蒙迪歐-致勝勇奪動力、油耗“雙金”

　　英國倫敦奧運會即將落下帷幕，中國健兒成績斐然——泳壇新秀孫楊“引爆”倫敦泳池，一人獨攬400米及1500米自由泳雙金;而體操王子鄒凱以男子團體和自由體操兩枚金牌征服全場……無數事實證明，只有實力與耐力兼備的全能型選手，才能立于不敗之地。正如當今中國競爭愈演愈烈的中高級車市，兼具動力、燃油經濟性和優異操控性能的全能車型將成為這個細分市場的最大贏家。

　　現下言必談操控，論必推背感的時代，帶“T”成為全能車型必備的潮流和趨勢。“T”原本指Turbo渦輪增壓技術，而新時代下的帶“T”車型往往還包含了燃油缸內直噴技術，不僅可以帶來強勁的動力，還帶來了超低油耗，自然成為大多數精英消費者的不二之選。細數 “T”字當道的中高級車市，福特蒙迪歐-致勝、新君威、新邁騰都可謂“T”字車型的杰出代表，而到底誰能憑借實力占領金牌榜首?只有交手見分曉。

　　動力之王 后來居上

　　在動力的金牌爭奪戰中，蒙迪歐-致勝和新君威都采用了“渦輪增壓+燃油缸內直噴+雙獨立可變氣門正時系統”等關鍵技術，而新邁騰采用的是“渦輪增壓+燃油缸內直噴+進氣可變氣門正時系統”，且與蒙迪歐-致勝和新君威運用的第二代渦輪增壓直噴發動機技術相比，新邁騰還運用的是第一代。在技術上，蒙迪歐-致勝后來居上，拔得頭籌。

　　從數據上看，蒙迪歐-致勝搭載的EcoBoost GTDi發動機最大輸出功率為176.5千瓦，最大輸出扭矩為340牛•米，升功率高至88千瓦/升，擁有領先同級車的240馬力的超強動力;新君威的2.0T SIDI最大功率為162千瓦，最大扭矩350牛•米，發動機升功率為81千瓦/升;而新邁騰的最大扭矩為280牛•米，發動機升功率為73.5千瓦/升。

　　毫無疑問，蒙迪歐-致勝以強勁的動力優勢，奪得動力之爭這枚金牌，成為當之無愧的動力之王。

　　省油冠軍 技術至上

　　在新時代的“T”字潮流下，強勁的動力不再是評判車型競爭實力的唯一標準，燃油經濟性的表現也成為其綜合實力的一大考驗。

　　蒙迪歐-致勝搭載的PowerShift 6速雙離合變速器，采用了MT手動變速器齒輪傳動技術和AT自動變速器的自動控制技術，響應快捷，動力銜接流暢，換擋速度快而且沖擊力小，既有自動變速箱的操作便利的特點，又有手動變速箱高效節能的特點，實現了更強動力和更少油耗的完美平衡，百公里綜合工況油耗僅為7.9升。新邁騰與蒙迪歐-致勝一樣，都采用了雙離合變速器，但由于發動機燃油效率相對落后，整體油耗落后于蒙迪歐-致勝，百公里綜合工況油耗為8.3升。而新君威搭載的傳統液壓6速手自一體變速器，百公里油耗達到了9.6升。

　　在此輪比拼中，蒙迪歐-致勝又以明顯的比分，領先新邁騰及新君威，再獲一枚金牌。

　　駕馭樂趣 略勝一籌

　　隨著消費者需求的日益增長，對操控性能的要求也逐漸提高。從駕馭操控而言，新君威給人以激情洋溢的駕馭體驗;新邁騰憑借其強勁靈敏的操控，令駕駛者感到收放自如、游刃有余;而蒙迪歐-致勝更是延續了福特品牌有口皆碑的動感駕馭品質，澎湃有力的動力輸出讓人信心百倍。

　　除了渾厚而綿延不絕的動力輸出外，素有“操控王”之稱的蒙迪歐-致勝還配備了可靠的麥弗遜式前懸掛系統，以實現更高的橫向和外傾剛度，同時還通過反復調試，來減小轉向摩擦并提供最佳系統性能和最佳轉向及操控所需的柔性。此外，蒙迪歐-致勝的后懸掛也經過特別強化達到加固底盤的目標，從而蒙迪歐-致勝在操控方面的表現更加出色，給駕駛者帶來持續的駕駛樂趣!

　　通過綜合比較，榮獲動力、油耗“雙金”的福特蒙迪歐-致勝，既兼顧了強勁的動力，又實現了更低的油耗，同時還擁有激情澎湃的駕馭操控性，堪稱實至名歸的動力、油耗“雙冠王”，是消費者購車的明智之選。