第七代凱美瑞榮膺C-NCAP五星+安全評價

　　4月18日，C-NCAP(中國新車安全評價規(guī)程)2012年第一批測試車型的評價結(jié)果正式公布。頗受矚目的全新第七代凱美瑞，經(jīng)過中國最嚴(yán)格的汽車安全碰撞三項試驗，最終憑借50.3分的佳績，成為參與本次測評的十款車型中惟一奪得C-NCAP安全最高評價“五星+”的汽車，為國內(nèi)汽車安全樹立起全新安全典范。

　　勇奪“五星+” 中美測試均拔頭籌

　　參與本次C-NCAP碰撞測評的包括廣汽豐田全新第七代凱美瑞、上海大眾帕薩特、上海通用雪佛蘭愛唯歐、東風(fēng)悅達起亞K2等十款車型。在正面100%重疊剛性壁障碰撞、正面40%重疊可變形壁障碰撞以及可變形移動壁障側(cè)面碰撞等3項試驗中，全新第七代凱美瑞均有絕佳表現(xiàn)，再加上將3分附加項目完全拿下，新凱美瑞以總得分50.3分的獲得安全最高評價“五星+”，這個成績也是對上一代凱美瑞所創(chuàng)下的48.8分高分實現(xiàn)了全新超越。

　　有意思的是，本次測評其實也是日、德、美、韓系車的同臺競技，而全新第七代凱美瑞能夠力壓群雄，成為惟一一款獲得“五星+”的車型，這有力地證明了日系車卓越的安全性能。相關(guān)專家在解讀此次試驗得分時，對全新第七代凱美瑞設(shè)計、材質(zhì)、制造工藝以及安全裝置的有效性等方面大加贊賞，認為其“用有力的實驗數(shù)據(jù)回擊了日系車不安全的誤解”。

　　據(jù)悉，在此次C-NCAP碰撞之前，美國國家公路交通安全局(NHTSA)也公布了2012年車型的第一批評級結(jié)果，豐田凱美瑞與雪佛蘭科邁羅、凱迪拉克CTS均參加了該評級測試。在最新、最嚴(yán)格的測試條件下， 2012款凱美瑞總體評分為五顆星的成績：它在側(cè)面碰撞測試中獲得了五星評級，而在正面碰撞以及翻滾測試中獲得四星評級。豐田表示，“很高興美國國家公路交通安全局能夠授予我們?nèi)?012款凱美瑞五星安全評級。”此次測試的高分，不僅是對豐田穩(wěn)固的設(shè)計、以安全為導(dǎo)向的工程理念的一種肯定，也從側(cè)面印證了凱美瑞連續(xù)十年奪得全美銷量冠軍的不敗神話。

　　獨領(lǐng)全球GOA車身 樹立安全車身新理念

　　眾所周知，在21世紀(jì)汽車技術(shù)革新領(lǐng)域，“車身輕量化”一直是科學(xué)家和企業(yè)巨頭所追逐的目標(biāo)，因為“車身輕量化”不僅可以提升動力性，也起到減少燃料消耗、，降低排氣污染的作用。在車身輕量化方面，廣汽豐田凱美瑞達到世界領(lǐng)先的水平，這也助其2.5排量車型實現(xiàn)了低至百公里7.8升油耗的驚人成績。但是，有人疑惑：車身的輕量化，是否會導(dǎo)致汽車鋼板變薄，從而難以保證汽車的安全性?

　　面對這種質(zhì)疑，專家指出鋼板厚薄、車身重量早已經(jīng)不再是汽車安全的重要評價標(biāo)準(zhǔn)，更何況當(dāng)汽車速度超過50km/h發(fā)生碰撞時，鋼板厚薄幾毫米的差距作用并不明顯。業(yè)內(nèi)人士分析，保障汽車安全的因素是多方面的：既要有逐級吸能及良好抗變型能力的車身結(jié)構(gòu)，盡可能降低車內(nèi)空間的變形程度，最大限度保護駕駛艙中的駕乘者;還需要有先進安全配置，提前預(yù)知風(fēng)險和規(guī)避風(fēng)險，對駕乘人員、乃至行人，起到全方位保護。

　　參加此次C-NCAP安全碰撞測試的專家告訴記者，全新第七代凱美瑞能夠拿下唯一的五星+最高分，最重要的原因就是它配備了豐田獨步全球的GOA車身。據(jù)了解，為實現(xiàn)“交通事故零傷亡”，豐田專門成立研究所，按照調(diào)查分析世界范圍內(nèi)實際發(fā)生事故、模擬試驗和開發(fā)、實測評價三部曲，根據(jù)世界多數(shù)國家的安全基準(zhǔn)獨立研究開發(fā)出GOA (Global Outstanding Assessment)車身專利設(shè)計技術(shù)。這個技術(shù)包括三個要素，一是高效吸收動能車身，二是高強度的座艙，三是合適的乘員約束系統(tǒng)。前兩者是豐田GOA車身的核心技術(shù)，當(dāng)車輛發(fā)生撞擊時，前車身的柔性結(jié)構(gòu)能有效吸收并分散碰撞能量，將其分散至車身各部位結(jié)構(gòu)中，最大程度減小座艙內(nèi)部空間的變形，從而保護駕乘者的安全。同時，車?yán)锏某藛T約束系統(tǒng)能將乘員牢牢約束在座椅上，避免因激烈碰撞脫離座椅而遭到傷害。

　　不僅如此，由于新凱美瑞采用了百分之百的高強度鋼板，車身則是結(jié)合采用了高強度鋼板、超高強度鋼板以及超高熱成型鋼板。強化B柱和前防撞梁等重點部位，優(yōu)化處理底盤的橫梁、縱梁、座椅支架等部位，使得車身穩(wěn)定性和安全性能大幅提升。同時，考量到如今行駛車型的多樣性和特殊性，為應(yīng)對與SUV碰撞的可能性，全新第七代凱美瑞將碰撞鋼梁的位置提高，從而在最大程度地緩解碰撞時產(chǎn)生的傷害。

　　360°環(huán)繞式保護 六重保障固若金湯

　　不僅在撞擊能量、吸引能量方面保護乘員安全，全新第七代凱美瑞更是將安全概念擴大至預(yù)見風(fēng)險、規(guī)避風(fēng)險、緊急救援乃至全方位保護方面，為車內(nèi)乘員起到6重安全的保障。

　　在預(yù)見風(fēng)險方面，“凱美瑞•尊瑞”配備了同級別車獨一無二的“PCS+ACC”安全組合，以及TPWS自動定位胎壓自動監(jiān)測系統(tǒng)。更有被業(yè)內(nèi)人士極為贊賞的BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)，因為隨著多車道道路越來越多，9%的交通事故是由側(cè)方車輛變線引起，所以BSM系統(tǒng)在車速高于40km/h時啟用當(dāng)今最先進的“毫米雷達波盲區(qū)檢測”方式，能夠檢測到進入后視鏡盲區(qū)的車輛，并通過后視鏡的警示燈進行提示，以防止車輛變線時發(fā)生碰撞。

　　而在規(guī)避風(fēng)險方面，全新第七代凱美瑞裝載了帶TRC牽引力控制系統(tǒng)的VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、帶EBD的ABS防抱死制動系統(tǒng)、BA制動力輔助系統(tǒng)以EBA電子制動輔助系統(tǒng)，能夠有效幫助駕駛員規(guī)避風(fēng)險，保證車輛行駛的安全性。

　　同時，在全新第七代凱美瑞大部分車型上，均采用8個及以上的SRS空氣囊，大幅超越同級車型。高配車型還裝備了同級別車絕無僅有的10個SRS空氣囊，提供更全面的保護。除此之外，全新第七代凱美瑞還標(biāo)配了前排中間座位三點式預(yù)警安全帶、能夠降低頭部與頸部傷害的WIL概念座椅、ISOFIX標(biāo)準(zhǔn)兒童座椅固定裝置等豐富的安全裝備，為駕乘人員提供了細致入微的全方位呵護。

　　值得一提的是，當(dāng)顧客在駕駛途中突發(fā)事故或疾病等情況下，搭載G-Book智能副駕系統(tǒng)的車型還能提供緊急救援服務(wù)。顧客只需按下車內(nèi)的緊急通報按鈕，就會接通通信系統(tǒng)中心，并由專門的話務(wù)員及時應(yīng)對。話務(wù)員掌握出事現(xiàn)場的基本情況后，迅速準(zhǔn)確地與相關(guān)救援機構(gòu)取得聯(lián)系，協(xié)助展開救援工作，及時保障顧客生命安全。

　　正是憑借分散撞擊能量、吸收能量、全方位的保護、預(yù)見風(fēng)險、規(guī)避風(fēng)險、緊急救援的6重安全保障，全新第七代凱美瑞得以力壓群雄，獲得測評結(jié)果第一的成績。相信隨著這個成績的發(fā)布，全新第七代凱美瑞也將為未來國內(nèi)的汽車安全樹立起新典范。