北京現(xiàn)代發(fā)動機(jī)廠昨日投產(chǎn) 部分產(chǎn)品返銷韓

　　有關(guān)人士透露，北京現(xiàn)代發(fā)動機(jī)廠于2002年12月18日破土動工，2003年11月24日建成試生產(chǎn)，總投資6000萬美元。目前該廠的產(chǎn)品涵蓋了韓國現(xiàn)代最先進(jìn)的1.6、1.8和2.0升排量的b系列和2.7升排量的d系列發(fā)動機(jī)。這兩個系列的發(fā)動機(jī)在世界上已經(jīng)有幾百萬臺的產(chǎn)量，均屬技術(shù)成熟、安全可靠的發(fā)動機(jī)系列。不過，這兩個發(fā)動機(jī)系列仍然在進(jìn)入中國時做了環(huán)境適應(yīng)性工作，并在排放方面做了改進(jìn)。

　　另外，徐和誼透露，2005年北京現(xiàn)代還將在目前位于順義區(qū)的第一工廠迅速實現(xiàn)年產(chǎn)30萬輛整車和30萬臺發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力。根據(jù)計劃，北京現(xiàn)代發(fā)動機(jī)廠除了為北京現(xiàn)代所生產(chǎn)的索納塔與伊蘭特轎車配套外，部分產(chǎn)品也返銷韓國。

　　據(jù)統(tǒng)計，北京汽車產(chǎn)量已經(jīng)在全國排名第五位。

　　-第一訪談

　　受訪者：北京現(xiàn)代董事長徐和誼

　　采訪者：本報記者范海濤

　　問：北京現(xiàn)代成立兩年多了，應(yīng)該說發(fā)展的速度有目共睹，請問在選擇車型上，北京一方和韓國一方意見是否總是統(tǒng)一的，如果不統(tǒng)一，雙方如何協(xié)調(diào)？

　　答：北京現(xiàn)代成立以來，我覺得比較慶幸的是在選擇產(chǎn)品上沒有走彎路，因為我們選擇每一款車型以后，都針對中國的路況、中國消費者的口味等方面做出了改進(jìn)。比如剛剛上市的伊蘭特就是一個典型的例子。

　　舉例來說，韓國人喜歡深色的內(nèi)飾，認(rèn)為深色的內(nèi)飾莊重，有檔次，而中國的消費者卻恰恰喜歡淺色的內(nèi)飾，因為淺色的內(nèi)飾干凈、亮麗。經(jīng)過多次溝通與協(xié)調(diào)工作，使韓方慢慢了解和接受了中國市場的消費理念。