緊跟潮流 1.8T/2.0T渦輪增壓車型對比導購

　　要問近兩年最熱門的汽車技術是什么?相信一直關注車市的朋友十有八九會說是渦輪增壓缸內直噴發動機技術。隨著渦輪增壓缸內直噴發動機高性能低油耗的優勢被消費者認可，越來越多搭載渦輪增壓直噴發動機的車型涌現在市場上。拿主流的中型車來說，搭載1.8 L和2.0L排量渦輪增壓發動機是最為常見的車型。有不少消費者認為，排量更小的更便宜也更省油，但在渦輪增壓直噴車型上，事實真的是這樣么?今天我們就來詳細對比下1.8 L和2.0L排量渦輪增壓直噴車型。

　　中型車市場中，新蒙迪歐-致勝、新邁騰和新帕薩特將渦輪增壓直噴增壓車型作為主力車型(一半以上的在售車型擁有渦輪增壓直噴技術)。我們就將這三款車型做個橫向對比，看看2.0T的車型能不能比1.8T的車型更具性價比，排量越小越便宜也越省油的邏輯真的成立么?

　　動力油耗：新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200與新邁騰、新帕薩特1.8TSI價格、動力、油耗全面對比：新蒙迪歐-致勝2.0GTDi車型入門售價更低，性能更優，油耗更具優勢

　　從上表可以看出，在渦輪增壓直噴技術的幫助下，大眾1.8TSI動力也不算差——118千瓦的最大功率雖然不強，但250牛·米的最大扭矩已經超過了很多2.4L排量的自然吸氣發動機。不過新蒙迪歐-致勝的2.0GTDi200車型的表現更加出色，最大功率達到149千瓦，最大扭矩300牛·米，已經完全超越了大眾1.8TSI發動機一個等級，甚至超過了大眾2.0TSI最大功率147千瓦，最大扭矩280牛·米的表現。而且在油耗方面，新蒙迪歐-致勝2.0GTDi 車型工信部百公里綜合油耗只有7.9L，并沒有因為多出了200cc排量而高于大眾的1.8TSI車型，反而是更低，并且新致勝只要加更便宜的93號汽油就能健康的奔跑。大眾新帕薩特和新邁騰均為公布1.8TSI車型的工信部綜合油耗，但同動力總成的車更輕的老款邁騰1.8TSI車型百公里綜合油耗8.1;與新帕薩特同動力總成的昊銳1.8TSI 車型百公里綜合油耗8.2L，兩者都可以反映新帕薩特和新邁騰1.8TSI車型的油耗水平。

　　綜合來看，與新帕薩特和新邁騰1.8TSI車型相比新蒙迪歐-致勝雖然搭載了排量更大的2.0L渦輪直噴發動機，但動力更強勁，油耗更省，入門價格也最低——對于消費者而言，這意味著要享受渦輪直噴的魅力所要付出的代價最少。之所以能夠在達到如此魚與熊掌兼得的境界，主要還是新蒙迪歐-致勝2.0 EcoBoost GTDi發動機實用了更新的發動機技術，它實際也被稱為第二代渦輪增壓直噴發動機(新帕薩特和新邁騰的1.8 TSI卻是已經相對落后的第一代渦輪增壓直噴發動機)。

　　作為最新的渦輪增壓直噴發動機2.0 EcoBoost GTDi發動機采用BOSCH博世最新的Motronic MED17.0發動機管理系統，而大眾的1.8TSI發動機僅采用MED7.8.1版本。2.0L EcoBoost GTDi發動機使用BOSCH HDEV5.1高壓燃油嘴，它能以高達200巴的壓力(壓力越高技術越先進)將精確定量的少量燃油噴入每個汽缸內——油滴的大小一般小于0.02毫米，在油壓100巴時，每分鐘可以噴射308g-1026g的燃油。新帕薩特1.8TSI高壓燃油缸內直噴系統則只有150巴的壓力。顯而易見，福特新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi車型發動機系統更先進，燃油直噴效率高而精準，帶來的好處就是強動力之下兼有低油耗。

　　保養：新蒙迪歐-致勝2.0GTDi渦輪增壓直噴車型保養成本與自然吸氣車型保養成本相當甚至更低

　　在保養方面，新蒙迪歐-致勝2.0GTDi的渦輪增壓發動機采用鋁合金缸體(而新大眾1.8TSI均采用鑄鐵缸體，在性能和質量方面都要稍遜一籌)普通只需要普通機油保養，實際上保養成本與自然吸氣發動機無異甚至更低，而且可加93號汽油，能適應各種惡劣環境，發動機的壽命長。值得一提的是相比大眾邁騰、帕薩特和別克君威等其他渦輪增壓發動機2年或6萬公里整車質保，新蒙迪歐-致勝的整車質保長達3年或10萬公里，也算為消費者減少了一部分維護的費用。

　　配置對比：新蒙迪歐-致勝相同價格區間，配置更豐富更全面

　　再來看看蒙迪歐-致勝 2.0GTDi、新帕薩特和新邁騰1.8TSI三款車型各自的入門車型配置情況。價格方面，新蒙迪歐-致勝的售價最低售價19.98萬元，新帕薩特的價格最高，新邁騰次之。讓我們看看，他們的配置是不是和價格成正比。

　　蒙迪歐-致勝 2.0GTDi200時尚型、新帕薩特1.8TSI 尊榮版、新邁騰 1.8TSI 舒適型配置差異

　　通過上表中的差異對比不難看出，售價最低的新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200時尚型配置不僅低，而且還是三款車中最豐富的，新邁騰 1.8TSI 舒適在這輪對比中表現并不好，售價比新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200時尚型貴出1萬元，但配置卻低了很多。而新帕薩特配置與新蒙迪歐-致勝略有不足，但比較接近相上下，不過售價則比新致勝高出了1.6萬元。

　　#總結：三款車型各有特色，均為渦輪增壓直噴車型的中堅力量。從它們的全面對比中，我們看出新蒙迪歐-致勝的2.0GTDi相比1.8TSI在保養維修和油耗表現方面接近且略微領先，而在動力，配置方面則表現出明顯的優勢。實際上渦輪增壓車型原本除了提升動力降低油耗外，還可以降低一些稅負，但從了解1.8和2.0都屬于我國排量劃分的1.6~2.0組級別，1.8T車型在國家政策方面，包括購置稅、車船稅方面都沒有顯示出比2.0T的車型有優勢，而且就目前三車的對比看，新帕薩特和新邁騰1.8TSI在價格和配置上都無優勢，那么在保養、維修、價格與油耗相似甚至后者更優的情況下為何要選擇低排量的1.8TSI車型而不選擇動力更強、配置更優的新蒙迪歐-致勝的2.0GTDi車型呢?