升級換代再引關注 微型車遭遇政策瓶頸后被

　　在遭遇政策瓶頸后，微面退出市場，但微型車購買市場還依然存在，轉型升級后的四大微面在內的數家國內外汽車制造商紛紛殺入微面的替代品———微型轎車市場。在“微面”的昔日風光之后，升級換代后的微型車又一次迎來了人們的熱切關注。

　　一度輝煌 　　微型車的輝煌是從90年代開始的，微型車的發展幾乎和中國出租車行業的發展同步進行。從第一輛“面的”出現到上世紀90年代中期，當時僅北京市就有3萬輛昌河面的上路，全國各地開始紛紛上馬“面的”出租車，以至于那時走入中國的任何一個城市，首先看到的就是一條“面的”長龍，四大微面家族也無限風光，年產銷量都很快突破了10萬輛。 　　政策瓶頸 　　但好景不長，90年代末，全國各大城市開始更換出租車，微面被淘汰出局，巨大的出租車市場被后來的“老三樣”所代替。更為痛苦的是，1999年開始，全國各大城市陸續禁止化油器微型車銷售，微面被迫從大城市全面撤退，轉戰中小城市和農村市場。 　　1999年10月，國家又頒布正面碰撞法規，宣布到2002年7月1日(后延期為今年10月1日)，將禁止不符合新安全標準的傳統平頭面包車生產和銷售，該政策致使國內各大微型面包車廠商陸續改換新車型，并開始競相低價拋售平頭面包車。微型車市場增長勢頭大減，以2001年為例，當年國內微型車銷量同比增長16.58％，與2000年26.4％的增長率相比，下降了近10個百分點。更為致命的，是各地“土政策”給微面造成的壓力。從2001年開始，各大主要城市紛紛對汽車排量進行限制：上海市宣布從2001年9月22日起，禁止1.2排量以下(含1.2)汽車上高架路行駛；而廣州亦于同年宣布，1.0排量以下(包括1.0)汽車不再核發牌照，已領取牌照的則必須在劃定范圍內行駛；此前此后北京、大連、沈陽、武漢等城市也紛紛推出類似政策。 　　被迫降價 　　在遭遇政策瓶頸的同時，微面面臨的競爭也越來越激烈。由于微型車市場增長誘人，各大汽車集團紛紛向該領域投入生產線，市場競爭主體急劇增多；而另一方面，隨著中國加入WTO，進口汽車關稅大幅下調，降價壓力迅速波及經濟型汽車領域，夏利、吉利、羚羊、富康、賽歐等一系列車型紛紛推出“跳樓價”，這對于本來就薄利的微型車而言，無異于雪上加霜。

　　看好轉型 　　在這種情況下，微面不得不選擇轉型，轎車市場誘人的市場增長，不斷地吸引外行殺入這個行業，微面家族當然也看到了這一點，長安最早試水轎車市場，緊跟著是哈飛、昌河、五菱。其實，在微面轉型的同時，微型車正越來越得到國內外廠商的熱捧。在今年上海車展上，寶馬公司首次展出了微型車MINI，標致公司帶來了備受關注的206車型，國際汽車巨頭已經盯上中國微型車市場。在昌河推出愛迪爾前，奇瑞的QQ和秦川的福來爾都超出了市場預期，而五菱通用還將推出雪佛蘭樂馳SPARK和五菱之光；天津一汽在威姿上裝備了以前只安裝在豐田高檔車上的VVT－I發動機。 　　微型車被市場看好除了價格外，節能省油無疑是微型車最大的賣點。對廣大的工薪階層來說，在燃油價格持續上漲的今天，買一輛低油耗的汽車，意味著在同等使用頻率下使用費用大為降低。有數據顯示，以60公里等速行駛，裝備1SZ發動機的威姿百公里油耗可以低至4升。 　　9月28日，昌河的首輛轎車愛迪爾正式下線，在這之前，曾經在上世紀90年代風靡全國的微面家族四大品牌———昌河、長安、五菱、哈飛全部實施轉型計劃，哈飛推出微型車路寶、五菱聯手上汽通用、長安殺入轎車市場。與當年滿街跑的出租車“面的”不同，今天的微型車在綜合性能上早已“鳥槍換炮”，以全新的形象打造城市微型車的新時尚。 　　昌河借愛迪爾轉型 　　9月28日，昌河首款轎車愛迪爾下線，昌河正式殺入轎車市場。據昌河市場部王主任透露，現在下線的愛迪爾的價格要等到今年11月份上市時才對外公布，但記者從其他渠道獲悉，愛迪爾的價格將在5.58萬元。 　　昌河汽車證券部的劉清麗在接受記者采訪時表示，按規劃，明年還有一款與日本鈴木合作的三廂轎車下線。愛迪爾轎車與意大利國際專業設計公司———博通(STILEBertone)設計公司聯合開發，國產化率高達96％-98％，昌河擁有全部自主知識產權。 　　哈飛自主開發路寶 　　哈飛路寶和奇瑞QQ采用的發動機同出一門，均為哈爾濱東安公司生產，但二者所用的并不是同一型號的發動機。具體地說，哈飛路寶所用的是DA468Q，而奇瑞QQ用的是DA465Q發動機。1.1升的哈飛路寶百公里耗油為5.4升。哈飛路寶分豪華型、經濟型兩種，都配備了ABS、單側安全氣囊等裝置。路寶的價格將在6.8萬元左右。 　　五菱聯手上汽通用 　　SPARK自上市以來，就以小尺寸而能營造大空間的優異特性贏得全球用戶一致盛譽。SPARK不僅外形時尚，其內在布局更十分合理。雪佛蘭SPARK的發動機由德國慕尼黑的通用大宇技術中心研發，其性能超過競爭對手的同類產品，領先全球的動力技術，為雪佛蘭SPARK驅動微型車新標準提供了強大的動力支援。特別值得一提的是，SPARK的使用費用相當低，百公里油耗僅為4升。