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新款Saab 9-3的主要特點(diǎn)是其可以通過四個(gè)關(guān)鍵特性來提供動(dòng)感十足的駕駛體驗(yàn)：出色駕駛控制性能；強(qiáng)勁的動(dòng)力性能；良好的駕駛適應(yīng)性以及以駕駛為中心的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
這款車型具備優(yōu)異的操控性能、對(duì)駕駛信息輸入的高度靈敏性以及出眾的信息反饋能力，以此提供了更高水平的駕駛控制性能和能夠突破傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的駕駛樂趣。Saab 9-3的前懸掛是麥佛遜式附防傾桿配置，后懸掛為四連桿獨(dú)立形式，前后均采用大量鋁制部件，有效地減低簧下重量。而為了使掌控更隨心所欲，車廠為9-3的后輪采取了特殊的動(dòng)力學(xué)懸掛配置，稱之為“ReAxs”，后輪會(huì)響應(yīng)車子的轉(zhuǎn)彎動(dòng)態(tài)，被動(dòng)地以一定的角度進(jìn)行轉(zhuǎn)向，這樣的設(shè)計(jì)有助提高過彎時(shí)的穩(wěn)定性與循跡性，從而使得駕乘操控性和穩(wěn)定性更加出色。
 
作為汽車渦輪增壓引擎的先驅(qū)及通用集團(tuán)對(duì)增壓技術(shù)的研究基地，Saab為新的 9-3 車系開發(fā)了三副全鋁質(zhì)的四缸汽油引擎，排氣量均不過2.0公升，僅透過調(diào)校增壓值，達(dá)致150匹、175匹及210匹的馬力輸出(北美市場(chǎng)將獲得后兩者)。另外新車還可搭載一副2.2公升的柴油引擎，馬力為125匹。引擎的放置，是采用獨(dú)特的“鐘擺”方式，在底部安裝了連桿，這種配置可借著物理學(xué)的慣性規(guī)律有效地抵消令乘員不適的噪音與震動(dòng)。而靈敏度及精確度非常高的節(jié)氣門控制，力量輸出的順暢與適應(yīng)性，則是Saab自行開發(fā)的32位Trionic 8引擎管理系統(tǒng)的持點(diǎn)。
Saab 9-3為前驅(qū)車型，可配搭的變速箱有全新的六速手排、經(jīng)改良的五速手排，及附Sentronic學(xué)習(xí)功能的五速自排(可在方向盤上加設(shè)控制鍵)三種。
 
此外，作為首例率先在汽車上應(yīng)用藍(lán)牙技術(shù)的高級(jí)轎跑車，新款Saab 9-3還支持通過藍(lán)牙耳機(jī)實(shí)現(xiàn)免提語音控制呼叫，并可采用藍(lán)牙PDA或者筆記本電腦在車上實(shí)現(xiàn)無線撥號(hào)上網(wǎng)功能。
安全方面，新款Saab 9-3延續(xù)了Saab優(yōu)質(zhì)安全性能的傳統(tǒng)，該車車身外殼的扭轉(zhuǎn)剛度為22,000牛頓·米/偏轉(zhuǎn)度，達(dá)到了此前車型的兩倍。這一結(jié)構(gòu)強(qiáng)度保證了新款Saab 9-3能輕松實(shí)現(xiàn)其駕駛、操控和安全性能。而Saab首創(chuàng)的第二代Saab主動(dòng)式頭枕（SAHR）在新款Saab 9-3上得到了新的改進(jìn)，響應(yīng)速度更快，能在發(fā)生撞擊的第一時(shí)間保護(hù)駕乘者的安全。此外，所有新款Saab 9-3外側(cè)座椅位置均配有具備預(yù)張緊功能和負(fù)載限制功能的安全帶，并配備兩級(jí)前安全氣囊、座椅側(cè)安全氣囊以及簾幕式安全氣囊。
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