國(guó)慶節(jié)期間，本報(bào)在亞市搞“汽車維修專家問診活動(dòng)”，一位購(gòu)車者直截了當(dāng)?shù)貑柵_(tái)上嘉賓，“
威馳何時(shí)降價(jià)”？雖然問題
跑偏，卻反映出消費(fèi)者急切的求解心理，“別的車都在降價(jià)，為什么
威馳不降”？臺(tái)上六位嘉賓一時(shí)語(yǔ)塞。
是啊，在降聲一片的車市中，威馳的售價(jià)還保持在上市初的價(jià)格，威馳憑什么？
威馳上市后價(jià)格一直沒有動(dòng)過，張藝謀導(dǎo)演的宣傳片在車還沒上市前就已播出；漂亮的車身配上時(shí)尚的內(nèi)飾，贏得追趕新潮的白領(lǐng)消費(fèi)層的青睞，而這些還不都是威馳成功的秘密。
去年10月威馳上市銷售，當(dāng)時(shí)，新款經(jīng)濟(jì)車型數(shù)量還不多，
派力奧略低威馳一疇，
寶來又高出威馳一檔，
POLO剛上市人們就將其定位于女性用車，而因
富康更換
發(fā)動(dòng)機(jī)搖身變?yōu)?a target="_blank" >愛麗舍缺乏全新亮相而未獲喜新消費(fèi)人群的鐘情，相比之下，威馳的確獨(dú)霸天下。
但時(shí)隔不足一年，天下已大變，尤其在
廣州本田經(jīng)濟(jì)型車
飛度低價(jià)入市后。
先是
愛麗舍、
派力奧、POLO等同檔車型接二連三的降價(jià)，隨后，素有“以價(jià)格接軌國(guó)際”的
廣本的首款經(jīng)濟(jì)型車
飛度以不足10萬(wàn)元的價(jià)格上市，這時(shí)，威馳價(jià)格的巋然不動(dòng)就多少顯得形只影單了。
但媒體幾次對(duì)威馳降價(jià)的猜想，都被
天津一汽豐田堅(jiān)決否認(rèn)，并一再?gòu)?qiáng)調(diào)，威馳近期沒有降價(jià)的打算。但記者從消息靈通人士處獲悉，廠家已考慮調(diào)整威馳售價(jià)，但什么時(shí)候、降多少還沒有最后敲定，或者已定但處于
高度保密狀態(tài)。看來威馳降價(jià)大勢(shì)已定，現(xiàn)在只是時(shí)間問題。
豐田威馳是按訂單生產(chǎn)，今年1至8月累計(jì)銷售威馳轎車31479輛，從去年11月產(chǎn)品上市到現(xiàn)在，威馳顯然是非常成功的，但業(yè)內(nèi)人士對(duì)一款車價(jià)格從13．5萬(wàn)元到19萬(wàn)元，拉長(zhǎng)產(chǎn)品線，欲覆蓋中檔車價(jià)位的“通吃”做法，頗有微辭。但無(wú)論如何，威馳是勝家，市場(chǎng)熱銷的事實(shí)就是最好的證明。
對(duì)于利潤(rùn)最大化的企業(yè)來說，即使要明天降價(jià)，今天也還會(huì)一口否定市場(chǎng)的降價(jià)謠言。廠家在考驗(yàn)媒體的應(yīng)變力，當(dāng)然，更有消費(fèi)者的產(chǎn)品忠誠(chéng)度。
