花冠開始接受預訂 偏高的價格究竟能堅持多

　　第九代花冠轎車落戶天津，是豐田搶奪中國市場的又一個開端，但相隨而來的有限產能和偏高價格，注定消費者在追捧花冠的同時也會猶豫再三。遲到的豐田在威馳試水之后，對中國市場的戰略并沒有太多的改變。自信與保守交織下的豐田汽車在蒙迪歐的強勁上市之后，現有的戰略似乎又慢了老福特一步。

　　2月23日，花冠來了。

　　有38年銷售歷史的花冠轎車是豐田征戰全球車市的“急先鋒”，累計超過2800萬輛的銷售記錄堪為車壇神話。正是憑借花冠，豐田成為日本最大的汽車生產企業，也正是憑借花冠，豐田成功打入了美國和歐洲市場。將這樣一款車型引入中國，是豐田發力中國市場的標志。

　　豐田汽車公司專務董事豐田章男說：“我希望2004年成為豐田在中國的事業取得巨大飛躍的一年。從很久以來，我就熱切的盼望著豐田能夠成為中國汽車界的主力軍，在2010年實現市場占有率10％的目標。今年，正是起步的第一年。”

　　起步的的第一年，在全球市場“屢試不爽”的花冠被豐田推上了前臺。“全球化標準轎車”的概念加上被國內消費者認同的“牛頭標”，注定花冠的市場能量不容小覷。所不足的是，國產花冠偏高的價格可能影響其后續的市場競爭力，至少可以說，花冠最大的看點不在性價比，而是“牛頭標”。

　　威馳試水后的不變

　　今天的中國車市類似于1966年的日本，1966年是日本的“私家車元年”。正是在這一年，豐田推出了第一代花冠轎車，從而開啟了連續38年的銷售奇跡。90年代，日美轎車大戰的時候，花冠更是作為主力車型節節取勝，成功地占領了美國市場。

　　無論是本土暢銷還是美國市場的成功進駐，花冠憑借的是物美價廉。目前，花冠在美國市場的售價在1．5萬美元左右，折合人民幣13萬元左右，而國產花冠1．8L，售價在17．5～20．38萬元之間。一汽豐田銷售公司總經理古谷俊男介紹說，目前花冠的國產化率已經達到40％，發動機的國產化率已經50％。拋開國產率有多少水分不說，花冠進口零部件的比例應該不小。此外，國內售價中還包含美國轎車價格所沒有的稅費。由此，國產花冠比美國市場的價格高是情理之中，但即便如此，在天津生產的花冠也不能與價廉有任何關系。