新思域、新速騰入門車型大PK

　　隨著新速騰的換代，加長的軸距使空間不再成為速騰的軟肋，但由獨立懸掛變為非獨立懸掛等減配行為卻讓速騰精品家用車的招牌搖搖欲墜。在新速騰之前，高品質家轎代表車型之一的本田思域同樣也完成換代，而新思域無論在配置、油耗，還是科技、安全等方面都進步明顯。讓人們驚訝的是，新思域入門車型1.8EXi手動版與新速騰入門車型1.6L手動時尚版的官方指導價完全相同。那么1.8L獨立后懸掛的新思域和1.6L非獨立后懸掛的新速騰在價格相同的情況下會呈現給我們什么樣的不同呢?

　　#外形內飾設計PK#新思域空間更大，設計更前衛;新速騰設計更簡約，內飾更穩重

　　新速騰的軸距較老款提升了不少，達到了2651mm，不過新思域的軸距長達2670mm，在這方面的對比中優勢明顯，車內空間也十分出色。外形內飾設計方面，新思域流暢的車身，全息式座艙設計都使其顯得時尚現代，格調品位的氣息更為濃厚。新速騰還是延續了歐洲車型慣用的簡約風格，內飾也稍顯平淡，整體偏向穩重居家。相對而言，新思域更像是一個穿著夾克仔褲的都市精英，而新速騰則是一位西裝革履的職場白領。

　　#動力油耗操控PK#新思域動力更強油耗更低，獨立后懸掛底盤整體質感更優

　　新思域與新速騰的入門車型采用了不同的動力總成——新思域為1.8L i-VTEC 自然吸氣發動機搭配5速手動/5速自動變速箱，而新速騰則搭載了1.6L自然吸氣發動機搭配5速手動/6速手自一體變速箱。但誰能在獲得足夠動力的情況下還能保持更低的油耗呢?

　　通過上表中數據的對比不難發現，雖然擁有相同的入門價格，但在動力油耗的PK中，顯然新思域擁有更優秀的表現。動力方面，同價位的新思域1.8L優勢明顯。新思域1.8L車型最大功率104千瓦，最大扭矩174牛·米，而新速騰1.6L車型最大功率為77千瓦，最大扭矩也僅為155牛·米，在加速表現上兩者差別甚大，新思域加速、超車等都比較順暢，新速騰則加速、超車等表現較“肉”。油耗方面，新思域的1.8L車型雖然排量大于新速騰的1.6L車型，但卻憑借6.6L/6.8L的百公里綜合油耗在油耗表現方面遠低于對手的6.9L/7.6L。而且新思域全系標配了ECON智能化綠色節能輔助系統，只要按下方向盤左側的綠色ECON開關，車輛便自動進入優先控制油耗模式，實現了更為智能化的省油模式。

　　曾經的速騰因為其擁有前麥弗遜后多連桿的獨立懸掛而受到了很多用戶的好評，而新速騰卻為了降低成本使用了結構簡單的后扭力梁半獨立后懸掛，這無疑影響了新速騰在駕駛中整體性能的質感。而新思域則保持了第八代思域前麥弗遜后雙橫臂四輪獨立懸掛設計，但在調校方面更為精進。老款思域本就擁有非常不錯的操控口碑，而新思域整體質感更出色，抑制側傾能力、穩定性和舒適性表現都更佳

　　#舒適安全配置PK#新思域配置更豐富，科技感更強，新速騰安全配置出色，舒適配置不足

　　雖然新思域和新速騰擁有相同的入門價格，但在上一輪動力油耗操控對比中新思域顯然擁有更好的表現，那么在配置方面的PK中新速騰是否能挽回顏面呢?

　　新思域將前排側氣囊、多功能方向盤、ECON智能化節能輔助系統、智能化多功能顯示屏、泊車輔助和后高強度防撞鋼梁作為了全系的標準配置，極大的提升了全系車輛的性價比。而新速騰則將車身穩定性控制系統作為標準配置。綜合來說，入門的新思域舒適配置明顯多于新速騰。而此外，新速騰的入門自動檔車型還比新思域高出了4000元的售價，這無疑更加凸顯了新思域入門自動擋車型的性價比優勢。

　　而在15萬元價格區間，我們將新思域1.8L VTi車型與新速騰1.6L舒適車型進行對比。雖然新速騰1.6L舒適車型的售價比新思域1.8L VTi少了7000元，但新思域1.8L VTi多出的配置卻遠遠高出7000元，其中僅帶自清洗功能的氙氣頭燈市場價值就高達7000元，更何況還多出了倒車影像，前排座椅電動調節，撥片換擋的多功能方向盤，中控觸控大屏幕等總價超過萬元的配置，顯然新思域1.8VTi的性價比更加突出。

　　此外，全新換代的思域還應用了多項獨家的高科技智能配置——全系標配了ECON智能化綠色節能輔助系統和i-MID智能化多功能顯示系統。ECON系統能夠實現車輛自動省油，對駕駛技術不佳者可謂省油的福音。而i-MID智能化多功能顯示系統則能夠用于放大導航提示信息，設置家人相冊，甚至還能起到顯示倒車影像的作用，與分層智能化儀表和中控觸摸屏搭配可以獲得十分舒適流暢的人機交互效果。

　　總體而言，雖然新思域與新速騰擁有完全相同的入門價格，且都是大品牌的知名家轎，但在這次的對比PK中我們發現，新思域和新速騰在性能，油耗，操控，配置等方面的對比中，新思域都表現得更加的突出，價值更高。