新思域樹立家轎安全新高度

　　汽車安全是每一個買車的消費者都比較關注的問題。相信大多數消費者都知道碰撞安全，不過那僅僅屬于事后的被動安全。事實上，汽車安全包括事前的主動安全和事后的被動安全兩個方面。主動安全，顧名思義就是盡可能的做到主動去避免安全事故的發生，做到防患于未然，被動安全就是在事故發生以后如何讓乘員盡可能少受傷害而提供的保護。兩個方面都很重要，任何片面的以印象論處理汽車安全問題的做法都是不可取的。今天我們為大家介紹的新思域實際上就是一款在主動安全和被動安全方面做的都比較出色的高品質家轎。通過新思域的安全解讀也希望能夠幫助消費者對汽車安全的認識提升到更理性更成熟的高度。

　　主動安全防患于未然：良好的加速超車表現+出色操控性能+豐富主動安全配置+減少分心的人機工程學讓新思域可以盡量避免事故的發生

　　主動安全出色的汽車就相當于一個人身手敏捷，反應迅速同時平衡感也十分出色，這樣的先天優勢可以幫助駕駛者避開危險的威脅，從而降低事故發生的可能性。主動安全出色的車輛往往都是動力充裕、駕駛出色、主動安全配置周到的汽車。

　　思域作為東風HONDA的一款經典緊湊型汽車，以出色的操控性能和駕駛樂趣著稱。新思域采用了前麥弗遜后雙橫臂式四輪獨立懸掛，底盤穩健扎實，搭載最大功率為104千瓦的1.8L發動機和最大功率為114千瓦的2.0L發動機匹配5AT/5MT變速箱，換擋順暢，動力充裕，加速超速都比較干練，本田的方向感一向出色，新思域也不例外，其路感清晰，過彎應對自如，駕駛起來輕快易上手，從操控感受來說，新思域給人靈活而不失精準的信心。

　　而且在操控人性化設計方面，新思域也做了很多工作。優化的A柱設計，視野更清晰，全系標配了ECON智能化多功能顯示系統，將屏保、音樂、行車電腦信息、導航提示、藍牙顯示及可視倒車系統等多項功能融合，并與多功能方向盤連接，做到了駕駛員“眼不離路”“手不離盤”的駕駛境界。通過優秀人機工學設計,新思域可以讓駕駛者在行車時處理信息更加便捷，避免了繁瑣操作導致的注意力分散的隱患，實現了安全又好開的目標。

　　另外在主動安全配置上，新思域也很周到，除了最低配的舒適版車型外，其它車型統統匹配VSA車身穩定控制系統(通過迅速控制扭矩大小，配合剎車系統的控制，防止出現轉向過度或轉向不足，提高行車安全)、倒車視頻影像(避免倒車碰撞)、氙氣大燈(提供更出色的夜間行車照明)配置。這些主動安全配置也為車輛行駛提供了更佳的安全保護。可以看出，通過動力、底盤、科技智能和安全配置等方面的整合新思域極大地提升了汽車主動安全。

　　被動安全更值得信賴：高安全車身+豐富的安全配置 讓新思域在事故發生時能夠很好的保護乘客安全，其在歐洲、美國、中國均獲得五星高安全評價

　　在被動安全方面新思域也非常出色。其全系都裝配了高強度前后防撞鋼梁，事關乘客安全的A柱更是采用三層加強結構的高強度鋼，為車主和乘客提供了高安全保護的車身。加上三點式預警式安全帶、安全帶未系提示、LATCH座椅接口、前雙安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾等安全配置，大大降低意外事故對車內成員的傷害，安全系數得到極大的提升。從最新的C-NCAP碰撞測試成績來看，新思域獲得了五星安全碰撞成績，并獲得了48.3的高分，這一分數高于同級別標致408、別克英朗GT等車型的C-NCAP碰撞成績。而且新思域在美國也取得NHTSA安全五星的成績，其兩廂版則在歐洲E-NCAP碰撞測試中取得了滿分五顆星的佳績，歷經全球碰撞測試考驗，新思域的被動安全性能值得肯定，可以說，即使萬一不幸發生了碰撞事故，新思域都能給車內乘員以高出同級的出色保護。

     小結：汽車安全是一個系統工程，在當下也有不少消費者被一些碎片化的信息誤導，這顯然是不科學和不嚴謹的。因為即便以汽車編輯的角度來看，也要仔細研究車輛的各項情況同時結各種專業測試機構的數據才能給出一定的評價。從主動安全和被動安全兩方面來看，新思域體現了內外兼修的安全實力，它的高安全性是值得肯定。最后筆者也希望消費者在買車的時候多多研究車輛的主動安全和被動安全，全方位的考察車輛安全性能。