全球化戰略迎來豐收，吉利首款6AT解析

    得益于國家的政策扶持，中國汽車工業近幾年發展迅速。不少在國內取得穩定地位的企業開始走出國門，將目光投向國際。但中國汽車目前海外發展集中的新興市場，其需求量不大，從長遠角度還是要進軍發達國家市場，如此一來，提升品質便成關鍵。
 
    既然目標定位全球，必然要有全球化的實力品質。
 
    古訓有云“師夷長技以制夷”，要想屹立于全球，首先得有著眼全球的戰略。民族車企中，唯吉利汽車率先走在了前面。他們通過對國外優秀公司的收購邁出了效果顯著的一步，澳大利亞DSI變速器制造商就是其中之一。收購后吉利迅速消化吸收核心技術，將6AT變速器裝在了旗下緊湊家轎全球鷹GC7上，成為首個搭載6AT的自主車型。

    澳大利亞DSI公司成立于1928年，是一家集研發、制造、銷售為一體的自動變速器專業公司，目前為全球第二大自動變速器公司。吉利將其收購后，打破了國外企業對6AT技術的壟斷，使自主品牌有了叫板合資品牌的實力。下面我們就來看下，吉利結合DSI技術所生產的變速設備，到底強在哪里。

    從外觀上看，全球鷹GC7上的檔位采用蛇形設計，左上方的黑色按鈕是shift lock鍵，也稱變速器鎖止鍵。如果不按這個鍵，發動機不起動時掛不了其他檔位，這個鍵的作用是在發動機無法啟動的情況下，按下此鍵的同時可以將變速桿強制掛到其他的檔位，主要在發動機故障無法啟動時需要推車或拖車使用。

    而從內部來看，這款變速器適用于橫置發動機的前驅或四驅車型，不同于CVT的傳動鋼帶導致所能承受的扭矩有限，它的最大承受扭矩達到了驚人的400牛·米，更多檔位帶來更好的平順性，它還擁有較好的起步加速性能，0.3秒的換擋響應配以DVVT發動機的動力性能能使車輛快速響應，同時能最大限度降低能量傳遞過程中的損失，增加加速效果，帶來10%的動力提升。
 
    在車速較高時，通過控制變矩器鎖止來提高傳遞效率，在低速時提高發動機的扭矩輸出，消除發動機扭矩和速度的起伏波動，同時在車輛載荷過大時能主動保護發動機。按照歐洲新的驅動循環NEDC方法測試，這款6AT的節油性明顯優于4AT和5AT，堪比MT車型，同時在成熟的制造工藝、配套體系等前提下，DSI 6AT有著250000KM的使用壽命，更加穩定可靠。

    經過一系列國際收購，吉利的科研力量在短期內得到提升，這正是走向全球的基本條件，自主品牌的出路不是靠便宜，市場最終還是將品質作為試金石。對于吉利的變化，我們是喜聞樂見的。