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	損失慘重韓國現(xiàn)代可能再度買回自身股票	出處：pcauto 責(zé)任編輯：qing
[03-9-1 12:10]	作者：PCauto	出處：pcauto 責(zé)任編輯：qing

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　　根據(jù)漢城經(jīng)濟(jì)日報說法，現(xiàn)代汽車可能繼續(xù)自關(guān)系良好的股東處買回自身股票。這可能是“韓國汽車大王”鄭夢九從三菱商事加碼公司股票0.3%之后，該公司第二度買回自身股票。

　　當(dāng)然，此舉可能與德商戴姆勒-克萊斯勒或其他海外同業(yè)，醞釀收購市場上現(xiàn)代汽車股票的計劃有關(guān)。這篇報導(dǎo)則說，三菱商事目前仍然持有現(xiàn)代汽車2.5%的股權(quán)，但兩制造商都認(rèn)為這批股票可以考慮易手。

　　除此之外，現(xiàn)代汽車也可能透過瑞士信貸第一波士頓CSFB與摩根大通等投資銀行巨擘，在紐約金融市場籌資4700韓元。戴姆勒克萊斯勒已經(jīng)控有該公司 10.5%的股份，比鄭夢九手中的持股比例4.4%還要高出許多。

　　據(jù)悉，現(xiàn)代汽車發(fā)布上半年獲利增加 11%，主要拜麾下Grandeur XG 轎車、Santa Fe休旅車等價格較高的汽車，在海外市場熱賣所賜。現(xiàn)代汽車上半年凈利增加至9885億韓元，遠(yuǎn)勝過去年同期凈利為8934億韓元。營運(yùn)獲利則激增 42%而達(dá)到1.26兆韓元；營收成長 10%而達(dá)12.7兆韓元。

　　現(xiàn)代汽車等韓國汽車廠商今年以來仰賴出口拉高銷售，以因應(yīng)韓國政府對個人融資限制趨嚴(yán)導(dǎo)致國內(nèi)車市買氣退潮。該公司上半年銷售量達(dá)842994輛，較去年同期增加4.9%；其中內(nèi)銷量下滑 12%，達(dá)348533輛，出口卻成長 22%，達(dá)494461輛。

　　該報7月間的另一篇報導(dǎo)指出，與現(xiàn)代汽車合作密切的幾家汽車零組件供應(yīng)商，面對現(xiàn)代汽車工會發(fā)動的罷工，以及隨之而來的生產(chǎn)線停頓，恐怕必須做好銷售頓失 1.9兆韓元的心理準(zhǔn)備。

　　報導(dǎo)說，長期供貨予現(xiàn)代汽車生產(chǎn)線的“D 公司”與“M 公司”，面對大客戶自 6月起以“存貨持續(xù)攀升”為由而采取的減量采購，只能以停產(chǎn)、減產(chǎn)來因應(yīng)。報導(dǎo)甚至指出，如果這些供應(yīng)商不能在 9月之前恢復(fù)出貨，其在營收上的損失，足以導(dǎo)致嚴(yán)重的現(xiàn)金危機(jī)。

　　從6月20日開始，現(xiàn)代汽車的工會成員即拒絕加班，零星的罷工活動則自 6月25日起，在工會指導(dǎo)下斷斷續(xù)續(xù)展開。現(xiàn)代汽車自言，這已經(jīng)導(dǎo)致公司損失 1.3兆韓元的產(chǎn)能。