陸風(fēng)X8探索版2.0T柴油款煥新上市

　　7、8月汽車市場(chǎng)進(jìn)入了傳統(tǒng)的銷售淡季，但對(duì)于增長(zhǎng)最快的SUV市場(chǎng)來說，這淡季并不平靜。從7月末8月初開始，國(guó)內(nèi)最早的SUV生產(chǎn)廠家陸風(fēng)汽車旗下X8探索版2.0T柴油款陸續(xù)在全國(guó)各地上市。這款率先達(dá)到國(guó)Ⅳ排放的柴油SUV，搭載VM 2.0T柴油動(dòng)力，標(biāo)配伊頓差速鎖，售價(jià)12.28萬起，一經(jīng)上市，便以節(jié)能環(huán)保、高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)引起了消費(fèi)者和業(yè)界廣泛關(guān)注。

　　國(guó)Ⅳ排放 占領(lǐng)柴油SUV高地

　　作為最早的自主SUV生產(chǎn)廠家，陸風(fēng)汽車可謂國(guó)內(nèi)柴油技術(shù)、柴油產(chǎn)品的開拓者和主要研發(fā)者。當(dāng)國(guó)內(nèi)柴油技術(shù)尚不發(fā)達(dá)的時(shí)候，世界先進(jìn)的意大利VM動(dòng)力已在陸風(fēng)SUV上得到了成熟應(yīng)用。在十余年的發(fā)展歷程中，陸風(fēng)汽車在柴油技術(shù)，尤其是VM柴油動(dòng)力的應(yīng)用方面積累了大量寶貴、豐富的經(jīng)驗(yàn)。為更好適應(yīng)城市消費(fèi)者探索生活未知精彩的需求，陸風(fēng)汽車率先推出國(guó)Ⅳ排放的X8探索版 2.0T柴油款。這款車型使陸風(fēng)X8探索版一躍成為自主SUV“低碳先鋒”。

　　據(jù)了解，該車型款搭載由江鈴汽車集團(tuán)引進(jìn)意大利VM技術(shù)自主開發(fā)的2.0T高壓共軌柴油機(jī)JE4D20E。這款小排量柴油動(dòng)力技術(shù)先進(jìn)，具有高品質(zhì)、高性能、大功率、大扭矩、低油耗、低排放、低噪音等優(yōu)勢(shì)。此發(fā)動(dòng)機(jī)采用EGR廢氣循環(huán)系統(tǒng)+冷卻器技術(shù)降低排放污染物，二氧化碳、氫化物均得到有效改善，氧化物、顆粒物的排放量也大量減少，使陸風(fēng)X8探索版率先達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)內(nèi)SUV中占據(jù)了領(lǐng)先地位。

　　行業(yè)專家表示，由于國(guó)內(nèi)柴油車型基本達(dá)不到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)多數(shù)發(fā)展已受到制約的柴油車，無疑是進(jìn)一步提高了通行門檻。陸風(fēng)X8探索版2.0T柴油款率先升級(jí)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，提前響應(yīng)了部分城市限排放的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，可有效避免在較長(zhǎng)的時(shí)間里車輛因標(biāo)準(zhǔn)過低而不能過戶的情況。在減少環(huán)境污染的同時(shí)，該車型亦可率先在各大城市無阻暢行。

　　百冠品質(zhì) 勁享探索新征程

　　作為中國(guó)最優(yōu)秀的商用車品牌之一江鈴汽車集團(tuán)之最知名的乘用車品牌，陸風(fēng)汽車傳承江鈴60年的品牌積淀和經(jīng)典品質(zhì)。搭載意大利VM動(dòng)力的陸風(fēng)X9、X8的柴油車型久經(jīng)火焰山48度耐高溫、昆侖山5000米高海拔、北極村零下30度超低溫三高極限環(huán)境驗(yàn)證，性能穩(wěn)定，卓越可靠。十余年來，陸風(fēng)XUV在賽場(chǎng)、市場(chǎng)上辛勤耕耘，“國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)首個(gè)百冠王”的美譽(yù)和消費(fèi)者的擁躉，就是對(duì)其產(chǎn)品品質(zhì)的最高認(rèn)可。

　　陸風(fēng)X8探索版2.0T柴油款傳承陸風(fēng)X8系列經(jīng)典的2縱11橫非承載式，高鋼性安全車身結(jié)構(gòu)。其百冠賽車底盤，縱梁最寬152mm，并由整段鋼板沖壓而成，用材扎實(shí)，安全可靠。炫酷時(shí)尚外形、雄踞同類之首的寬大內(nèi)構(gòu)空間與原X8探索版車型一脈相承。動(dòng)力方面，它搭載的2.0TVM動(dòng)力也由博世公司量身標(biāo)定開發(fā)電控高壓共軌系統(tǒng)，繼承了2.5L VM動(dòng)力所有優(yōu)勢(shì)。其中，創(chuàng)新性的匹配小截面渦輪增壓器是最大亮點(diǎn)。據(jù)了解，小截面渦輪增壓器的匹配最大幅度地提升了此發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)時(shí)開始爆發(fā)強(qiáng)大扭矩，2000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大扭矩280 N.M，12秒即可完成百公里加速。

　　同時(shí)，國(guó)際先進(jìn)的油水分離和燃油加熱的組合式過濾技術(shù)、雙質(zhì)量飛輪技術(shù)、獨(dú)有的雙平衡軸系統(tǒng)技術(shù)及德國(guó)萊頓OAD技術(shù)發(fā)電機(jī)等多項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)的應(yīng)用，也使這款小排量VM動(dòng)力擁有了同級(jí)車型無可比擬的低油耗、優(yōu)靜音等優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，其百公里油耗僅5.18L，怠速噪音低于50分貝，不輸于汽油車型。

　　尤為值得一提的是，陸風(fēng)X8探索版2.0T柴油款還是同級(jí)車中唯一標(biāo)配伊頓自動(dòng)差速鎖的車型。這款一般被加裝在國(guó)際著名品牌高端車型上的利器，能自感應(yīng)防滑，智能鎖定，100%傳遞扭矩，提供車輪間牽引力控制的最佳解決方案。此項(xiàng)配置為X8探索版2.0T柴油款的全能表現(xiàn)提供了強(qiáng)大助力，使其能輕松應(yīng)對(duì)冰雪濕滑，崎嶇不平等復(fù)雜路況。

　　業(yè)內(nèi)人士分析指出，盡管近年來柴油SUV的普及發(fā)展呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但是，目前在15萬元以下的自主品牌SUV中，能真正達(dá)到國(guó)Ⅳ排放的柴油車型并不多。陸風(fēng)X8探索版2.0T柴油款是在繼承X8探索版動(dòng)力充沛、越野性能強(qiáng)悍、品質(zhì)可靠等優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，整體品質(zhì)得到了進(jìn)一步提升。可以說，它是在保持“野性”的前提下，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗，排放與環(huán)保的有效平衡，在SUV市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。