原創(chuàng)  汽車頻降價(jià)新車型不斷 04年車市預(yù)計(jì)強(qiáng)勁增

　　汽車頻頻降價(jià)，加上新車型不斷推出，2003年中國(guó)國(guó)產(chǎn)轎車銷量較上年猛增75%。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，中國(guó)轎車銷量在2004年還會(huì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(China Association of Automobile Manufacturers)周四公布，2003年中國(guó)國(guó)產(chǎn)轎車銷量創(chuàng)下197萬(wàn)輛的紀(jì)錄。去年年初時(shí)，很多人預(yù)計(jì)2003年的銷量增長(zhǎng)率恐怕很難超過(guò)2002年達(dá)到的50%。如果將進(jìn)口車銷量在計(jì)算在內(nèi)，分析師說(shuō)，中國(guó)去年的轎車總銷量已突破200萬(wàn)輛大關(guān)。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的一名官員表示，2003年本地制造的所有車種銷售總量較上年增長(zhǎng)34.2%至439萬(wàn)輛。

　　目前看來(lái)，幾乎沒有人認(rèn)為2003年的輝煌會(huì)持續(xù)到2004年，但業(yè)內(nèi)的顧問(wèn)和官員仍然預(yù)計(jì)今年銷售增長(zhǎng)率有望達(dá)到25%-50%。車商下半年將推出汽車融資業(yè)務(wù)，肯定會(huì)為汽車銷量再添一把火。

　　科尼爾（上海）(A.T. Kearney)的主管孫健說(shuō)，“在中國(guó)人的觀念里，車是身份和地位的象征...那些還沒有買車的人看到同齡人有人買車了，就會(huì)感到壓力。”他說(shuō)，“很多人以前做夢(mèng)都沒想到自己有一天能有錢買車，現(xiàn)在他們都忙著考駕照，慎重考慮買車的事。中國(guó)人買車的勢(shì)頭絲毫沒有消退的跡象，而且我們認(rèn)為汽車銷量還沒有達(dá)到頂峰”。

　　孫健先生說(shuō)，預(yù)計(jì)中國(guó)今年的轎車銷量將超過(guò)300萬(wàn)輛，而汽車工業(yè)協(xié)會(huì)本周公布的預(yù)測(cè)值是250萬(wàn)輛-262萬(wàn)輛。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)稱，2003年12月份轎車銷量大幅提高，增幅超過(guò)一倍，創(chuàng)下227,348輛的單月最高紀(jì)錄；12月份全部車種總銷量較上年同期攀升58%至456,451輛。

　　但是，由于國(guó)內(nèi)和國(guó)際汽車廠商不斷加大在華投資，中國(guó)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)必然日益加劇。現(xiàn)在已經(jīng)有供給過(guò)剩的跡象顯現(xiàn)出來(lái)，比如舊款車庫(kù)存積壓，廠商不得不降價(jià)促銷，導(dǎo)致利潤(rùn)率下降。

　　汽車銷量創(chuàng)出新高，使生產(chǎn)汽車的原材料在市場(chǎng)上十分走俏，國(guó)際市場(chǎng)上的鋼材和鋁材的價(jià)格都被推高。

　　孫健說(shuō)，要想在這個(gè)市場(chǎng)中生存下去，必須推出新的車型，避免通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)來(lái)爭(zhēng)市場(chǎng)。

　　他說(shuō)，“以前那種不正常的高利潤(rùn)已經(jīng)不會(huì)再有了”。孫健預(yù)計(jì)今年車價(jià)平均還能下降8%-10%，與去年的降價(jià)幅度差不多。

　　汽車行業(yè)咨詢公司亞洲汽車資源公司(Automotive Resources Asia)的(Geoff Liu)說(shuō)，預(yù)計(jì)中高檔車今年降價(jià)幅度最大。

　　他說(shuō)，“中國(guó)市場(chǎng)上低檔車的價(jià)格已經(jīng)比國(guó)際市場(chǎng)低了，所以這類車不大可能再有大幅降價(jià)了”。

　　亞洲汽車資源公司稱，去年中檔車降價(jià)幅度最大。戴姆勒克萊斯勒(DaimlerChrysler AG)在中國(guó)的合資公司北京吉普有限公司(Beijing Jeep)去年將一款切諾基的價(jià)格下調(diào)了29%。本田汽車(Honda Motor Co.)排量為2.4升的雅閣(Accord)降價(jià)13%；大眾汽車(Volkswagen AG)的標(biāo)準(zhǔn)版桑塔那(Santana)降價(jià)8%。

　　孫健說(shuō)，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，低端汽車的需求也會(huì)增長(zhǎng)，那些有能力生產(chǎn)低檔車的本土汽車制造商的銷量增加，有利于它們同外國(guó)汽車制造商的進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

　　他說(shuō)，“中國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車生產(chǎn)商是強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，外國(guó)汽車巨頭可決不能小看它們，否則就會(huì)犯和國(guó)際家電、手機(jī)生產(chǎn)商一樣的錯(cuò)誤”。