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	大眾汽車新動力的研究	出處：pcauto 責任編輯：bear
[02-12-24 16:29]	作者：Z	出處：pcauto 責任編輯：bear

　　在未來15年里，傳統的內燃式發動機仍將是汽車的主要動力裝置。短期內，其它動力系統還不可能完全替代內燃機。大眾汽車公司認為對于傳統的動力系統還應該做進一步的研究，其中對“太陽燃料”和“燃料電池”的開發是今后切實可行的選擇。

　　外界對汽車動力的影響來自兩個方面：一方面，一些人在強調對環境保護的緊迫性和對自然資源的節約利用；另一方面，一些汽車駕駛者非常重視汽車的使用性能和方便與舒適的程度。所以在對動力系統進行研究時，應該在整個汽車系統的基礎上考慮其對環境的影響、價格成本以及實際使用價值。由于只使用電池與傳統的發動機配合，電動汽車或混合動力汽車的重量和對能量的存儲能力受到限制，從而缺乏競爭力。而且這類車的造價昂貴，缺少對尾氣中產生二氧化碳總量的控制。

　　作為未來的替代能源，燃料電池被廣為宣傳。但可惜的是，目前還沒有到系列生產的階段，因為燃料電池需要以氫作燃料。但無論是將其放在油箱內或汽車中，這兩種方法在技術上還都不成熟。從長遠來看，燃料電池的優點是高功效，但只要氫燃料不能通過再生的方式進行生產，二氧化碳的排放問題就難以得到解決。

　　以上分析說明了，在中短期內有效的替代燃料還無法在市場上投入。因此，大眾汽車公司還在挖掘內燃式發動機的潛力。按照“德國環境辦”的說法，符合歐洲4號排放標準的汽車，其排放的尾氣比周圍的空氣還要干凈。

　　這樣工作重點應該放在降低油耗上。大眾汽車公司對于分層燃燒直噴汽油發動機(FSI)的開發，是一個合理的舉措，它可以降低多達15％的油耗。

　　大眾汽車公司對于分層燃燒直噴汽油發動機(FSI)的開發使火花式和柴油發動機可以更好地降低油耗。下一步，新型“部分均勻化的柴油發動機”和“自點式汽油發動機”的燃燒過程將結合火花式和柴油發動機的優點。現在，大眾汽車公司從事研究開發的工程師們正就“聯合燃燒系統”進行研究。這種系統能夠使用一種具有與柴油或汽油可比密度的新型人工合成燃料。這種燃料極為純凈且沒有氣味，如硫、二氧化碳。“太陽燃料”就來自于這種混合天然氣和從海藻、木材或油菜籽中提取的生物燃料。這意味著，大眾汽車傳統的發動機在未來將會有更好的表現。殼牌公司曾經考慮過：當礦物油每桶的價格高于14美元時，他們將生產這種 “太陽燃料”。

　　在每個領域里，我們的意識都是超前的。例如：“始停”功能可以使發動機避免不必要的怠速運轉；剎車時，飛輪啟動器可以將電能儲存到電池中。自動轉換的變速箱或是各種形式的自動或持續傳動系統，可在怠速時保證發動機的運轉接近理想狀態，以避免不必要的燃料消耗和污染物的排放。今后，整個動力系統在汽車中將成為一個智能化的部分。

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