合資品牌退場 傳祺領銜自主品牌發力

　　隨著中國汽車市場轉冷，更多車企將目光瞄向了公務車市場。長久以來，合資品牌采購量占公務車采購規模的近90%，自主品牌在公務車市場所占比例不高。

　　今年出臺的公務車采購新規，悄然改變了游戲規則，排量1.8升、18萬元成了公務車采購的分水嶺。不少主流合資品牌基本被排除在外，給自主品牌提供了巨大的市場空間。近日，以傳祺為首的多個自主品牌都將發布1.8升排量車型，率先向公務車市場發起沖擊。

　　合資車型全線敗居　自主品牌唱主角

　　此前，合資車一直是公務車采購的主力車型，但新標準則讓多數合資車面臨出局的尷尬。目前市場上的主流合資車，上海大眾新帕薩特1.8TSI最低指導價21.88萬元，2011款邁騰1.4TSI自動標準型最低19.38萬元，均已超標;其他車型如雪鐵龍C5、標致508、天籟、蒙迪歐、君威、君越等車型，最低排量均為2.0L，不符合采購標準，眾多的合資品牌不得不退出公務車采購市場，標志著今后的公務車采購已進入自主品牌時代。

　　以廣汽、上汽、一汽為首的國內一線自主品牌，憑借多年造合資車的技術經驗，都迅速投入1.8升車型，以期拔得頭籌。據了解，有“廣汽雙杰“之稱的傳祺，其2.0升車型在中高級車市場取得優秀銷售業績的同時，順勢推出主打公務車市場的1.8升傳祺，即將于9月在各地上市。

　　自主品牌加緊備戰 品質成取勝關鍵

　　根據國家支持和發展自主品牌汽車企業的政策，未來自主品牌在公務車采購中所占比例將至50%以上，此次公務車采購新標準中更明確，“黨政機關應配備使用國產汽車，對自主品牌和自主創新的新能源汽車，可以實行政策優先采購”。

　　無疑給自主品牌打開了方便之門。廣汽傳祺、奔騰B70、榮威550等車型，都選裝1.8升發動機攻占公務車市場。有消息靈通人士稱，廣汽傳祺1.8升有望率先入圍公務車采購名單。

　　自主品牌能夠被納入采購名單，并不簡單。公務車的特性，更講究大氣的外觀、舒適的空間和完善的售后服務等。除滿足價格、排量這些硬性指標外，產品的品質更是取勝的關鍵。只有兼具多種優勢的車型，方能切下更多公務車蛋糕。

　　傳祺領銜自主品牌向公務車市場發力

　　中國汽車制造企業逐漸成熟，自主品牌在造車實力上，與合資品牌的差距日益縮小。一些自主品牌具備了制造世界品質產品的能力，被業界認定彰顯廣汽集團二十年造車實力的廣汽傳祺便是如此。

　　業內專家介紹，傳祺完整地繼承了廣本、廣豐精湛的造車經驗，一開始就站在全球平臺上，具備與合資車相同的優良品質，并且傳承歐洲行政級別的阿爾法·羅密歐166的技術血統。166車型是與奔馳E系、寶馬五系齊名的C級豪華轎車，傳祺無論是操控感還是乘坐舒適感都達到豪華車的行政級別，堪稱國內中高級車市場價值典范。

　　記者了解，主攻公務用車市場的車型—1.8升傳祺，上市謀劃幾乎與公車改革齊頭并進。傳祺1.8升在核心技術上，仍沿用阿爾法·羅密歐166的底盤系統及動力技術，產品尺寸與2.0升保持一致。

　　2.0升傳祺是按照世界級標準制造的中高級車型，具備日系車一樣精湛的造車工藝，融入歐系跑車的底盤技術，實現了操控性與舒適性的完美平衡。傳祺1.8升無疑更加成熟地延續2.0升傳祺的優異技術與品質，無論是日系精益生產精髓的掌握，還是全球最新技術的融合應用，將使傳祺1.8升成為駕乘兼備的公務車新標桿。

　　另據記者獲悉，即將上市的傳祺1.8升車型將登陸中國國際投資貿易洽談會，成為貴賓接待車。由此看出，傳祺1.8升已經博得政府層面的認可與公務車采購部門的廣泛關注。