國產(chǎn)奔馳卡車進(jìn)入測試階段 有望搶先轎車面

　　在去年9月份北汽控股與戴姆勒-克萊斯勒公司簽訂的框架性合作協(xié)議中，其中重要一項就是戴-克公司將投資1-2億歐元，與北汽福田合資生產(chǎn)奔馳的中重型卡車產(chǎn)品，但自此以后，由于福田方面的低調(diào)處理，國產(chǎn)奔馳卡車的消息就鮮少在媒體中就露面。日前，記者從北汽福田某高層處獲悉，目前國產(chǎn)奔馳卡車的生產(chǎn)已經(jīng)接近尾聲，并已進(jìn)入了可靠性實驗的階段，奔馳卡車將比奔馳轎車提前面世。

　　卡車有望10月上市

　　“國產(chǎn)奔馳卡車的技術(shù)問題都已經(jīng)解決，如果順利的話，將有望在10月份上市。”該高層向記者透露：“但目前福田和奔馳還在就很多問題進(jìn)行最后談判，因此還不能完全保證最后上市時間。”據(jù)悉，盡管早在去年9月份就簽訂了合作協(xié)議，但奔馳和福田的合作細(xì)節(jié)就一直沒有對外公布，奔馳和福田方面對此也是諱莫如深。有知情人士曾向記者透露，這是因為雙方還沒有就合作細(xì)節(jié)達(dá)成一致意見，其中包括合作的方式和網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，而目前奔馳和福田談判的重點也在于此。

　　盡管福田汽車的高層沒有向記者透露第一款國產(chǎn)奔馳卡車的名稱和細(xì)節(jié)，但當(dāng)記者問及奔馳卡車中以其性能、可靠性等著稱的Actros是否會在國內(nèi)生產(chǎn)時，該高層告訴記者，奔馳Actros不在第一批的生產(chǎn)名單中，但以后一定會在福田生產(chǎn)。

　　收編亞星 拓展合作

　　盡管福田汽車的該高層不愿透露更多的合作細(xì)節(jié)，但在與記者的交談中，還是無意中透露了目前福田和奔馳合作的另一癥結(jié)所在——亞星奔馳。據(jù)悉，亞星奔馳是目前奔馳與福田談判的另一重點，將亞星納入福田名下也是奔馳商用車中國策略的重要一步。

　　據(jù)悉，福田在上個月用兩億元的代價，將亞星奔馳收入帳下。北汽福田收購亞星奔馳中方股權(quán)后，亞星奔馳將成為福田的客車基地，主打產(chǎn)品仍然是奔馳品牌客車，同時福田也將現(xiàn)有的客車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至此，至于新工廠的名字和新的公司架構(gòu)目前還沒有最后確定。目前，北汽福田已經(jīng)派出工作小組進(jìn)入亞星奔馳進(jìn)行人力資源評估。

　　據(jù)知情人士透露，奔馳在北汽福田簽訂框架合作意向的同時，戴-克便希望北汽福田能將亞星進(jìn)行整合，了卻這塊心病。按照雙方的計劃，由北汽福田將亞星奔馳收編，將亞星納入北汽福田體系。這樣戴-克不僅可以拯救亞星奔馳，同時仍然可以在北汽進(jìn)行商用車尤其是客車的生產(chǎn)，從而完成奔馳在中國的商用車布局。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，做為世界上最具發(fā)展?jié)摿Φ氖袌觯�中國卡車市場的銷量到2010年將達(dá)到150萬輛，屆時將是日本、韓國和東南亞國家需求的總和，可望成為僅次于美國的第二大重卡市場。隨著戴-克、沃爾沃和雷諾這三大重卡巨頭全部進(jìn)軍中國市場，中國卡車市場將成為繼轎車之后競爭最激烈的市場，而奔馳與福田的聯(lián)手則有助于奔馳在國內(nèi)卡車市場保持第一的位置。(東方網(wǎng)-上海青年報)