一汽與沃爾沃聯姻 東風在重卡競賽中再次面

　　3月29日，中國重汽、一汽和瑞典沃爾沃集團在北京就發動機合作框架舉行協議簽字儀式。3月31日，由濟南華沃卡車有限公司生產的首批沃爾沃FM12系列重型卡車隆重下線，搭載的發動機正是這種新款發動機。

　　對于中國重卡市場而言，國內商用車大馬力重型發動機高端產品長期依賴進口的局面將從此改觀，而對于一汽而言，這個協議令他們從與戴-克集團重卡項目合作失敗的陰影中走出來。

　　雙方有望進行整車合作

　　去年7月一汽集團50周年紀念慶典上，投資巨大的解放卡車基地奠基最為隆重，一汽方面表示，在未來重卡的發展中，將要走一條自主開發與合作開發的路子。

　　而在3月29日雙方簽約之前的短暫會談中，竺延風再次強烈地向沃爾沃集團總裁雷夫·約翰松表示進一步合作的希望。

　　竺延風在會談中不止一次地表示，一汽集團發軔于卡車項目，在商用車方面絕對具有規模優勢，然而在重卡高端技術方面仍有欠缺。因此，他希望除了在發動機項目合作之外，還能夠跟沃爾沃集團在更多領域甚至整車方面進行合作。對此，雷夫·約翰遜的回應則有所保留，他認為雙方的合作剛剛開始，希望能夠集中精力推動第一個項目取得成功，一旦雙方第一個合作項目獲得成功，雙方才有可能在更多方面進行合作。

　　盡管瑞典老頭出言謹慎，竺延風仍然對雙方的合作表示滿意。

　　一個月達成框架協議

　　他認為，中國未來的卡車總量大約在40萬-50萬左右就達到飽和，未來市場如果要繼續增長，勢必要依靠出口來解決。那么，一汽卡車目前市場占有率已達到45%，在國內各地企業和基地眾多，因此，只要先牽上沃爾沃的手，不愁找不到機會尋求進一步合作。

　　他表示，雙方其實較早前已進行過接觸，但是，“真正的問題是在一個月內解決的，能在這么短的時間內達成協議，證明雙方有更多共識。”