1月至4月 乘用車企業銷量前十排行榜出爐

　　據中國汽車工業協會12日發布的最新統計，以生產交叉型乘用車為主的上汽通用五菱公司今年1月至4月銷售乘用車220512輛，名列乘用車銷量十強榜首。

　　1月至4月，乘用車銷量排名前十位企業依次為：上汽通用五菱、一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、一汽豐田、長安有限、北京現代、東風日產和廣州本田。
 
　　與上年同期相比，上述10家企業銷量均呈一定增長，其中一汽豐田增幅最為明顯。1月至4月，上述10家企業共銷售乘用車145．45萬輛，占乘用車總銷售量的59．22％。

　　4月當月，乘用車銷量排名前十位企業依次為：上汽通用五菱、一汽大眾、上海大眾、上海通用、一汽豐田、奇瑞、北京現代、東風日產、長安有限和廣州本田。與上月相比，北京現代銷量唯一保持快速增長，長安有限和廣州本田下降較快。4月，上述10家企業共銷售乘用車35．99萬輛，占乘用車總銷售量的59．5％。

　　按照國家標準，汽車分為商用車和乘用車兩大類，乘用車包括基本型乘用車（轎車）、多功能乘用車（MPV）、運動型多用途乘用車（SUV）和交叉型乘用車四種類型。

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　　12日，中國汽車工業協會公布了今年4月份國產汽車產銷月度統計。4月份全國汽車產銷總量均超過90萬輛，雖比上月有所回落，但同比繼續增長。

　　4月車市環比回落，有分析認為，中國車市將出現重大拐點，持續幾年的快速增長勢頭將由此中斷，進入低迷期。 
 
　　前4個月國內車市起伏較大

　　今年以來，國內車市總體繼續保持穩定增長，但按月來看，則起伏較大。1月和3月兩個月創出了月度乘用車銷量歷史新高，2月和4月則環比出現較大回落。

　　承接上年底的漲勢，1月份國產乘用車銷量創下66萬輛的月度最高記錄。2月份適逢春節長假，再加上受雪災影響，新車運輸受阻，一些車型出現斷檔，影響了銷量。2月份乘用車銷量大幅下降，比上月環比下降了兩成。克服了雪災影響，3月份國產乘用車銷量再度刷新月度最高記錄，當月完成銷量70．05萬輛，其中轎車銷量達到51．5萬輛。4月份車市出現回落，主要是由于3月份乘用車恢復性增長漲幅過高，4月份回歸正常增長。

　　汽車消費需求依然強勁

　　乘用車占我國汽車總銷量的70％以上，乘用車的走勢決定著中國汽車市場的走勢。與上年同期相比，1月－4月，乘用車需求總體略有回落，共銷售245．60萬輛，同比增長17．84％，與上年同期相比增幅回落2．87個百分點。

　　今年以來，受美國次貸危機、原油大幅上漲等因素影響，美國、日本等西方主要國家汽車市場陷入低迷。與此相比，中國汽車銷量保持了兩位數增長。在通脹壓力加大、原材料漲價和雪災等不利因素影響下，今年前4個月國產乘用車銷量仍保持近18％的增幅。在部分商用車漲價的情況下，前4個月銷量同比上升了23．09％，充分說明國內汽車需求依然強勁。

　　2007年我國汽車銷量達到879萬輛，如果今年能實現14％的增長速度，汽車銷量將首次突破1000萬輛大關。從前4個月的發展勢頭看，實現這一目標問題不大。

　　今年北京車展期間，全球最大的汽車集團——美國通用汽車董事長兼首席執行官瓦格納在接受記者采訪時說，未來10年，全球新興市場50％的增長可能還是主要來自于中國，中國有全球最好的增長機遇。

　　瓦格納之所以能得出這個結論，一是中國汽車保有量嚴重落后于世界平均水平；二是中國經濟持續增長，越來越多的消費者具備了購車條件。目前，國內汽車市場銷量增長最快的是乘用車，而乘用車中增長最快的是轎車。轎車銷量中，80％以上是私人購車，私人購車已經成為中國汽車市場的主流。

　　車市有冷有熱才正常

　　根據國家統計局的權威統計，2007年底，中國私人轎車擁有量為1522萬輛。減去不少私人購買以運營為主的出租車，以及以個人名義購置的商用車，平均下來，30多個家庭才有一輛私人轎車。

　　從地區分布來看，私人轎車主要集中在一些特大城市和沿海地區，而在中西部地區的許多省會城市和大量二三線城市，私人轎車的擁有比例還比較低，有很大的發展空間。

　　目前，中國已經是世界第三大汽車生產國和第二大新車市場。2007年的汽車產銷量雙雙超過和接近880萬輛。如此大的基數，要持續保持20％以上的增長速度確實有些難度，再加上國內物價壓力較大，汽車成本上升較快，車價連年下降的趨勢正在悄悄發生變化。一些汽車企業迫不得已調高了汽車售價，連續多年的汽車價格大戰可能會偃旗息鼓。這些因素都將對國內車市產生一定的影響。

　　車市有淡季，也有旺季，僅憑一個月的汽車銷量回落，就得出中國汽車市場出現拐點并進入低迷期的結論，未免有些牽強。從長遠來看，中國汽車市場潛力巨大，仍將保持較快的發展速度。

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