北汽股份成立一周年 三大戰(zhàn)役聯(lián)袂打響

　　從2010年9月28日成立至今，北京汽車股份有限公司(以下稱北京汽車)已經(jīng)走過近一年的歷程。盡管還是個(gè)茁壯成長(zhǎng)的“新生兒”，但北京汽車圍繞自主品牌乘用車體系潛心建設(shè)、加速發(fā)展，將產(chǎn)品研發(fā)、基地建設(shè)和配套設(shè)施“三大戰(zhàn)役”聯(lián)袂打響，開啟了“二次創(chuàng)業(yè)”的新征程。業(yè)內(nèi)人士分析指出，北京汽車自主品牌建設(shè)雖然起步較晚，但其驚人的速度或?qū)?shí)現(xiàn)彎道超車，成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后來居上的一匹“黑馬”。

　　產(chǎn)品研發(fā)——自主創(chuàng)新之戰(zhàn)

　　盡管中國(guó)已經(jīng)連續(xù)兩年成為汽車產(chǎn)銷大國(guó)，但自主品牌的發(fā)展卻并非“水漲船高”。來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月自主品牌轎車共銷售190.05萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的29.42%，增速?gòu)纳夏甑椎?2.28%下降到8月底的4.34%，回落了27.94個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占有率也持續(xù)下降。

　　當(dāng)前，我國(guó)自主品牌遭遇嚴(yán)重困境，一方面是因?yàn)檎咦儎?dòng)和合資擠壓等外部因素，另一方面是自身在核心技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)和品牌銷售等關(guān)鍵環(huán)節(jié)缺乏話語(yǔ)權(quán)。自主品牌必須在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域發(fā)展高附加值產(chǎn)品，在汽車設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試以及管理和服務(wù)領(lǐng)域更加注重電子信息技術(shù)等高科技的應(yīng)用，以技術(shù)優(yōu)勢(shì)保證利益最大化。正如北汽董事長(zhǎng)徐和誼所言，“自主品牌一定要掌握核心技術(shù)，光靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，路走不長(zhǎng)”。

　　正是因?yàn)閷?duì)技術(shù)和品質(zhì)的執(zhí)著追求，北京汽車在2009年收購(gòu)薩博核心技術(shù)之后，一門心思地對(duì)其進(jìn)行消化吸收，堅(jiān)定不移地走自主創(chuàng)新之路。正是這種穩(wěn)扎穩(wěn)打的作風(fēng)，使得北京汽車在這一年的時(shí)間里收獲了累累碩果。

　　今年上半年，北京汽車完成薩博技術(shù)90%技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)化和歸檔，其中包括VTS(整車工程設(shè)計(jì)規(guī)范)、SSTS(子系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范)、CTS(零部件工程設(shè)計(jì)規(guī)范)等12大技術(shù)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)化，并將這些成果同步應(yīng)用于車型開發(fā)各項(xiàng)工作中。技術(shù)成果的全面轉(zhuǎn)化，在保障北京汽車中高端車型與薩博同品質(zhì)的同時(shí)，也為北京汽車實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　今年8月8日，北京汽車基于薩博9-5平臺(tái)的首款工程樣車C70G點(diǎn)火成功，并將在11月30日實(shí)現(xiàn)樣車下線。這不僅意味著北京汽車對(duì)于薩博技術(shù)消化吸收的完成，同時(shí)也表明在掌握核心技術(shù)方面，北京汽車已經(jīng)邁出了實(shí)質(zhì)性的步伐。

　　而在備受關(guān)注的新能源方面，北京汽車也取得了可喜的成績(jī)。在今年年底前，北京汽車將完成C60FB純電動(dòng)轎車，301、306純電動(dòng)、混合動(dòng)力車及增程式純電動(dòng)汽車的開發(fā)。此外，北汽還將投資17億元大力發(fā)展新能源公司，目前已經(jīng)完成整車車間和試驗(yàn)中心建設(shè)，具備了年產(chǎn)2萬(wàn)輛的能力。

　　展望“十二五”，伴隨著北京汽車自主品牌車型矩陣的強(qiáng)勢(shì)推出，在薩博平臺(tái)基礎(chǔ)上開發(fā)的SUV、MPV、新能源等衍生車型，將全面覆蓋中高端乘用車領(lǐng)域各細(xì)分市場(chǎng)。

　　基地建設(shè)——精益制造之戰(zhàn)

　　北京汽車在充分消化吸收薩博技術(shù)同時(shí)，自主品牌乘用車基地建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)。自主品牌乘用車基地建設(shè)項(xiàng)目的啟動(dòng)，不僅肩負(fù)著自主品牌轎車量產(chǎn)的重任，更承載著推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)發(fā)展的歷史使命。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼強(qiáng)調(diào)：“要把北京汽車自主品牌乘用車基地建設(shè)成為一個(gè)高質(zhì)量、高水平，定位國(guó)際的現(xiàn)代化汽車制造工廠。”

　　今年9月底，北京汽車已完成沖壓中心A線施工，一號(hào)線設(shè)備全面就位進(jìn)入調(diào)試和試運(yùn)行階段。年底之前，將完成總裝車間的建設(shè)工程，總裝線可以調(diào)試完畢。中高端乘用車基地建設(shè)過程中，北京汽車全體員工眾志成城，克服重重困難，從而使得基地建設(shè)能夠全面、立體地展開。

　　此外，湖南株洲基地自去年12月份落成之后，今年上半年已實(shí)現(xiàn)充分磨合，技術(shù)工人熟練程度大幅提高，有力地保證了生產(chǎn)均衡性。而廣州增城自主品牌乘用車基地也于今年6月份正式奠基，未來將生產(chǎn)北汽自主品牌SUV和MPV等乘用車產(chǎn)品。

　　北京汽車不僅在基地建設(shè)方面參照國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，充分體現(xiàn)科技化、智能化，更在制造體系上實(shí)現(xiàn)精益化，以保證制造能力提高到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。在生產(chǎn)工藝方面，北京汽車將在各個(gè)制造基地都建立完整的產(chǎn)品制造要求標(biāo)準(zhǔn)，搭建工藝設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)與標(biāo)準(zhǔn)，以及相應(yīng)的工藝信息管理平臺(tái)。同時(shí)，還將在生產(chǎn)裝配階段采用極致的質(zhì)量管理，特別是在零部件、焊接、涂裝、裝配和整車等環(huán)節(jié)，通過人工檢驗(yàn)和設(shè)備檢驗(yàn)相結(jié)合的方法確保產(chǎn)品品質(zhì)的一致性。從最終整車質(zhì)量來看，車身精度達(dá)95%以上，油漆外觀鮮映性綜合值65以上，涂膜光澤性95以上(達(dá)到奔馳的水平)，淋雨測(cè)試合格98%以上。

　　而在現(xiàn)場(chǎng)管理方面，北京汽車將通過科學(xué)組織與有效調(diào)度，對(duì)人員、機(jī)器設(shè)備、工位器具、原材料、信息等進(jìn)行合理有效的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制和檢測(cè)，使整個(gè)生產(chǎn)運(yùn)行處于良好的結(jié)合狀態(tài)，達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、均衡、安全、文明生產(chǎn)的目的。

　　配套設(shè)施——高效協(xié)作之戰(zhàn)

　　汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，除了具備先進(jìn)的技術(shù)和生產(chǎn)能力之外，還需要在配套設(shè)施方面精耕細(xì)作。比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等動(dòng)力系統(tǒng)，采購(gòu)體系的運(yùn)營(yíng)水平，零部件和服務(wù)貿(mào)易服務(wù)體系，金融服務(wù)和資本運(yùn)作等，都是打造北京汽車自主創(chuàng)新體系上不可或缺的重要環(huán)節(jié)。

　　今年7月底，北京汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠房已經(jīng)具備設(shè)備安裝條件，10月底前可以完成設(shè)備安裝，而變速器廠房12月底就能基本完成調(diào)試工作。北京汽車2010年底收購(gòu)的威格爾變速箱生產(chǎn)線，也已經(jīng)陸續(xù)到場(chǎng)等待安裝調(diào)試，12月底完成生產(chǎn)線調(diào)試和功能恢復(fù)驗(yàn)收。

　　打通了動(dòng)力系統(tǒng)生產(chǎn)線的“任督二脈”，北京汽車的采購(gòu)體系建設(shè)也將水到渠成。徐和誼曾表示，“十二五”期間，北京汽車自主品牌乘用車將以戰(zhàn)略性供應(yīng)商為核心，著力提升供應(yīng)鏈水平、戰(zhàn)略化、集成化供貨模式，從而提升整個(gè)采購(gòu)體系的運(yùn)營(yíng)水平。

　　不僅如此，北汽集團(tuán)旗下的海納川和鵬龍也將成為完善自主品牌采購(gòu)體系的重要支撐。按照徐和誼的布局，北京汽車將以海納川為零部件發(fā)展平臺(tái)，以鵬龍為服務(wù)貿(mào)易平臺(tái)，緊緊圍繞自主品牌和自主創(chuàng)新體系建設(shè)這個(gè)中心，通過整合集團(tuán)內(nèi)外的產(chǎn)業(yè)資源，進(jìn)一步完善整車制造的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

　　除此之外，強(qiáng)有力的融資渠道也是自主品牌快速發(fā)展的重要保證。中信銀行、北京銀行等多家金融機(jī)構(gòu)先后與北京汽車簽訂金融服務(wù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，這一系列“組合拳”無(wú)疑為北京汽車自主品牌戰(zhàn)略落地實(shí)施夯實(shí)了基礎(chǔ)。

　　隨著中國(guó)成為全球第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)、推動(dòng)中國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的序幕也已拉開。要完成中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，首先必須實(shí)現(xiàn)自主發(fā)展。對(duì)于發(fā)展自主品牌剛剛一年的北京汽車來說，要想抓住汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的機(jī)遇贏得后發(fā)優(yōu)勢(shì)，就必須狠抓產(chǎn)品研發(fā)，加快基地建設(shè)，嚴(yán)控配套設(shè)施，以“知難而進(jìn)、志在必得”的精神打贏“三大戰(zhàn)役”，為實(shí)現(xiàn)“二次創(chuàng)業(yè)”的戰(zhàn)略目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。