雷克薩斯ES350車主昨天因油門踏板喪生

　　豐田汽車被深深拖入油門踏板問題的泥潭。繼宣布召回油電混合動力轎車普銳斯后，據日本媒體7日報道，豐田汽車正考慮召回另兩款油電混合動力汽車Sai和雷克薩斯HS250h。盡管混合動力轎車占豐田汽車總銷量的比重并不大，但這一消息已經進一步損害豐田汽車的安全性形象。昨日，豐田汽車股價再度大跌1.06%，收報3280日元。

　　混合動力轎車頻陷“召回門”

　　繼豐田汽車向日本國土交通省提交召回普銳斯的計劃后，日本媒體7日透露，豐田汽車正考慮召回Sai和雷克薩斯油電混合動力車。至此，豐田汽車旗下新能源汽車頻頻中招。據悉，豐田汽車旗下油電混合動力轎車包括豐田品牌的Sai和普銳斯、雷克薩斯油電混合動力車，這三款油電混合動力轎車采用同一剎車系統。其中Sai轎車于2009年12月上市銷售，是豐田品牌的第二款油電混合動力車；雷克薩斯HS250h汽車則是豐田汽車旗下首款雷克薩斯品牌的油電混合動力轎車。

　　消費者投訴稱，當連續輕踩剎車時，普銳斯等混合動力轎車的剎車反應有時會遲緩。對此，豐田汽車稱，當汽車正從再生剎車系統轉為傳統液壓剎車系統時，汽車停下來的時間高于駕駛者預計。目前豐田汽車已經重寫了軟件程序，可改善普銳斯的剎車問題。1月底，豐田汽車已經重寫了該軟件程序，故1月以后組裝的普銳斯剎車系統中都裝有改進版的軟件版本。

　　業內正在進一步觀察此事進展。不少分析師認為，盡管混合動力轎車占總銷量比重不大，故即使召回對豐田汽車總銷量影響甚微，但對于品牌忠誠度和未來銷量的打擊卻相當大。在新能源汽車領域，豐田汽車旗下的混合動力汽車一直是業內領軍車型。以出了問題的第三代普銳斯為例，盡管只銷售了31.1萬輛，但目前銷量正處于強勁增長中。據日本汽車經銷商協會相關數據顯示，1月份普銳斯在日本銷量為22306輛，同比增長近4倍，已經連續八個月位居最暢銷汽車。

　　高端雷克薩斯重受質疑

　　除新能源領域受到質疑外，豐田汽車高端品牌雷克薩斯也再次卷入車禍風暴。昨日，一則美國雷克薩斯車主報警電話錄音，正在網上四處傳播。這位美國高速公路巡警駕駛雷克薩斯，因遭遇了油門踏板被卡住后，向911報警；但最終一行4人因車禍喪命。一項對這場車禍的初步調查顯示，該起車禍的罪魁禍首仍是油門踏板，因油門踏板下的地毯卡住了油門導致剎車失靈。實際上，該款失控的雷克薩斯ES350正是豐田汽車在北美召回的車型之一。

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　　美國國家公路交通安全管理局2007年的召回報告中曾顯示，有些雷克薩斯汽車的駕駛員因油門踏板卡住，盡管他們嘗試關掉引擎控制按鈕，但是并不知道該按鈕要按住三秒鐘才有效。

　　在一系列車禍及投訴事件曝光后，豐田汽車將迎來美國主管部門的公開詢問。2月10日，美國國會將舉行豐田召回問題的聽證會，豐田汽車北美首席運營官將出席此次會議，并解釋豐田汽車的安全問題。如是腳墊卡住油門踏板還是設計缺陷導致油門卡住等問題。如果是后者，豐田汽車將在美國面臨更多麻煩。

　　受這些不利因素影響，上周五已有企穩跡象的豐田汽車股價周一再度大跌1.06%，收報3280日元。

（文章來源：上海證券報）