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| 美觀而舒適的汽車座椅也能帶來樂趣 |
出處：pcauto |
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| [03-5-23 11:42] | 作者：PCauto |
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Volvo（富豪）汽車公司的策劃人員負責將顧客的要求全部體現在提供給供應商的訂單上，而后者則憑借圖紙、模擬樣品、撞擊試驗的結果、強度試驗的結果等資料設計并制造出所需的座椅。
據雷塞耳介紹，一款新汽車在開發初期就提出對座椅和坐墊設計的要求。座椅是種非常復雜的產品，不僅代表著很重要的汽車價值，而且包含很濃重的感情色彩。 他說：“我們有著很明確的目標。駕車人無論在作短途還是長途旅行時都要求座椅十分舒適。座椅的設計還必須能適應各種身材和高度的男女駕車人。座椅的外觀必須具有吸引力，一定要讓人賞心悅目，而且應符合最嚴格的安全和人機工程效應標準，總之，座椅應該在很長時間內給讓人以‘新車’的感受�！彼又f：“座椅的開發需要經歷多次循環過程，要通過反復地進行測試和改進才能完成。” 繼續名列前茅 雷塞耳認為：“在對座椅的舒適性、耐振性及其他特征進行測試后，還需細心地搭配顏色，使之與車廂內部的其他設施相匹配。必須達到視覺上的統一和諧，這對顧客來說非常重要。我們必須確保座椅的外觀能夠產生良好的第一印象�！彼赋�，Volvo（富豪）汽車在風格上是保守的。車廂內裝飾面料的質地和顏色都必須彼此協調，清晰的顯示出Volvo的品味。同時又強調多樣性和多功能性。雖然座椅的腰部支撐及其他調節功能在世界上已不再新鮮，然而Volvo仍然通過各項功能的組合及對材料的精心挑選，制造出具有最佳舒適性和安全性的上乘座椅。 超出常規的嚴格的公司標準 汽車座椅的設計，在一定程度上受‘文化差異’的影響。例如，德國的汽車制造商往往挑選質地更加硬實的襯料，所選擇的彈簧和彈性織物也與Volvo不同。雷塞耳說：“我們相信Volvo對座椅傾注了更多的關愛�！彼嬖V我們，Volvo在座椅上所投入的精力中，或許有90%是為了達到強制性指標，而其余的10%則是為了實現公司自己規定的要求，是出于增強安全性的考慮。例如，為了前排座椅的安全，特地配置了安全帶、翼側安全氣囊、頸椎保護裝置、安全頭枕和座椅固定裝置等設施。
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