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| 通用汽車走“輕盈”路線 重拳出擊小型汽車 |
出處：pcauto |
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| [03-2-13 12:02] | 作者：PCauto |
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Ion轎車提供各種新奇設計，例如，一些在歐洲銷售的汽車將各種儀表放置在儀表盤中心，客戶可以自行安裝個性化的彩色塑料儀表盤。但批評人士對Ion的設計風格和性能加以嚴厲批評。該公司管理人士也承認，這款車并不賺錢，但表示不會在未來的小型汽車上犯同樣的錯誤。該公司高級汽車發展部門負責人馬克．豪根(Mark Hogan)說：“我們無疑在這一款車上吸取了教訓。” 為提高新型Cavalier的身價，奎因曾一度寄望于通用子公司歐寶歐洲(Opel European)開發中的一款車型，但考慮到投產所需的大量投資，她最后決定中止這一計劃。奎因還推動這家位于俄亥俄州洛茲城的工廠進行改革以提高效率，其中包括更多地依賴外部供應商組裝轎車的大部件。魯茲承諾，隨著小型汽車項目的進展，利潤將相當豐厚。 魯茲還計劃利用未來Cavalier車型的部分底盤設計加快開發一款名為雪佛萊HHR的車型，同PT Cruiser進行競爭。他在克萊斯勒任職期間，曾對PT Cruiser車型的推出起到指導性作用。他談及雪佛萊HHR這款懷舊車型時說：“我們可以做得更好。”通用汽車希望這種卡車獨特的設計風格能夠賦予其更高的售價，從而實現比Cavalier車型更高的利潤。但這款車要到2005年才能上市，比PT Cruiser車型要晚4年多。 通用汽車在小型SUV市場也正在經歷類似的情況，最近幾年，SUV成為該行業發展最為迅速的領域之一。Saturn的Vue車型于去年年初上市，銷售大獲成功，但通用汽車每年僅能制造8萬輛此款汽車，不到福特汽車(Ford Motor Co.)和戴姆勒-克萊斯勒(DaimlerChrysler AG)熱銷的SUV車產能的三分之一。基于Vue車型開發的雪佛萊Equinox車型將于2004年年初上市，通用汽車希望每年出售至少20萬輛該車型。 實際上，所有這些市場中的競爭都在加劇，嚴重損害了汽車制造商精心制訂的贏利計劃。魯茲說：“我們不能將低檔市場拱手讓給日本汽車制造商，因為那是我們未來的客戶基礎。”
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