三大基地奠基合資項目成立 一汽連出四招

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　　7月15日，一汽集團為即將投產的三個新的生產基地舉行隆重的奠基儀式，借此來紀念中國汽車工業誕生50周年。這三個基地分別為解放卡車新基地、一汽轎車新基地、一汽大眾轎車二廠，至2005年三大新基地投產時，一汽集團的產能將新增80萬輛，總產能超過200萬輛，它在中國汽車行業的“一哥”地位將無人能撼動。 　　解放卡車：確保全球第一 　　解放卡車是一汽集團的當家產品，去年銷量超過20萬輛，一舉戰勝戴-克集團旗下的奔馳卡車而成為全球銷量最大的卡車品牌。按照一汽集團的規劃，解放卡車新的生產基地的產能將達到20萬輛，這樣可以保持全球第一的稱號，生產工藝和技術水平都將大幅度提升。 　　其實，在此之前，一汽集團一直在與戴-克集團洽談合作生產重型卡車，但戴-克集團要求一汽集團放棄“解放”商標，合作項目生產的產品使用奔馳商標，被一汽集團所否決，雙方最終分道揚鑣。此次一汽集團大張旗鼓為解放卡車新基地舉行奠基儀式，向外界表明了自主發展解放品牌的決心。 　　不過，一汽集團有關高層也表示，解放品牌對外合作的大門并沒有關死，一汽仍然會堅持引進技術和技術合作的道路，也不排除進行合資。但有一點可以肯定，“解放”作為最具影響力的民族汽車品牌，一汽集團決不會輕易放棄。 　　一汽轎車：將紅旗扛到底 　　坐落在長春高新技術開發區的一汽轎車生產基地更引人注目，因為它擔負著“紅旗”品牌復興的重任。根據規劃，2005年一汽轎車的新基地產能將達到10萬輛，遠期規劃產能將達到30萬輛。人們普遍認為，新基地很可能和一汽轎車現有工廠一樣，同時生產馬自達和紅旗兩個品牌，至于哪個品牌生產的量大，還要看市場的需求。 　　事實上，馬自達品牌已經被看成是紅旗轎車的“救援者”。經過數次大幅降價之后，去年紅旗系列轎車銷量為2.5萬輛，今年上半年的銷量為1.3萬輛，表現差強人意，利潤則更低。而3月份才上市的Mazda6轎車一直供不應求，3個月賣了5287輛，為一汽轎車貢獻了大部分的利潤。 　　盡管如此，一汽集團高層還表示，一汽將把紅旗扛到底，畢竟紅旗是民族汽車工業的一面旗幟。據了解，新基地投產之后，一汽轎車公司將通過技術引進、技術合作等多種方式，對紅旗轎車進行全面改造，推　出多個檔次的新車。有消息甚至稱，紅旗還會推出10萬元以下的經濟型轎車，成為真正的“國民車”。 　　一汽大眾：全面提升產能 　　當上海大眾已經建成轎車一廠、二廠、三廠時，一汽大眾終于要建轎車二廠了。7月15日奠基的轎車二廠由一汽集團與德國大眾按1∶1比例投資10億歐元建設，預計2005年建成，形成30萬輛的產能，加上原來轎車一廠改造后形成的30萬輛產能，一汽大眾的轎車生產能力將達到60萬輛。當天，一汽大眾還宣布高爾夫轎車正式上市。 　　此前，上汽集團總裁胡茂元向媒體證實，德國大眾將與上汽集團共同投資30億歐元，將上海大眾的產能從35萬輛提升至70萬輛。此前業界曾有傳聞稱德國大眾欲在華建第三個合資企業，而從南北兩個大眾均增加投資來看，德國大眾的目標并不是尋找“第三情人”，而是為兩個基地擴大產能。 　　德國大眾投巨資來提高兩大基地的生產能力，很顯然是為了對抗通用、豐田、日產等對手的攻勢，保住自己在中國市場的霸主地位。此外，德國大眾想在2007年實現全球產銷700萬輛，比2002年增長200萬輛，其中增長的一半即100萬輛要來自中國，所以加大投資就在意料之中了。 　　長春豐越：主攻越野車 　　7月15日，由一汽集團與豐田汽車公司合資組建的長春豐越公司正式成立，并將投產豐田公司的4500及4700兩個系列的陸地巡洋艦越野車。這是一汽集團與豐田公司繼去年重組四川豐田、天汽集團之后成立的第三家合資公司，在豐田與廣汽集團傳出要合資生產佳美轎車的消息之際，一汽和豐田的合作舉動很耐人尋味。 　　據介紹，豐越公司今年將生產5000輛陸地巡洋艦，而四川豐田生產的霸道越野車也將于8月下線，產量為5000輛，這樣，豐田系列越野車今年在華的產量為1萬輛，剛好和去年的進口量相當。（金羊網-羊城晚報）