蒙迪歐-致勝五大亮點

蒙迪歐-致勝  亮點一

　　直噴渦輪技術：

　　直噴渦輪技術打破了延續近百年在進氣歧管內進行燃油噴射的傳統，直接將燃油噴射到氣缸內。實現了對噴油濃度、噴油正時的精準控制，可以讓混合氣燃燒更充分，增大功率的同時降低油耗和排放。福特EcoBoost GTDi發動機之所以能提升燃油經濟性、降低二氧化碳排放，得益于其燃燒系統能以更高效、更清潔的模式充分燃燒。EcoBoost GTDi的高壓燃油缸內直噴系統，能以高達極高的壓力將精確定量的少量燃油噴入每個汽缸內——油滴的大小一般小于0.02毫米，相當于人類頭發絲直徑的1/5。燃油直噴還能實現每個燃燒循環的多重噴射，有助于進一步優化燃油經濟性，該優勢在發動機啟動時尤為突出。

　   渦輪增壓技術：

　　渦輪增壓是利用排氣的高溫高壓推動廢氣渦輪高速轉動，在帶動進氣渦輪壓縮進氣，提高空氣密度，同時電腦控制增大噴油量，配合高密度的進氣，因此可以在排量不變的條件下提高發動機工作效率。簡單的說就是廢物再利用，將排氣導入渦輪工作組，然后改變壓力，形成壓力差，增大發動機的工作壓力。Ecoboost GTDi渦輪增壓技術，其內置的小型低慣性轉子能以每分鐘超過200,000轉的速度高速運轉。渦輪機經過悉心甄選，確保發動機在每分鐘1,500 轉或更低轉速時獲得最大扭矩，同時將渦輪遲滯控制在最低限度，能迅速加速，實現豐富的駕駛樂趣。渦輪經過精心匹配，確保EcoBoost GTDi發動機在轉速高達每分鐘5,000轉時仍保持強勁動力和靈敏響應，因此其峰值動力輸出范圍更寬。

　　渦輪增壓技術的加入進一步提升了直噴技術的發揮。渦輪增壓屬于強制進氣發動機，它可以大幅度加大進入汽缸內混合氣的密度，使得汽缸內的壓力更大，進一步提升燃燒效率。這兩項技術結合在一起，使得Ecoboost GTDi成為迄今為止效率最高的發動機之一。

　　雙獨立可變氣門正時系統：

　　福特EcoBoost四缸發動機的進、排氣凸輪軸都配備了獨立的可變氣門正時系統，它能在不同轉速下優化缸內氣流，特別可在部分負荷下改善發動機效率和性能。

　　PowerShift變速器無縫動力輸出：

　　雙離合變速器內有兩個離合器，通過電子控制及液壓推動，能同時控制兩個離合器的運作。當變速器工作時，一組齒輪被嚙合，而接近換擋時，電腦根據汽車速度和轉速對駕駛者的換擋意圖做出判斷，預見性地控制另一個離合器與另一個擋位的齒輪組相連，但僅處于準備狀態，尚未與發動機動力相連;當換擋時，一臺離合器將使用中的齒輪分離，同時另一臺離合器結合新的齒輪，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，從而不會出現動力中斷的狀況。而且反應非常靈敏，具有很好的駕駛樂趣。