鄭州日產(chǎn)18年磨礪高端皮卡之路

　　從皮卡的定義來(lái)說(shuō)，中國(guó)自己生產(chǎn)的第一輛皮卡，是70年代由載重2噸的NJ130系列輕型卡車(chē)改裝而成的雙排座駕駛室客貨車(chē)，當(dāng)時(shí)“皮卡”這個(gè)中文詞可能還沒(méi)出現(xiàn)。1989年，我國(guó)第一輛自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的皮卡車(chē)在河北保定市汽車(chē)制造廠(現(xiàn)河北中興汽車(chē)制造有限公司的前身)誕生，這一年也被稱(chēng)為中國(guó)皮卡的元年。很可惜，由于年代久遠(yuǎn)它們的照片已經(jīng)很難找到。

　　皮卡 “下鄉(xiāng)不嬌、進(jìn)城不土” 和宜商宜家的特性，其實(shí)非常適合中國(guó)家庭聯(lián)產(chǎn)承包制的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)，同時(shí)也適用于小型企業(yè)和個(gè)體業(yè)主。然而由于中國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)平均水平仍然偏低，

　　以及大中型城市對(duì)皮卡使用的限制(貨艙必須封閉)和高稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，皮卡在今天的中國(guó)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)中仍是邊緣車(chē)型，與國(guó)際市場(chǎng)的流行形成了鮮明反差。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006-2008年中國(guó)的皮卡產(chǎn)量?jī)H為14.6萬(wàn)輛、18.6萬(wàn)輛和19.8萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量中僅占2%左右;而在其他發(fā)展中國(guó)家，如印度和巴西，皮卡銷(xiāo)量可占到30%左右。

　　而作為合資企業(yè)中唯一生產(chǎn)皮卡車(chē)型的鄭州日產(chǎn)，由于從1993年成立以來(lái)一直堅(jiān)持生產(chǎn)高端產(chǎn)品而被公認(rèn)為中國(guó)“皮卡之王”。關(guān)于它的成立還有一個(gè)小故事，據(jù)說(shuō)當(dāng)年鄭州日產(chǎn)兩位高層去泰國(guó)公干，在街頭就被川流不息的皮卡車(chē)吸引住了。于是他們以貫有的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，一個(gè)人在路口計(jì)時(shí)，另一個(gè)人計(jì)下通過(guò)這個(gè)路口的皮卡數(shù)量，做了一個(gè)簡(jiǎn)單的街頭調(diào)查。而最后的詳細(xì)調(diào)查結(jié)果，使其決定與日產(chǎn)合作在中國(guó)成立第一家合資公司生產(chǎn)皮卡車(chē)型，這就是鄭州日產(chǎn)第一輛皮卡的由來(lái)。

　　1995年4月，D21皮卡在鄭州日產(chǎn)正式投產(chǎn)。它是當(dāng)時(shí)日產(chǎn)的當(dāng)家皮卡之一，前身是Datsun 720，由于采用堅(jiān)固的雙層貨艙壁和硬朗的整體風(fēng)格，在美國(guó)被非正式地稱(chēng)為Nissan Hardbody。D21配備一臺(tái)日產(chǎn)1989年剛推出的2.0升NA20S汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩為100馬力和167牛米。因?yàn)槌錾钠焚|(zhì)和強(qiáng)大改裝性能，從上世紀(jì)90年代起D21就在我國(guó)各個(gè)行業(yè)有著出色的表現(xiàn)，無(wú)論是公路維修、電力搶修、治安消防都可以看到它的

　　身影。現(xiàn)任鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理的郭振甫評(píng)價(jià)說(shuō)：“D21凝結(jié)了全體鄭州日產(chǎn)同仁的心血，為之付出的所有努力都是值得的!”

　　到1999年初，日產(chǎn)兩年前在美國(guó)市場(chǎng)剛推出的新一代D22皮卡又在鄭州日產(chǎn)下線(xiàn)，裝備了性能更好的2.4升KA24DE汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用順序多點(diǎn)電噴、DOHC雙頂置凸輪軸和16氣門(mén)，最大功率為150馬力，扭矩高達(dá)208牛米。盡管今天DOHC與多氣門(mén)已經(jīng)不是最先進(jìn)技術(shù)，但直到今天，鄭州日產(chǎn)汽油皮卡D22仍是國(guó)內(nèi)少數(shù)與世界汽車(chē)技術(shù)同步的車(chē)型之一，也基本完成了國(guó)內(nèi)汽油皮卡10萬(wàn)元以上高端市場(chǎng)的壟斷，并樹(shù)立了其在汽油皮卡領(lǐng)域領(lǐng)頭羊地位。

　　D22在美國(guó)市場(chǎng)上被稱(chēng)為Nissan Navara，而它的SUV版就是Paladin帕拉丁，因此D22和帕拉丁同時(shí)在鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)也就順理成章了。其實(shí)世界上第一輛SUV也是在皮卡底盤(pán)上誕生的。

　　2005年10月，實(shí)施雙品牌戰(zhàn)略的鄭州日產(chǎn)推出了以D22為技術(shù)基礎(chǔ)，掛東風(fēng)標(biāo)志的銳騏柴油皮卡，搭載日產(chǎn)原裝的QD32T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在外觀，主要是更偏向轎車(chē)風(fēng)格的前臉與D22皮卡有所區(qū)別，但秉承了D22的優(yōu)異品質(zhì)和可靠性。此后鄭州日產(chǎn)在2007年對(duì)D22進(jìn)行重大升級(jí)，又在2010年引入了2.5升的日產(chǎn)YD25柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，由于裝備了發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)即使在我國(guó)北方冬季零下30多攝氏度的超低溫氣候中也能正常啟動(dòng)。而孿生兄弟銳騏的動(dòng)力選擇更加豐富，包括日產(chǎn)ZD25(2008年)、根據(jù)QD32T改進(jìn)的CYQD80(2009年)兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并增加了裝備ZG24(2011年)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)，擴(kuò)大了適用范圍。今年鄭州日產(chǎn)為搶占高端柴油皮卡市場(chǎng)，引入了代表國(guó)際輕型柴油機(jī)最新技術(shù)水平的NISSAN ZD30柴油機(jī)，勢(shì)必打造成為高端柴油皮卡的領(lǐng)軍者。相信，鄭州日產(chǎn)在皮卡技術(shù)上的不斷完善也勢(shì)必使其在汽油和柴油兩個(gè)領(lǐng)域高端市場(chǎng)的標(biāo)桿。

　　繼2006年銳騏多功能商用車(chē)作為服務(wù)車(chē)，陪伴“東風(fēng)-鄭州日產(chǎn)帕拉丁車(chē)隊(duì)”全程參與整個(gè)第28屆達(dá)喀爾拉力賽之后，2008年銳騏皮卡參加了源于巴黎―莫斯科―北京越野拉力賽的“穿越東方馬拉松越野賽”。于6月12日從俄羅斯圣彼得堡發(fā)車(chē)，穿越俄羅斯、哈薩克斯坦和中國(guó)三個(gè)國(guó)家，抵達(dá)終點(diǎn)天津黃崖關(guān)長(zhǎng)城，賽程長(zhǎng)達(dá)11000公里，歷時(shí)十七天。有59輛摩托車(chē)、98輛汽車(chē)、40輛后援卡車(chē)參加了比賽，淘汰率接近60%，這個(gè)比例甚至超過(guò)了有“魔鬼賽事”之稱(chēng)的達(dá)喀爾，其艱難程度可想而知。而安哥拉車(chē)手奧利維拉駕駛236號(hào)銳騏賽車(chē)完賽，并取得了總成績(jī)26名的佳績(jī)。

　　目前皮卡在中國(guó)最具活力的市場(chǎng)是在中西部地區(qū)、二三線(xiàn)城市以及部分富裕的農(nóng)村地區(qū)。這樣的消費(fèi)群體對(duì)于產(chǎn)品耐用性、燃油經(jīng)濟(jì)性都有較高的要求，因此堅(jiān)固耐用、性能可靠和低油耗是D22、銳騏ZD30這類(lèi)國(guó)產(chǎn)高端皮卡被市場(chǎng)青睞的重要原因，而良好的耐用性也使鄭州日產(chǎn)皮卡在二手車(chē)市場(chǎng)上受到歡迎，有較高的殘值率。

　　雖然國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有形成成熟的皮卡文化，但年輕一代消費(fèi)者在與國(guó)際生活方式和消費(fèi)觀念的不斷接觸中，皮卡被越來(lái)越多的看成是一種表現(xiàn)個(gè)性的時(shí)尚品，福特F-150、豐田HILUX等全尺寸皮卡在國(guó)內(nèi)也偶爾能見(jiàn)到。這種改變?cè)谝欢ǔ潭壬弦泊龠M(jìn)了國(guó)內(nèi)皮卡高端化和多元化的消費(fèi)浪潮的到來(lái)。而作為保有量已經(jīng)突破1億輛的汽車(chē)大國(guó)中國(guó)，多元化的汽車(chē)市場(chǎng)也將是未來(lái)必然的發(fā)展方向。