“平民”自駕游 三款緊湊型車推薦

    “藍藍天空，太陽公公，小狗追這小蜜蜂。夏天的風吹著我走入夢中......”每每聽到這句廣告歌，小編就有種立刻啟程去郊外踏青的沖動。正好現在又到夏天，天氣也漸漸熱了，孩子們也放暑假了，工作大半年的我們是否也應該離開辦公室，親近大自然一把了呢？
 
    生活在大城市朝九晚五的我們，每天快節奏的生活，高負荷的工作，那就趁著周末，趁著天氣不錯，來次短途的自駕游吧！
 
    一般來說，最適合出游的車型是SUV，但SUV一般價格偏高，相對的油耗也較高；而針對城市周邊的短途踏青的話，不需要應付太復雜的路面，一般空間較大的緊湊型車就能勝任，而下面小編要為大家推薦的三款緊湊型車的性價比也非常高，作為非“富二代”的我們，那就來一次“平民”自駕游好了。

    ● 帝豪EC7
 
    指導價：6.98-10.98萬
 
    適合自駕指數：★★★★☆
    
    帝豪EC7是吉利向高端緊湊級車市場進軍的代表車型之一，EC7走的不是廉價路線，但憑借高品質的做工和各方面均衡的表現，還是獲得了消費者的認可。尤其帝豪EC7的空間、駕乘舒適度和安全配置方面值得一提。

    帝豪EC7走的是大氣實用的路線。2650mm的大軸距保證了車內駕乘人員的空間，680L的后備箱容積也很大，如果乘坐人數不多，而需攜帶物品體積較大，還可以通過放倒后排座椅擴展容積，應付一次短途踏青應該不成問題。

    在駕乘舒適度方面，帝豪EC7對后排的照顧一樣周到：中央扶手寬大柔軟，帶有杯架；后窗遮陽簾比較實用；3個獨立頭枕及3個3點式安全帶、兒童安全座椅接口也有配備。在充分提供駕乘舒適度的同時又兼顧安全性，特別是為帶有寶寶的一家三口提供了一份安心。
 
    高配車型采用皮質座椅，質地稍硬，不過對身體的承托比較到位。天窗面積不算大，支持雙模式開啟，打開和關閉時比較安靜。

    另外，帝豪EC7的懸掛調教偏舒適，路面的細微顛簸基本都可以一一過濾。制動剎車非常線性，反饋及時，不像一些日本車一樣，前半段的剎車感覺較軟。
 
    ● 別克凱越
 
    指導價：9.99-11.79萬
 
    適合自駕指數：★★★★
 
    說到別克凱越，大家想必也已經非常的熟悉了，它憑借超高的性價比和別克品牌的影響力，長期占據緊湊型車市場銷量的頭把交椅。

    凱越的空間表現不錯，2600mm的軸距略遜于帝豪EC7，但實際內部乘坐空間充裕，這也是凱越吸引家庭用戶非常重要的一點。坐在車內無論前/后排頭部空間還是后排腿部空間都表現出了不錯的水平。別克凱越的后備箱容積達到405L，空間還算比較整，通過后排座椅的4/6分折放倒還可以實現更大的空間。

    駕乘舒適性方面，凱越的頭枕經過特別的設計可以進行前/后俯仰調節，不同身材的乘客可以按需所置，另外，凱越的后排座椅形狀也不錯，靠背設計并不是很平直，舒適性還算滿意，不過我們也對它沒有設計中央扶手兒表示遺憾。

    在實際駕駛中，小編發現，別克凱越的懸掛支撐性要比想像中強，路感明顯。別克凱越的制動剎車表現還算穩定，連續的幾組的測試下來成績基本在42米左右。
 
    ● 現代悅動
 
    指導價：9.98-14.68萬
 
    適合自駕指數：★★★☆
 
    北京現代悅動已經上市多年，從其產品定位來看，也一直受到家庭用戶的偏愛。

    從空間來看，悅動走了兩個極端，一方面它有豐富的車內儲物空間，手套箱和中央扶手箱都肚量驚人，悅動的乘坐空間也很驚人，正常情況下后排乘客有非常充裕的腿部空間，即便將前排座椅調到最后，后排乘客也能就座，悅動的后排空間在同級別中絕對數一數二。

    然而悅動卻忽視了行李廂，也許是覺得475升的空間已經完全夠用，悅動的后排座椅靠背完全不能折疊，僅僅在中央留下了一個通道，可以臨時取放些物品。也就是說，如果自駕踏青需要攜帶長度較長的物品時，悅動就束手無策了。

    從駕乘感受來看，現代悅動的懸掛和轉向的表現都很輕柔，來自路面的大部分振動都被有效的過濾掉，細膩的轉向不乏精準。可以說，悅動最大程度的滿足了駕乘人員的行車舒適性，但后排座椅無法折疊，對于自駕踏青攜帶物品這方面來說，始終是個硬傷。
 
    總體來說，三部車基本都能滿足日常的短途踏青出游，而且三部車超高的性價比，也絕對不是望塵莫及的。其實，我們需要的也許并不是那么奢華的東西，只是想體驗一份自駕出游的樂趣，我們希望我們的座駕可以給到的是日常駕駛的穩定性和經濟性，同時又可以偶爾和愛人和孩子，來一次或浪漫，或溫馨的自駕出游，生活也許本就如此簡單。 文/陳一清