舒適生活新典范 試駕SUV標桿新CR-V

　　有人說買SUV是為了裝，有人說買SUV是為了顧家，也有人說買SUV是為了實現心中的狂野理想，當然也有很多人買SUV是為了提高生活品質。在試駕東風Honda新CR-V之前，我對買SUV各種理由沒有一個堅定的看法。不過通過試駕完SUV標桿CR-V之后，相信你和我一樣對SUV會有一個全新的認識。新CR-V內飾的豪華型、配置的人性化、大空間的裝載性、乘坐的舒適性、與轎車無異的駕駛樂趣及智能省油都讓人影響深刻，它讓我們的生活變得更舒適更愜意更從容——舒適生活新典范，這就是我對CR-V的評價,它也體現了城市SUV的魅力。

　　外形、內飾賞心悅目，上車心情大好

　　新CR-V的外形整體給人的感覺比較敦實與時尚，與前大燈融為一體的多輻條的鍍鉻進氣格柵前臉，頗顯時尚與前衛。側面造型流暢度極佳，比例得當，大氣端莊，尾部的回峰式尾燈看著更有力量感，整體搭配出來的效果就是即大氣也帥氣。

　　進到車內，全新CR-V簡練而清新的中控臺設計讓人心情非常放松，大理石紋飾板運用可稱亮點，裝飾效果非常好：豪華、大氣、得體。不像銀色飾板那樣單調又沒有桃木飾板艷俗，這點不得不佩服本田的內飾飾板和色彩運用。當然3D數字化多層次顯示儀表臺與中央多功能控制信息交互平臺的配合，科技感非常突出，這也是本田車型的強項。

　　車內空間出色，后排座椅一鍵折疊功能堪稱人性化設計典范

　　仔細體驗新CR-V的車內空間，它的乘坐的空間自由度很大(乘坐的橫向空間尤其值得稱贊，中央扶手的寬度可以用超寬形容)絲毫沒有壓抑和拘束感，駕駛席座椅具有8向電動調節，副駕駛席則具有4向電動調節功能，使用起來相當方便，每個人都可以輕松地找到自己合適的坐姿(據廠家介紹新CR-V根據腿部上下車移動軌跡而優化的空間設計，以最優的乘坐高度實現更舒適的駕乘)，而且真皮座椅乘坐非常柔軟舒適。后備箱的空間也大，它的平臺離地高度并不高，搬運貨物方便，放倒座椅后，后備箱縱向深度很深，能夠裝載大量行李物品，而且后排座椅具有一鍵折疊功能，通過簡單操控即可輕松實現后排座椅的全面折疊，實用性能出色。

　　CR-V開起來很靈活，動力充裕，加速暢快、視野開闊、剎車靈敏

　　新CR-V2.4車型搭載“2.4L i-VTEC可變氣門正時和升程的發動機+5前速平行軸式自動變速器”本田經典動力組合，最大功率140千瓦和最大扭矩222牛·米，動力強勁， CR-V底盤采用前麥弗遜式，后雙叉臂式4輪獨立懸掛設計，方向盤全系采用電動助力轉向。試駕過程中新CR-V動力表現充沛，發動機和變速箱的配合始終很默契，整個加速輕盈、順暢，懸掛軟硬適度，減震出色，支撐到位，車輛在行駛中具有更好的平衡性，它的轉向力度輕盈，操控靈活。剎車效果也非常出色，制動干凈利索，新增的HSA坡道起步輔助系統，解除了新手溜坡的擔憂，可以更好的避免不必要的輕微碰撞，這些安全設計都認開車減少了擔憂。整體上來說，CR-V車型加速暢快，操控穩且靈敏，讓人感覺就像駕駛一輛轎車一樣非常愜意舒服。當然駕駛CR-V還有一項比轎車突出的優勢，就是SUV本身所具有的高坐姿、開闊視野和高通過性，以及四驅系統帶來的穩定性。此外新CR-V全系標配了ECON(智能化綠色節能輔助系統)開關，只要按下這個開關車輛便自動進入優先控制油耗模式，輕松實現省油，可以讓人免去費油的煩勞。

　　舒適性很棒，靜音出色，智能化多功能顯示系統功能強大

　　在舒適性配置方面，新CR-V值得嘉許，匹配了先進的智能進入系統，新增的一鍵啟動功能，輕輕一按就可便捷啟動，智能化多功能顯示系統可對屏保、音樂、行車信息、導航提示、藍牙顯示及可視化倒車系統等多項功能進行集中控制。

　　靜態下的CR-V由于空間寬敞、座椅舒適，舒適性能相當出色，動態行駛中，新CR-V舒適性表現也很出眾，懸掛的減震效果很棒，動態行駛支撐到位，遇到不佳路況，車主和乘客依舊可以安穩舒適的坐在座椅上。行駛中車內也相當安靜，據廠家介紹，新CR-V在中控臺、車門、發動機艙、擋泥板等噪音關鍵部位，通過增加吸音、隔音材料有效阻止噪音傳入車內，有效降低了車內噪音，為車內人員提供寧靜的環境。

　　小結：新CR-V的外形內飾的時尚、豪華、精致感讓人感覺很舒服，而它各個方面表現也加深了這種舒服感受，空間寬裕，乘坐舒適、開起來動力充裕，車身穩定且操控靈活、行駛中減震到位，靜音效果出眾，剎車出色，讓人可以非常愜意的駕駛汽車并切實享受旅途的舒適。從實用角度看，它的后備箱非常大，出行裝載行李貨物非常方便，可以說作為城市SUV的標桿車型CR-V完美詮釋了這類車型的魅力——舒適愜意的美好生活。