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在與北京現(xiàn)代負(fù)責(zé)人的交談中，北京三立燈具被多次提及，三立廠(chǎng)的前身北京車(chē)燈廠(chǎng)本就與德國(guó)海拉公司合資，基礎(chǔ)也比較好，后來(lái)韓國(guó)三立又介入，從而得到了韓方的肯定。但其他多數(shù)合資企業(yè)中方都非常弱，讓韓國(guó)那些習(xí)慣給現(xiàn)代做配套的廠(chǎng)去解決原來(lái)中資的包袱，像北京現(xiàn)代一樣花時(shí)間去融合顯然勉為其難。因此眾多的配套廠(chǎng)將來(lái)還是會(huì)以獨(dú)資為主，技術(shù)直接移植過(guò)來(lái)，中方只要按圖紙生產(chǎn)就行了。比如將建在通縣的五大總成之一的變速箱工廠(chǎng)就是完全以韓資投入建設(shè)，并且同時(shí)向北京現(xiàn)代和江蘇的東風(fēng)悅達(dá).起亞供貨，初期是手動(dòng)擋10萬(wàn)～30萬(wàn)輛，后期是30萬(wàn)～50萬(wàn)輛自動(dòng)擋。在這個(gè)大總成上，完全是以韓國(guó)現(xiàn)代為主保證未來(lái)產(chǎn)品的配套，比如2006年的SUV產(chǎn)品SANTA-FE，有獨(dú)資廠(chǎng)為主做支撐，整車(chē)廠(chǎng)就不用再擔(dān)心配套廠(chǎng)在經(jīng)營(yíng)磨合上會(huì)不會(huì)出問(wèn)題。
未來(lái)20億配套大單選擇偏向本土化現(xiàn)代系
韓方人員一再?gòu)?qiáng)調(diào)，現(xiàn)代帶來(lái)的都是頂尖級(jí)的配套供應(yīng)商，而且和國(guó)內(nèi)原有配套廠(chǎng)一樣要接受考核和培訓(xùn)。吳勝?lài)?guó)稱(chēng)，“對(duì)在中國(guó)投資的韓國(guó)跟來(lái)的配套廠(chǎng)家、協(xié)作廠(chǎng)，還有我們選擇的中國(guó)配套廠(chǎng)家，現(xiàn)代都會(huì)派技術(shù)人員進(jìn)行指導(dǎo)。
吳同時(shí)強(qiáng)調(diào)使用帶過(guò)來(lái)的本土化現(xiàn)代系配套商，一樣可以拉動(dòng)當(dāng)?shù)氐膭趧?dòng)力市場(chǎng)。他說(shuō)，隨著為現(xiàn)代服務(wù)的人和企業(yè)的不斷增多，“每天早晨到順義這兒來(lái)說(shuō)上班，都能感覺(jué)到交通一天比一天堵，越來(lái)越堵。據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，為北京現(xiàn)代配套的周?chē)鷱S(chǎng)家雇傭的人數(shù)現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了9500人左右，這是索納塔的國(guó)產(chǎn)化率帶來(lái)的。我們明年生產(chǎn)的伊蘭特后，北京現(xiàn)代會(huì)更積極地促進(jìn)國(guó)產(chǎn)化，確切地講就是產(chǎn)業(yè)的本地化。”北京現(xiàn)代的一位發(fā)言人也強(qiáng)調(diào)了近兩年炒熱的國(guó)產(chǎn)觀(guān)———零配件只要在中國(guó)生產(chǎn)就是國(guó)產(chǎn)化。董建平也說(shuō)，“不管獨(dú)資、合資，我們國(guó)家對(duì)外開(kāi)放政策都是歡迎他們到這兒來(lái)，對(duì)我們當(dāng)?shù)囟愂铡?dāng)?shù)鼐蜆I(yè)有很大的促進(jìn)作用。”
直接移植的韓資企業(yè)和技術(shù)嫁接的合資企業(yè)到底能帶動(dòng)多少？吳勝?lài)?guó)估算，在北京能拉動(dòng)9000多人，董建平稱(chēng)全國(guó)應(yīng)該能使用1.3萬(wàn)的勞動(dòng)力。盧載萬(wàn)還肯定這個(gè)機(jī)會(huì)包括出口，在廠(chǎng)區(qū)內(nèi)建成的發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)“將來(lái)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)除了自己用之外，還有一部分可能拿到韓國(guó)本土去用。”如果一味地強(qiáng)調(diào)要合資嫁接，不要獨(dú)資，這些利益可能暫時(shí)來(lái)不了，有的人家根本不會(huì)給。
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