搶灘A級車市場 GC7揮出動力組合拳

    隨著A級車消費市場的需求日益加劇，國內汽車細分市場的競爭早已白熱化，有言道“得A級車者得天下”就可想而知了。 作為一款自主品牌車如何贏得消費者的青睞？除卻美感的外觀，品質是最大競爭力！
 
    就在自主品牌全線處于4AT、5AT的階段，甚至部分合資品牌A級車也還在使用陳舊的5AT變速箱時，全球鷹于2011年12月推出首個搭載6AT+DVVT發動機的車型GC7，樹立了自主品牌量產車中動力總成技術的新標桿。
 
    目前使用6AT+DVVT技術的合資品牌車，價格基本在10～16萬區間，而全球鷹GC7 6AT+DVVT市場指導價僅在7.69-8.99萬的區間，性價比實足！不僅在外觀上滿足了感觀需求，并且新技術的配備在舒適性、經濟性上滿足消費者切實的訴求。

    全球鷹GC7搭載了吉利集團自主研發的1.8L DVVT發動機，最大功率為102KW/6000-6200rpm，最大扭矩為170N•m/3400-3600rpm，相比CVVT，多了排氣端的可變正時，通過對進、排氣門同時調節，實現低轉速大扭矩、高轉速高功率的優異特性，在動力和燃油經濟性上表現更好。

    在全球鷹GC7的整車配置中，最有科技含量的要數6AT變速器。2009年3月27日，吉利成功收購了世界第二大自動變速器公司——澳大利亞DSI，并100%控股，自此，吉利汽車就真正地成為了唯一掌握國際先進變速箱核心技術的自主品牌車企，這也為吉利自主研發包括6AT自動變速箱、DCT雙離合自動變速箱等先進變速箱產品提供了堅實的技術依托。
 
    在成功收購澳大利亞DSI后，吉利迅速消化吸收其核心技術，并首次將6速自動變速器技術用于旗下的緊湊家轎全球鷹GC7，使GC7成為首個搭載6AT的自主車型，開創了國內同級車全新的技術標準，為用戶帶來了全新的駕乘體驗。動力和傳動系統首次使用澳大利亞DSI 6速手自一體變速箱+ DVVT發動機的“雙白金動力組合”也成了全球鷹GC7的一大亮點。

    全球鷹GC7所搭載的DSI 6速手自一體變速箱的換檔響應僅為0.3秒，具有細膩傳動、平順性好的使用特征，在為GC7的動力性能帶來10%提升的同時，搭配DVVT發動機，更實現了其綜合工況下6.5L/百公里的油耗，這也讓GC7以低油耗的代價，收獲了超值的動力輸出和更加平順的駕駛體驗，重新定義了A級家轎動力組合新標準。
 
    GC7搭載的DVVT發動機和DSI 6AT變速箱相比國內大多自主品牌仍在使用的老舊三菱4G系列發動機+4AT/5AT更具燃油經濟性、操控性和平順性，堪稱目前10萬元以內車型中最先進的動力組合，即便與同級別合資品牌車型相比，GC7這一“雙白金動力組合”也可謂是最具性價比的動力組合。
 
    全球鷹GC7“雙白金動力組合”這張王牌不僅使GC7在競爭激烈的國內A級車市場取得了領跑地位，而且也彰顯了吉利汽車在核心技術上的優勢，這項成就勢必會為吉利汽車搏得更多消費者的青睞，也是其抗衡合資品牌的法寶。