新凱美瑞市場前景解析 沖擊20萬輛目標有望

　　12月8日，第7代凱美瑞攜凱美瑞和凱美瑞•駿瑞兩大系列車型(混合動力車系“凱美瑞•尊瑞”將于2012年年中發布價格并上市)正式上市，廣汽豐田(微博)對這款車型未來的市場表現給予了非常高的信心，宣稱明年的銷量目標要達到20萬輛。那新凱美瑞能否實現這20萬輛的銷量目標呢?且讓我們從凱美瑞此前在中國的市場表現、目前市場競爭環境的變化及新凱美瑞產品特點、明年中國汽車市場走勢三個方面來進行分析。

　　一、凱美瑞在中國汽車市場取得過較好的市場表現

　　自2006年開始在中國實現國產并上市以來，凱美瑞在中國汽車市場的表現可謂優秀，截止今年11月份，凱美瑞6年間累計在中國的銷量達到83.5萬輛，年均達到13.9萬輛，這對于一款中高級轎車來講，成績相當不錯。

　　凱美瑞歷年銷量一覽

　　應該說，凱美瑞此前在中國市場的成功主要依托于兩個方面的優勢。其一，凱美瑞產品本身的優勢。可以說，凱美瑞的設計理念正好符合了中高級車轎車消費者的需求。凱美瑞在設計之初，豐田考慮的就是消費者需求的綜合平衡，也就是說，雖然我們在凱美瑞這款車上找不到相較于競爭對手明顯的優點，但也找不到在競爭產品上出現的明顯的短板，而正是這種在造車理念上的追求綜合平衡，讓這款車很符合中國消費者傳統的中庸觀念，可以讓消費者在使用過程中即不顯得過于小氣保守，也不會顯得太過激進與前衛，同時也可以公私兼顧，亦商亦家。

　　其二，老一代凱美瑞所面對的中國中高級轎車市場參與競爭的車型還不多，競爭并不算激烈，市場也不夠成熟。在凱美瑞上市的2006年甚至是2007年，國內中高級汽車市場的在售車型屈指可數，2006年在售的中高級轎車只有19款，2007年也只增加到21款，2009年中高級車轎車上市產品數量才突破30款。同時，這些車型中具有競爭力的車型相當少，除了雅閣的銷量能與凱美瑞接近外，其它車型因造型、技術、質量等各方面原因均只能望其項背。此外，過去的幾年，中國中高級轎車市場也是個成長的過程，并不成熟，消費者對于中高級轎車的喜好還沒有出現明顯的多元化，這也正好契合凱美瑞的產品設計理念。

　　2006年來中高級轎車上市產品數量

　　從這方面來講，從凱美瑞在中國汽車市場此前的表現來看，凱美瑞的成功既有市場競爭不夠激烈，競爭車型不多的原因，也有自身對于市場的準確把握，從而有符合消費者需求的產品設計理念。值得一提的是，在中高級轎車市場擁有龐大的基盤客戶的廣汽豐田，其在銷售新一代凱美瑞時，相較于其它很多新進入中國的產品，還是具有先人一步的競爭優勢。

　　二、目前中高級轎車市場上市產品多競爭激烈 市場需求更趨多樣化

　　經過近幾年的發展，特別是消費者消費能力的不斷提升以及80后等年輕一代消費者漸趨成為中高級車的消費大軍，中國中高級轎車市場的競爭環境已經出現明顯的變化。首先，隨著消費能力的提升，中國汽車市場向更高檔消費的趨勢更加明顯。從今年前11個月特別是半年以來中高級轎車市場與狹義乘用車市場甚至整體行業整體市場的增速表現來看，中高級轎車的市場需求明顯高于狹義乘用車市場和整體行業整體市場，市場份額也穩中有升，這對于新凱美瑞來講是一個利好!

　　其次，隨著年輕消費群體的不斷擴大，中高級轎車市場的需求多元代趨勢更回明顯。以往在中高級轎車市場清一色的穩重與商務的產品，難以在年輕消費者崛起之后，再獲消費者的一致認可。消費者對于造型、對于配置、對于安全、對于舒適、對于操控等方面的要求也是各有不同，各有側重，而這種新的需求多元化趨勢，也注定未來的中高級轎車市場難再現一款產品通吃天下的局面。

　　其三，參與中高級轎車市場競爭的產品多，產品競爭力強。中高級轎車產品數量從2010年最高的36款下滑到今年的32款，看似數量減少，其實際上是，退市的老產品數量多于新產品。但新產品的競爭力卻是空前，且是目標十分明確。無論是韓系、美系、歐系或日系都針對中國中高級轎車市場推出了多款重磅產品，且通過不同的產品來爭奪偏商務或偏運動的更細分的市場的趨勢更回明顯。更值得一提的是，在產品品質與技術提升、配置升級的同時，中高級轎車的產品售價卻出現進一步降低，新產品不僅產品上市時的廠商指導價就有明顯優勢，且在后期的經銷商促銷過程中，高達數萬元的促銷讓利也已不鮮見。

　　從這方面來講，此次新一代凱美瑞通過三大系列產品來分別主打偏商務、偏運動和新能源三個細分市場，無疑可以說是準確把握了當前市場需求的變化趨勢，未來也肯定能夠“捕獲”一批數量不在少數的客戶。從新凱美瑞17.98萬元-27.48萬元的售價及其技術含量與配置水平來看，新凱美瑞在眾多競爭產品當中的產品競爭優勢還算明顯，以其技術與配置以及售價，想要實現20萬輛的銷售目標，雖然有困難、但還是有機會能實現。

　　三、明年中國汽車市場走勢不容樂觀 力保正增長難求高增長

　　在國內外宏觀經濟形勢前景不樂觀的情況之下，對于明年中國汽車市場的走勢，業界的看法較為一致，普遍的看法是低速增長，甚至是負增長，對于高速增長已經不抱希望。在這樣一種大環境之下，雖然目前中國汽車市場向更高檔消費的趨勢明顯，但也難保明年中高級轎車市場能實現更大的增速突破。

　　從這方面來講，畢竟當前的中高級轎車市場已經成為一個“僧多粥少”狀態，且未來還會有更多的新車型參與到這一細分市場的競爭中來，中高級轎車市場的產品集中度未來也將進一步降低。因此，新凱美瑞要想實現年銷售20萬輛的目標，的確不是件容易事;不過憑借其多年在中國的不錯的銷量表現，以及其產品本身所具有的綜合競爭優勢，新凱美瑞在中高級轎車市場還是會保持較好的銷量表現。