福特宣布 中國動力總成戰略規劃

　　福特將引進20款全新發動機和變速器，全線升級中國市場福特品牌乘用車汽車產品的動力總成系統，大幅提升燃油經濟性并降低尾氣排放，從而更好地支持福特中國計劃在2015年底之前引進15款全新車型的加速擴展計劃

　　輪增壓、燃油直噴、雙可變氣門正時(TiVCT)及六速變速器將成為未來動力總成主力技術，實現到2015年將福特品牌乘用車產品燃油經濟性提升超過20%，這也是福特在華可持續發展戰略的近期目標的一個重要組成部分

　　作為福特EcoBoost發動機家族系列中最新及排量最小的成員，福特全新1.0升EcoBoost渦輪增壓直噴發動機將引進中國生產并應用于未來在華投放的車型

　　福特汽車在華合資企業長安福特馬自達汽車有限公司正在建設一座新的發動機工廠和變速器工廠，加速動力總成產品的本土生產，滿足中國市場快速增長需求

　　2011年11月21日，廣州——福特汽車今天在廣州車展上正式宣布了其在中國的動力總成戰略規劃。在這份戰略規劃中，福特將在2015年之前，引進20款全新發動機和變速器，全面升級福特品牌在華乘用車產品現有的動力總成系統，從而更好地支持福特中國計劃在2015年底之前引進15款全新車型的加速發展計劃。

　　根據福特的中國動力總成戰略規劃，渦輪增壓、燃油直噴、雙可變氣門正時和六速變速器將成為福特未來在中國的動力總成主打技術，實現到2015年將福特品牌乘用車產品燃油經濟性提升超過20%，同時尾氣排放降低20%的目標。此外，福特還宣布將引入并國產福特EcoBoost 發動機家族最新、排量最小的1.0升EcoBoost渦輪增壓直噴發動機，該款發動機將會在中國生產并應用于福特未來在華的產品上。

　　福特汽車亞太及非洲地區產品開發副總裁葛皓華(Kumar Galhotra)表示，“福特汽車始終致力于通過動力總成技術的進步和應用，幫助其所推出的車型在各個細分市場中成為燃油經濟性的領先車型。這些技術的應用也是福特在華可持續發展戰略的近期目標的核心所在。”

　　“在今年的上海車展上，福特宣布了2015年底前在中國投放15款全新產品的快速擴展計劃，而這些產品都將搭載應用福特汽車最先進技術的動力總成，從而大幅提升產品的燃油經濟性，降低尾氣的排放，讓消費者在體驗車輛的強勁性能的同時，也能享受到這些科技所帶來的更加綠色環保的駕駛體驗，”葛皓華說。

　　EcoBoost發動機的全面普及

　　福特EcoBoost發動機技術是一項能夠實現卓越燃油經濟性的動力總成技術，在美國已經獲得了125項專利及專利應用。福特EcoBoost發動機的主要特點是：這些發動機可提供較大排量發動機才具備的動力輸出，但具有小排量發動機所實現的二氧化碳排放少和燃油經濟性高的優勢。

　　福特EcoBoost發動機集高壓燃油直噴技術、渦輪增壓技術以及雙獨立可變氣門正時技術三項領先技術于一身。每項技術各有所長，三大技術的整合體現了EcoBoost發動機的設計理念，包括：

　　優化的發動機效率：有效提升燃油經濟性20%，同時降低二氧化碳尾氣排放15%

　　更豐富的駕駛樂趣：低轉速下的強大扭矩和寬轉速范圍內的優異響應

　　小排量帶來的優勢：享受傳統高排量發動機的動力輸出，卻擁有小排量發動機體積小、重量輕和油耗低的優勢

　　一般而言，渦輪增壓器能夠增加50%的扭矩輸出，因此在保持強勁動力的同時，又能顯著降低發動機排量，優化油耗和尾氣排放。

　　另外，小排量的發動機可以減小缸體內部的摩擦，降低泵氣損失，降低總重，從而優化效率，暖車速度也更快。福特EcoBoost發動機可以在城市道路和高速公路的多種行駛工況下，充分發揮低油耗、強勁動力的優勢。

　　福特EcoBoost發動機是公司近期可持續發展戰略的重要基石。該戰略旨在向全球廣大消費者提供大量廣受青睞的物超所值、節能省油的汽車產品。到2012年，福特汽車將在全球范圍內實現年產130萬臺EcoBoost發動機。2013年，全球90%的福特產品將配備EcoBoost發動機。

　　目前，福特在中國市場上推出的搭載了2.0升EcoBoost發動機的蒙迪歐-致勝，其公信部認證的百公里油耗僅為7.9升，在同級別車型中處于領先。根據福特的中國動力總成規劃，1.0升EcoBoost發動機將引入中國應用于未來的中小型車型上，同時該款發動機計劃將在中國本土生產。并且，福特還會將根據市場的需求引入更多的EcoBoost發動機，計劃到2015年將在大多數車型系列上都有搭載EcoBoost發動機的車型供消費者選擇。

　　常規發動機的技術升級

　　除先進的EcoBoost發動機之外，福特還將計劃對常規的非渦輪增壓發動機技術進行升級，在中國推出燃油直噴(GDi)發動機和應用了TiVCT雙可變氣門正時技術的發動機，讓更多的消費者能夠分享福特先進動力總成技術所帶來的出色性能和更佳的燃油經濟性。

　　福特計劃在中國推出首款應用了燃油直噴技術的非渦輪增壓發動機，將為駕駛者帶來更加充滿動力的駕駛體驗及出色的燃油經濟性。其核心技術是一套高壓燃油缸內直噴系統，它能以高達200巴的壓力將精確定量的少量燃油噴入每個汽缸內——油滴的大小一般小于0.02毫米，相當于人類頭發絲直徑的1/5。該發動機通過直噴系統將燃油直接噴射入發動機燃燒室，并利用活塞運行所產生的熱量將燃油轉化為氣霧。一方面有助于冷卻燃燒室，同時可以產生更高的壓縮比，提高發動機的效率，從而實現更高的燃油經濟性和更大的動力輸出。

　　福特的Ti-VCT雙獨立可變氣門正時系統可對“氣門閉合重疊”進行極其精確地可變控制，或者說控制發動機的進氣門和排氣門同時打開的時間窗口。相比僅有近氣門可變正時的發動機來說，對排氣門的效率擁有更大的調節范圍和更高的靈活性，有助于提升發動機的工作效率。在高速運轉時，為了吸入更多的空氣使燃料充分燃燒，可變氣門正時系統能夠增大氣門重疊角，提高進氣量，并且更好地排盡缸內廢氣。通過持續地調節氣門的閉合重疊，發動機可根據需求設置優化運行，最大功率可提升多達7%，低速扭矩輸出提升5%，燃油經濟性提升高達4.5%，從而實現更好的提速、超車和節油性能。Ti-VCT還可促進“內部廢氣再循環(EGR)”效應，降低發動機運行過程中氮氧化物(煙霧的主要來源)和碳氫化合物的排放。

　　六速變速器提升駕駛平順性

　　與發動機產品全線升級相同步的是，福特計劃將變速器產品從目前的四速自動變速器，全面更新至更加先進的六速變速器，其中包括PowerShift六速雙離合變速器和六速手自一體變速器等產品，從而實現更加平順的換檔體驗和更加經濟的燃油消耗。

　　福特PowerShift六速雙離合變速器結合了手動變速器和傳統自動變速器的所有優點。一方面為更多駕駛者提供傳統自動變速器的便利和舒適，另一方面又能實現手動變速器的燃油經濟性和靈敏響應。六前速的應用，使福特PowerShift變速器在實現卓越燃油經濟性的同時，操控性毫不打折。同時，內置雙離合器減少了自動變速帶來的復雜結構和內部摩擦，換擋可實現無縫銜接，優于傳統自動變速器的扭矩轉換，從而提升燃油經濟性。與此同時，變速反應迅速，給車主一種運動駕駛的樂趣，尤其是以手動模式駕駛時更加明顯。換檔空間、小齒輪比以及先進的電子控制技術共同助力福特PowerShift六速雙離合變速器，令發動機時刻保持最佳表現。PowerShift六速雙離合變速器的。作為一款智能變速器，PowerShift除了常規的自動、手動模式外，還擁有斜坡模式和起步輔助功能，這項功能能夠維持足夠的剎車壓力，直到發動機輸出足夠的扭矩來幫助車輛爬坡，增強了駕駛者的信心的舒適度。

　　此外，福特還計劃在未來推出一系列六速變速器，來滿足中國市場的不同需求。相比現在的四速自動變速器，全新的六速變速器的換檔操作將更加平順，提供持續不斷的強勁動力輸出的同時，也能實現更加出色的燃油經濟性。

　　更加完善的生產布局

　　根據福特宣布的中國動力總成戰略規劃，福特的未來動力總成產品將得到全面的升級，其中多數產品會在中國本土進行生產，并用于中國市場的未來新車型上。目前，福特汽車在中國的合資企業長安福特馬自達正在建設一座設計年產能為40萬臺發動機工廠和一座設計年產能為40萬臺的變速器工廠。