工人罷工導(dǎo)致現(xiàn)代汽車損失11.1億美元

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)路透社報(bào)道，現(xiàn)代汽車今年7月和8月遭遇罷工，造成減產(chǎn)約6萬輛，損失11.1億美元，7月對美國出口比去年同期下跌四分之一。

　　罷工造成十多億美元損失

　　現(xiàn)代汽車8月23日表示，上月和本月年度薪資談判期間，韓國工廠工人舉行了多起部分罷工，并拒絕加班工作，致使公司產(chǎn)出減少60,511輛，經(jīng)濟(jì)損失總額高達(dá)12.6億韓元(約合11.1億美元)。7月對美國市場出口量跌至27,101輛，較去年同期的36,209輛驟降25.2%。

　　產(chǎn)出減少造成車輛供貨和庫存不足，現(xiàn)代汽車發(fā)表聲明指出：“部分在美現(xiàn)代經(jīng)銷商抱怨稱，目前甚至連用于展示的車輛都匱乏不足。”

　　今年7月，韓國車企因薪資問題發(fā)生多起工人罷工事件，通用韓國首先遭受沖擊。7月13日，在關(guān)于加班工作條件談判破裂之后，現(xiàn)代汽車工會(huì)舉行了四年來首次罷工，時(shí)間為8小時(shí)。7月20日，現(xiàn)代汽車工人還與起亞工人、通用韓國工人一起參與韓國金屬工人工會(huì)(Korean Metal Workers Union)的部分罷工。

　　根據(jù)現(xiàn)代汽車發(fā)言人的說法，僅13日的罷工就造成減產(chǎn)4,300輛汽車和880億韓元(合7,650萬美元)的經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)天罷工造成現(xiàn)代和起亞總計(jì)減產(chǎn)約7,000輛汽車，經(jīng)濟(jì)損失1,350億韓元(合1.17億美元)。

　　銷量增勢減弱

　　最近數(shù)年來，現(xiàn)代汽車及起亞汽車長期從競爭對手的手中贏得市場份額，但今年銷量增長卻出現(xiàn)走緩趨勢。原因之一在于現(xiàn)代在韓國本土的產(chǎn)量使用過度，工人長期依靠加班提高產(chǎn)出。而夜班和加班正是今年罷工的焦點(diǎn)所在。

　　8月1日，現(xiàn)代汽車發(fā)布數(shù)據(jù)稱，今年7月份其全球銷量為332,027輛，與去年同期的322,039輛相較，同比增長3.1%，創(chuàng)下16個(gè)月以來最低同比增幅。

　　現(xiàn)代汽車7月份在韓國本土銷量為59,955輛，而去年7月則為59,915輛，僅同比增長0.1%。除了SUV車型同比驟增70%之外，轎車和商用車均出現(xiàn)一定程度下降。此前長期強(qiáng)勢的海外市場銷量也出現(xiàn)增速放緩勢頭，從322,039輛同比增長3.8%至332,027輛。韓國本土工廠對海外市場的出口出現(xiàn)了11.1%的同比跌幅。

　　除了罷工影響之外，從7月29日至8月5日的工人暑假也對現(xiàn)代汽車的產(chǎn)出造成了不利影響。

　　美國市場作為現(xiàn)代汽車的重點(diǎn)，7月份受到罷工沖擊最明顯。當(dāng)前現(xiàn)代本土工廠和在美工廠同時(shí)向美國供應(yīng)車輛。現(xiàn)代表示，計(jì)劃從9月開始在美國阿拉巴馬州工廠增設(shè)第三輪班，以緩解本土產(chǎn)能壓力。

　　7月份現(xiàn)代汽車美國銷量為62,021輛，同比增長4.1%;前7個(gè)月中，現(xiàn)代汽車在美累計(jì)銷量為418,690輛，同比增長9.5%。從上述數(shù)據(jù)可知，7月份現(xiàn)代在美銷量較此前明顯放緩。另外，7月美國車市銷量同比增幅為8.9%，銷量為1,153,759輛，去年同期為1,059,726輛。現(xiàn)代汽車增幅低于美國車市整體水平，市場份額較去年同期的5.6%略有下降。

　　(文/蓋世汽車網(wǎng))