08個位數增長 車市銷量統計:SUV升/MPV降

　　2008年離1000萬輛的目標還是有點距離。中國汽車工業協會最新發布的最新統計顯示，2008年我國汽車產量和銷量分別為934.51萬輛和938.05萬輛，同比增長5.21%和6.70%，分別比上年回落16.81%和15.14%。據悉，2008年國產汽車產銷增幅是自1999年以來首次低于10%。

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　　從乘用車中具體不同的車種來看，SUV的增速仍然高于兩成，而MPV實現了12%以上的負增長，成分最大的轎車增速與總量持平。商用車實現產銷260.74萬輛和262.49萬輛，同比增長4.24%和5.25%，分別比上年同期回落17.97個百分點和17.00個百分點。增幅在近幾年中首次低于乘用車。而上半年，由于國Ⅲ排放的實施，出現了購買力提前釋放的情況，商用車增速一度超過乘用車。

　　10年增長率首次在個位數

　　中國汽車工業協會總結出了2008年車市9大特點：一是結束了近年來高速增長的勢頭；二是全年汽車產銷呈現“前高后低”趨勢，下半年明顯下滑；三是絕大多數車型增速回落，運動型乘用車成為唯一亮點；四是消費稅調整政策效應顯現，低排量轎車市場占有率有所提高；五是自主品牌轎車市場占有率有所下降；六是商用車市場需求受宏觀形勢影響較大，“前高后低”趨勢更為明顯；七是汽車整車出口下半年直線回落；八是重點企業產銷回落較快；九是行業經濟效益增速下滑明顯，19家重點企業利潤出現負增長。

　　面對2008年并不令人滿意的汽車銷量成績，中汽協常務副會長兼秘書長董揚給出了2009年汽車銷量增長的預測目標——5%左右的增長。他還表示：“關鍵在于政府采取什么措施救市，出臺時間又是何時，這樣才能保證這個5%的增長。”從政府迅速出臺購置稅政策的情況來看，2009年的情況有可能比預想的要好。

　　2008年不同車種銷售增長率

　　車種 銷量 同比增長

　　轎車 504.69萬輛 6.78%

　　MPV 19.74萬輛 -12.56%

　　SUV 44.77萬輛 25.28%

　　商用車 262.49萬輛 5.25%

　　轎車增速與總量增速持平

　　中國汽車工業協會的統計顯示，2008年基本型乘用車(轎車)產銷503.73萬輛和504.69萬輛，同比增長5.00%和6.78%，增速較上年回落18.99個百分點和16.68個百分點，仍然占據了整個汽車市場份額的一半，左右著整個車市格局。

　　在國內眾多的轎車中，排名前十的轎車總銷量超過150萬輛，占據所有轎車的1/3，在十大暢銷車型中，桑塔納和捷達老當益壯，占據了暢銷車型的冠亞軍寶座，不能不說是中國車壇的一大奇跡，這兩款車型也是一汽大眾和上海大眾奪取今年國內乘用車企業銷量排行榜前兩位的最大功臣，排名三四的新凱越和卡羅拉表現搶眼，也是上海通用和一汽豐田的主力車型。

　　B級車中雙子星座雅閣和凱美瑞也成功躋身十強，雅閣在批發數上領先，而凱美瑞則聲稱其上牌量多，事實上，兩者都是贏家，牢牢把持著B級車前兩名的位置，而本土品牌中則有比亞迪F3、奇瑞QQ和夏利位列其中。

　　SUV漲勢小步跑

　　2008年上半年的油價高漲似乎并沒有怎么打擊SUV市場，中國汽車工業協會的統計顯示，2008年運動型多用途乘用車(SUV)產銷44.80萬輛和44.77萬輛，同比增長24.41%和25.28%，增速較上年回落26.80個百分點和24.81個百分點，仍然稱得上是小步快跑，為2008年弱勢車市中的最大亮點。

　　這首先得歸功于東風本田CR-V的熱銷，該車月均近7000輛的銷量，不遜色于主流轎車，并帶動了城市SUV市場(如途勝、獅跑等)的興起，前10大SUV車型的銷量占據了整個市場的80%以上，市場集中程度遠超轎車和MPV。

　　業界對今年SUV市場能否維持2008年的增速還表示懷疑，抑制大排量車型的消費稅作用仍在發揮，燃油稅的實施對油耗較高的SUV絕非是個好消息，另外購置稅減免又很難惠及SUV。

　　商用車同比增5.25%

　　2008年，商用車銷量排名前十位企業依次為：北汽福田、東風、一汽、江淮、金杯股份、重慶長安、重汽、江鈴、力帆和陜汽，與上年同期相比，一汽和江淮需求有所下降，其他企業呈不同程度增長，但只有東風和北汽增長超過10%，陜汽由于出口的拉動，增幅也超過了一成。

　　已經躍居全球商用車銷量第二的福田汽車2008年的銷量也只有40萬輛左右，與2007年40.19萬輛持平，主要是因為其占據大頭的輕卡業務停滯不前，其增長點還得依靠其他業務板塊；東風汽車則依靠旗下的東風股份的輕卡業務和天龍重卡，在行業中地位第一步提升；一汽集團則因為其重心放在了乘用車業務的一汽-大眾、一汽豐田和一汽轎車身上，商用車業務也受到了一定的拖累。