傳祺 演繹首部“中國式”汽車電影營銷

　　“中國什么時候才能拍出一部中國的賽車電影?”很多看過《偷天換日》和《變形金剛》的電影“控”和賽車“控”都會發(fā)出類似感慨。但我在10月29日參加過廣汽傳祺與您共同見證賽車傳奇——暨《賽車傳奇》官網(wǎng)上線及預(yù)告片發(fā)布儀式后，看到了中國汽車電影營銷的曙光 。

　　電影演繹大營銷

　　在此之前，自主品牌的營銷與賽車電影形式相結(jié)合是一種鮮見的營銷形式。其中最主要的原因是自主品牌符合賽車苛刻條件的車型少，大眾對自主品牌固有的印象，導(dǎo)致他們不會為這樣的營銷形式和電影買單，中國汽車文化的興旺也就無從談起。

　　而此次，廣汽傳祺與國內(nèi)首部動作賽車電影《賽車傳奇》牽手，卻被眾多專家看好。“一些自主品牌在產(chǎn)品工藝與技術(shù)上不會輸給任何資品牌，廣汽傳祺就是其中代表之一。傳祺不僅具有歐洲運(yùn)動型轎車的技術(shù)，也具有日系車型精益的工藝，性能卓越、品質(zhì)過硬，是一款能夠體現(xiàn)賽車元素的車型。”一位行業(yè)專家介紹說。

　　“傳祺的精彩演繹，有望帶動自主品牌上位”，不少業(yè)內(nèi)人士如此寄望于這部電影。希望通過直觀展現(xiàn)自主品牌車型高性能和高品質(zhì)的形象，加速改變國內(nèi)消費(fèi)者對自主品牌車型的固有偏見，推動中國汽車文化的發(fā)展。

　　硬派“主角”演技游刃有余

　　作為賽車電影的主角，賽車基因是第一位的。“這是我們選擇傳祺最重要的原因”一位制片方的負(fù)責(zé)人介紹說。據(jù)了解，傳祺的整車技術(shù)源自歐洲高端運(yùn)動型轎車品牌阿爾法﹒羅密歐頂級車型166平臺，這款車型前懸架采用通常只有跑車才采用的雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架采用全鋁的多連桿懸架結(jié)構(gòu)，操控性是包括合資品牌在內(nèi)的國產(chǎn)車型無法比擬的。

　　“它作為賽車，需要配合完成各種特技拍攝，高強(qiáng)度、高密度的用車需求，非常考驗(yàn)車的穩(wěn)定性能和品質(zhì)。” 一位制片方負(fù)責(zé)人說。從電影的預(yù)告片中清晰的感受到，賽車的急速與激情，轉(zhuǎn)彎、追逐、接力、碰撞、超越一系列的動作都富有力度與節(jié)奏感，很難讓人相信這是一部由國產(chǎn)自主轎車擔(dān)綱主角的大戲。

　　很多人并不熟知，廣汽傳祺的工藝流程和品質(zhì)管理是吸收了豐田和本田成熟的經(jīng)驗(yàn)，擁有世界領(lǐng)先的生產(chǎn)線技術(shù)，并發(fā)揮自主創(chuàng)新進(jìn)行提升與改進(jìn)，就發(fā)動機(jī)一項(xiàng)進(jìn)行了超過560多次的技術(shù)提升，達(dá)到世界級中高檔轎車的水準(zhǔn)。傳祺成為電影的主角不是偶然的，歐洲整車技術(shù)和日系工藝做工成就的優(yōu)異性能與世界級品質(zhì)是最強(qiáng)有力的支撐。

　　汽車強(qiáng)國的電影突圍

　　縱觀全球汽車強(qiáng)國的汽車廠商無不通過電影營銷展現(xiàn)產(chǎn)品形象，而且他們也的確達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。最為有名的是，2003年寶馬通過在《偷天換日》向大眾展現(xiàn)MINI的超卓操控性和動力性能，展現(xiàn)MINI高性能小車的形象，最終使MINI這一沒落的英國品牌重新煥發(fā)了活力。

　　反觀我們，自主品牌經(jīng)過多年的發(fā)展，低質(zhì)低價的形象已經(jīng)深入人心，但是這一形象最終只能使中國成為汽車生產(chǎn)大國，而非汽車強(qiáng)國。自主品牌亟待發(fā)揮自主創(chuàng)新、提高產(chǎn)品品質(zhì)，通過多元化的營銷手段提升品牌形象，改變消費(fèi)者的慣性認(rèn)知，使中國汽車工業(yè)從制造大國走向創(chuàng)造強(qiáng)國。

　　總而言之，《賽車傳奇》的出現(xiàn)是件好事情，片中展現(xiàn)高端自主轎車名副其實(shí)的超卓的性能和品質(zhì)，不僅提升了自主品牌形象，也讓我們看到中國汽車工業(yè)的希望。從這個角度來看，《賽車傳奇》作為中國賽車電影的里程碑，必將受到國人的熱捧，也有望成為中國汽車電影營銷的典范。