廣州限購背后的思考——助推CVT車型漸成新寵

    伴隨著私家車的不斷持續(xù)增長，給城市交通帶來的巨大壓力，各地紛紛出臺應(yīng)對措施。本月繼北京、上海、貴陽限購后，廣州成為第四個(gè)限購城市。這使得當(dāng)今人們購車動(dòng)向發(fā)生了改變，面對擁擠道路，自動(dòng)擋車型給行駛過程帶來的愉悅感受，正逐漸被消費(fèi)者作為選車時(shí)主要的考慮因素之一。當(dāng)然自動(dòng)擋車型的動(dòng)力及燃油經(jīng)濟(jì)性也是購買決策的主要因素，記者在車市隨機(jī)采訪了幾位準(zhǔn)備購車的消費(fèi)者，看看他們是如何在經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性上取得平衡，希望他們的見解對各位也能有所幫助。

    DVVT+CVT 黃金動(dòng)力組合  動(dòng)力節(jié)油兼顧
 
    在走訪過程中，記者遇到了剛拿駕照不久的曹先生，他向記者透露到：“一開始很糾結(jié)究竟是買手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋。自動(dòng)擋開起來很舒適，但與手動(dòng)擋相比更加耗油。在瑞麒4S店中試駕了他們的瑞麒G3后 ，給我留下了很深的印象。DVVT+CVT的動(dòng)力組合，換擋平順自然，對于給油的反應(yīng)也完全沒有其它自動(dòng)擋汽車加速時(shí)給人的那種慢吞吞的感覺。最關(guān)鍵的是，作為1.6自動(dòng)擋的車型，它百公里油耗只有7.5L，相比之前試駕中，多數(shù)車型百公里9-10L的油耗，瑞麒G3本身的高效表現(xiàn)，讓我這種缺乏開車經(jīng)驗(yàn)的人，在如何節(jié)油方面的確省心不少。”
    
    除了曹先生，有3年駕齡的李先生也表達(dá)了對愛車能夠達(dá)到動(dòng)力和節(jié)油兩方面完美平衡的期望。
 
    “開過很多品牌的車型，但大多數(shù)車，要么是動(dòng)力足夠，油耗卻嚴(yán)重，要么就是省油性能不錯(cuò)，然而在動(dòng)力和操控上又表現(xiàn)疲軟。但最近開了一次朋友新買的瑞麒G3，其搭載的DVVT+CVT動(dòng)力總成，表現(xiàn)還是相當(dāng)出色的，超車并線時(shí)的提速直接給力，爬坡能力也比較出色，沒有熄火之類的情況發(fā)生。油耗方面也僅比手動(dòng)檔汽車略高。以后自己買車應(yīng)該也會(huì)集中在搭載相同動(dòng)力組合的車型中。” 

    從這些消費(fèi)者的反饋中不難發(fā)現(xiàn)，搭載DVVT+CVT的動(dòng)力組合的車型，憑借其高動(dòng)力輸出與節(jié)油環(huán)保的完美結(jié)合，正被越來越多的消費(fèi)者列為自己購車時(shí)的第一選擇。以多次被消費(fèi)提到的瑞麒G3 為例。它搭載的1.6DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，采用進(jìn)排氣雙連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)。可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速的情況下，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的氣門開閉時(shí)機(jī)，讓活塞在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸能夠吸入更多的空氣，而在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，又能保證氣缸內(nèi)不會(huì)有多余的空氣，造成不必要的燃油浪費(fèi)。正是如此，才讓1.6L瑞麒G3 具有超過多數(shù)1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的高效動(dòng)力表現(xiàn)。

    CVT技術(shù)先進(jìn)  品質(zhì)有保障
     
    在接下來的走訪中，記者還遇見了同樣剛剛獲得駕照的趙小姐，她對于汽車在動(dòng)力和操控方面又有自己獨(dú)特的要求。
 
    “學(xué)車的時(shí)候手動(dòng)擋就讓我手忙腳亂，所以自己買車肯定是會(huì)買自動(dòng)擋。除此之外一輛車是否節(jié)油，維修成本多少也是影響我心中對車評分的重要指標(biāo)。在所有看過的車型中，瑞麒G3給我的印象最為深刻。在試駕過程中，我腳下力度能夠精準(zhǔn)的反應(yīng)在車速的變化上，而且整個(gè)過程非常平順，開起來得心應(yīng)手。而且據(jù)店員介紹，這款變速箱的零配件由德國博世提供，保證了變速箱工作更穩(wěn)定，使用壽命更長，對降低車輛的保養(yǎng)費(fèi)用有很大幫助。綜合來看，這些優(yōu)勢讓瑞麒G3在我心中加分不少。”

    不難看出，瑞麒G3搭載的這款CVT變速箱讓它成功收獲了趙小姐的芳心。據(jù)記者事后了解，這款CVT變速箱，是奇瑞歷時(shí)8年、融合了41項(xiàng)專利技術(shù)，并整合了全球資源后精心打造的國內(nèi)首款自主科技CVT變速箱。結(jié)構(gòu)上CVT舍棄了傳統(tǒng)AT變速器復(fù)雜笨重的行星齒輪組，改用帶輪傳動(dòng)技術(shù)，同時(shí)還配合了德國博世最新一代的推力鋼帶技術(shù)與日本原裝進(jìn)口的智能液力變矩器控制策略，從而實(shí)現(xiàn)了普通AT變速器無法比擬的動(dòng)力反應(yīng)速度。而帶輪傳動(dòng)的另一個(gè)優(yōu)勢就是，它實(shí)現(xiàn)了讓換擋過程變得更加平順自然，不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)齒輪變速箱在換擋時(shí)，因斷開齒輪連接而導(dǎo)致的車輛頓挫感，這讓搭載CVT變速箱的汽車在駕乘舒適性上擁有與生俱來的優(yōu)勢。而瑞麒G3的這款CVT，其過人之處還體現(xiàn)在它的超長耐用性上。由德國博世提供的最新一代推力鋼帶，具有質(zhì)量輕，傳遞效率高，耐久性好的優(yōu)點(diǎn)，試驗(yàn)過程中壽命甚至高于整車壽命。正是因此，奔馳、日產(chǎn)、本田等國際知名汽車品牌也都在使用這款推力鋼帶打造自己的產(chǎn)品。耐久的使用壽命，也從另一個(gè)側(cè)面降低了汽車的養(yǎng)護(hù)成本。
 
    從這次走訪中了解到，DVVT+CVT這種兼具出色動(dòng)力和高效節(jié)能表現(xiàn)的配置，勢必將引領(lǐng)很長一段時(shí)間的購車潮流，相信也會(huì)有越來越多的汽車品牌采用這種高效節(jié)能的動(dòng)力組合來提升自己在消費(fèi)者心目中的形象。