可能性二：仰融退居幕后沒有仰融，也就沒有華晨。對于仰融的貢獻，大股東中國金融教育發展基金會肯定會看在眼里，可為什么在中華轎車即將上市、寶馬合資項目馬上談成之際臨陣換帥呢？這就有一種解釋，即華晨想借此轉移公眾視線，以加快中華轎車上市和寶馬合資項目的進程。

　　正如前面所述，自中華轎車下線以來，華晨公司便被“華晨到底是國家的還是仰融個人的”一類問題所困擾，中華轎車遲遲上不了目錄，和寶馬的合資項目也一拖再拖。而今年以來，關于華晨和仰融的負面新聞層出不窮，華晨中國的股價因此大幅下調，在資本市場上的信用受到普遍質疑，仰融更成為眾矢之的。

　　很明顯，在華晨發展中起過舉足輕重作用的仰融已成為華晨進一步發展的障礙，這對中華轎車的上市以及寶馬合資項目顯然不利。仰融此時選擇離開董事會主席職位，可以轉移公眾視線，于公于私都有利。

　　這一點在華晨中國的此次人事變動中也可以找到根據。據介紹，新任董事會主席吳小安是仰融的密友，而執行總裁蘇強則是仰融的學生，十多年來一起和仰融打天下。毫無疑問，在董事會沒有“空降”外來兵團的情況下，華晨中國控股仍將執行仰融原來的那條路線，仰融則可以躲至幕后進行指揮。

　　可能性三：仰融甩掉華晨今年春節前，上海上市的華晨集團發布了一個公告，稱仰融通過二級市場增持該公司股票677萬股。不久，華晨集團更名為申華控股。隨后，申華控股收購金杯汽車股份公司17%股權的提案被財政部否決，申華控股隨之決定注銷專為收購金杯汽車而設立的沈陽正通汽車投資公司，不再介入整車領域。有媒體因此驚呼“仰融甩掉了金杯”。

　　事情沒有那么簡單。5月31日申華控股發出了一則“關于公司最終實際控制人的出資人的補充公告”，指出公司最終實際控制人為臺灣敏孚企業有限公司的出資人秦榮華先生，人們才明白申華控股和華晨中國并沒有多深的關系，也明白了仰融要將華晨集團改名為申華控股的本意。

　　把上述事實進行一下梳理，我們便不難得出“仰融甩掉華晨”的結論。近來傳得沸沸揚揚的“華晨收歸國有”的消息，也為這一結論提供了依據。因為一旦華晨明確為國有資產，仰融便不再是華晨的老板，而是一個職業經理人，此次被大股東中國金融教育基金會罷免便是一個信號。仰融不會不明白這個道理，所以提早就在給自己找退路，不斷增持申華控股的股票并放言要成為第一大股東就是他的直接行動之一。由此可以預料的是，仰融離開華晨之后，申華控股將成為他的資本運作新舞臺。

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·破解仰融華晨迷宮