拒絕中庸 新款別克君威捍衛運動純粹

     可以說這兩年購買中高級車型的消費者是幸福的，因為隨著上海大眾新帕薩特、一汽大眾邁騰和東風標致508等眾多車型的發布上市，你有了更多的選擇。但同樣也是不幸的，如今很多廠商為了迎合容量更大的市場，漸漸的把新款車型的設計都引導向公私兼顧的中庸模糊路線，例如一汽豐田銳志和長安福特蒙迪歐致勝，原本運動化的車型現在卻主打起了軸距空間和舒適性配置，運動精神逐漸消磨。但也有例外，2012款別克君威就做到了拒絕中庸，一直堅持著運動轎跑的精神。

 
    各家合資廠商在中高級細分市場往往只有單一車型是導致他們走向中庸模糊路線的主要原因，新君威之所以能在眾多中高級車型里獨樹運動風格，很大一部分原因也來自于別克品牌中高級車型清晰的市場策略。旗下君越很好地滿足了來自商務消費群體的需求，和新君威的高級運動轎跑路線形成很好的互補，讓君威得以更好的在中高級車市場上捍衛運動純粹。

    2009年，以技術和設計自傲的歐洲人將“歐洲年度車型”的稱號頒發給了新君威在歐洲的原型車Opel Insignia。這項全球汽車設計領域最為權重的評選，佐證了新君威設計上的開創性。同級別領先的0.27風阻系數，快背式流線型車身設計讓別克君威在外形上就充滿了純粹的運動美學，家族式中網和弧形頭燈不僅設計簡潔大氣，鍍鉻中網還能幫助車輛在空氣動力學上得到提升。在延續了車頭厚實的視覺感后，新君威在車身側面也有著濃厚的運動氣息，Coupe跑車式線條一直延伸到車尾，再稍稍向上隆起，在獲得良好視覺感的同時也為0.27的超低風阻系數做出了貢獻。別克新君威一直堅持著運動風格，絕不向舒適商務低頭，雖然2737毫米的軸距在如今“長軸距”時代顯得有些落后，但也絲毫沒有影響車內空間的表現，緊湊的車身再加上強化歐式運動的底盤能帶來扎實精準的操控體驗。

  
    外觀充滿運動美學，內在也更具活力，2012款別克君威在動力配備上也得到了提升，2.0和2.4升車型搭載了GenⅡ全新一代六速手自一體變速箱，新變速箱不僅延承了高效低耗、穩定可靠的優勢，而且進行了優化設計，對控制系統、液壓系統、離合器系統等做了一定改善，實現了更加精確的換擋控制，換擋速度也更快。新一代GenⅡ變速箱配合SIDI和缸內直噴技術，在動力環節上做到了與運動化緊緊相扣，同級車中表現數一數二。在豐富了車輛性能的同時，別克也絲毫不忘燃油經濟性，新君威將之前1.6T、2.0L以及2.4L車型的電子液壓助力轉向系統更換成了EPS純電子助力轉向系統，加上新增的低滾阻輪胎，燃油經濟性表現十分出色。

 
    此外，相對于老款車型，2012款新君威還新增了不少舒適科技配置，座椅從Comfort升級為了PVC+Fabric的高級材質，還在2.0、2.4升和2.0T車型上增配了無鑰匙進入功能，在2.4升旗艦版新增了四窗防夾一鍵啟動和倒車可視攝像頭豪華科技配置，讓新君威在配置上也更具競爭力。

 
    作為一款主打運動個性的中高級轎車，新君威無疑是非常成功的，18英寸超大合金輪轂、新一代GenⅡ變速箱加上歐式調校的運動底盤，渾身散發的運動風格很容易將它與其他中高級車區別開來。更純粹的運動美學、更純粹的動力源泉，更純粹的操控體驗，這些都帶來了更純粹的新君威轎跑車，如果你想要一輛運動性中高級轎跑車，那么2012款別克君威肯定不會讓你失望。