(nèi)的總代理商。今年初，寧波鳳凰開始向中國引進Rover　75和Rover　MG等車型，售價在50萬元-60萬元之間，目前在廣州共有申飛和錦恒兩家專賣店，其今年計劃在國內(nèi)銷售1000臺。“在過去的5個月，我們總共銷售了300輛羅孚汽車，初步達到今年的銷售目標。”黃志強稱。

　　但對于羅孚汽車與上汽集團達成合作協(xié)議，并將于明年推出一款三廂車型的事，黃志強稱，公司并不知情，他們也是從媒體看到的，并且上汽也對外證實了，估計事情也比較可信。“鳳凰集團在全球范圍內(nèi)尋找合作伙伴這種戰(zhàn)略選擇，他們一般不會告訴我們的”，黃志強顯得有些無奈，“我們只是它的一個代理商。”

　　記者也注意到了寧波鳳凰的注冊地是在上汽所在地上海。黃志強再三強調(diào)，寧波鳳凰與英國鳳凰財團兩者之間沒有任何關(guān)系，只是名稱上的巧合。可他表示，羅孚國產(chǎn)后無疑將提升其在國內(nèi)的知名度，與進口羅孚并不會產(chǎn)生很大的沖突，因為羅孚除了25、75和MG之外，還有十多個系列產(chǎn)品，并且擁有較適合進口的加長型羅孚。

　　羅孚中國尋親路

　　自1999年被寶馬用10美元賣給英國鳳凰財團后，MG羅孚公司的日子其實并不好過。2003年MG羅孚在整個歐洲市場的份額還不到1%，共銷售14.5萬輛，因此在全球范圍內(nèi)尋求一個強有力的合作伙伴也就成了其當務之急。在今年4月宣布撤出波蘭后，羅孚把目光盯住了蓬勃發(fā)展的中國汽車市場。

　　其實早在1998年，青島頤中汽車就曾全套引進過羅孚的生產(chǎn)線和車型，生產(chǎn)“蘭德”、“陸豹”兩個品牌4個車型，但市場反應不佳，合作遂告破裂；2002年3月21日，華晨控股公司和MG羅孚公司簽署協(xié)議，在寧波組建各占50%股份的合資企業(yè)，制造銷售25、45轎車。當年5月，華晨一次性支付MG羅孚公司25、45轎車的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費1500萬英鎊，但隨著華晨前董事長仰融“出事”，合資也不了了之，隨后羅孚也傳出與浙江吉利和重慶力帆合作的事宜，但都沒有下文。

　　上汽集團是羅孚確定的最新合作者，上汽集團旗下的上海大眾和上海通用運作得相當成功，實力毋庸置疑。羅孚攀上上汽這根“高枝”將極大增強其在國內(nèi)的影響力，而上汽集團也將增加一個高檔車品牌，豐富其產(chǎn)品線。