菲亞特眼中的“三塊肥肉”

　　北京國際車展期間，中意合資南京菲亞特公司副董事長、菲亞特汽車公司中國首席代表恰巴表示，到2003年底以前，南京菲亞特還將推出三款新車型，同時，菲亞特還將在中國市場全面實施轎車生產、零部件采購和汽車信貸服務三個方面的計劃。

　　恰巴在接受記者采訪時說，今年年初剛剛投放第一個產品派力奧的菲亞特，算是中國汽車市場的新來者。根據菲亞特的判斷，2002年中國的轎車市場將達到產銷量80萬輛，到2005年將會達到130萬輛。其中更令人感興趣的是，恰巴認為增長的50萬輛車將主要集中在家庭轎車的細分市場上，而這個細分市場主要是指緊湊型的家庭轎車，價位大概在8萬元到14萬元之間。因此，為了使菲亞特成為這個市場主要的汽車生產廠家，明年底以前菲亞特還將推出3個新的車型，爭奪家庭轎車這塊肥肉。

　　菲亞特的第二個目標，就是在中國建成一個零配件的出口平臺。恰巴指出，由于中國的勞動力成本非常具有競爭力，因此要完成這個目標的條件是存在的。他說，隨著中國加入WTO，不僅是中國向世界開放，世界也向中國更大的開放。隨著規模產量的提高，成本隨之降低，中國的零配件出口將會成為可能。因此，菲亞特將給其在中國的零配件供應商以更多機遇，使得他們能夠成為菲亞特在全球大家庭中的一員，將零部件產品出口到菲亞特在全球的市場上去。

　　而汽車金融信貸市場則是菲亞特眼中的第三塊“肥肉”。恰巴認為，菲亞特在中國即將啟動的汽車金融信貸服務，將成為其在中國獲得成功的必要條件。

　　據悉，自1月底派里奧下線以來，南京菲亞特已接到6000多輛派里奧的預訂金，還有2萬多名消費者表示了購買意向。經過幾個月的磨合，南京菲亞特在確保質量的前提下，產量開始大幅提升。6月份企業已開始兩班生產，月產量可達2500輛。

　　賓利開進北京街頭

　　“這輩子你都別想擁有她，能看見就是一件幸事。”美國一家媒體曾經這樣描述賓利。日前，貴族車賓利終于向中國消費者揭開了神秘面紗，開進了北京街頭。

　　作為賓利及勞斯萊斯汽車的獨家代理商，北京賓利汽車銷售有限公司賓利北京展廳6月1日在東長安街賽特購物中心西側開業。

　　賓利北京行政總裁曾宇杰告訴記者，近幾年，各種豪華轎車在中國市場份額急劇攀升。2001年，寶馬在中國的銷售量為5742輛，比上一年增長了51％。中國已經成為寶馬在亞洲的第二大市場。另外，奔馳轎車2001年中國市場的銷售量超過4000輛，VOLVO超過1500輛，奧迪A8超過500輛。2001年，中國已經擁有超過80多億的豪華轎車消費能力。在這種背景下，賓利作為超豪華轎車的典范，不能不給中國汽車市場以足夠的重視。

　　為了彰顯其處于世界豪華車顛峰的地位，帶有英國純正貴族血統的賓利一來到中國就可謂出手不凡。它專門為中國市場特制了一款全新賓利超豪華特長版轎車，這款車與英國女王伊麗莎白二世為慶祝其登基50周年慶典而指定的御用座駕屬同一款系的姊妹車，惟一的不同僅為左、右舵之別，全球絕無僅有。此款天價888萬元的賓利在北京車展一亮相就引起轟動，據悉在7名大款進行角逐之后，一位神秘人物將其購走，真是讓人不得不相信多貴的車在中國都能找到市場。

　　賓利車超豪華的品質主要體現在將純熟的手工藝滲透到整個車的制作工程中，從木制品、皮具等內飾細節到組裝發動機，都融入了嚴格的品質要求和千錘百煉的手工藝術。據了解，目前訂購一輛賓利轎車的交付期限為：四門轎車自預定之日起第22周交付，加長版及兩門轎車自預定之日起第25周交付。付款方式則為預定當日支付全款的50％，第16周支付全款的30％，第20周支付全款的15％，車到后付清余款。

　　本屆北京國際車展上，賓利及勞斯萊斯是首次也是最后一次聯袂亮相。隨著大眾汽車公司與寶馬公司分別接管賓利和勞斯萊斯，這兩個姊妹品牌正面臨各自發展的考驗。2003年，寶馬公司將攜帶勞斯萊斯品牌由其發源地克魯郡移至英國一家新工廠投入生產；而幾乎無任何變動的克魯原廠包括生產線以及所有技術師們則繼續生產賓利。因此，賓利汽車成為承襲克魯工廠傳統手工藝的惟一載體。

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