匯聚科技新動力 共享安全車生活

　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)和汽車消費的快速發(fā)展，汽車安全成為備受各界關(guān)注的重要課題，在此背景下，9月10日，2011(第四屆)中國汽車安全主題巡展在北京奧林匹克公園國家體育場(鳥巢)南側(cè)廣場盛大啟動，將歷時2個多月，行遍北京、大連、濟南、蘇州、成都、廣州6個城市，開啟汽車安全的新篇章，再掀起汽車安全的新熱潮。

　　安全與技術(shù)之間緊密關(guān)聯(lián)，三年來，中國汽車安全主題巡展集合主流車企，面向公眾普及汽車安全知識，在展現(xiàn)前沿汽車安全技術(shù)及理念方面產(chǎn)生了巨大的影響力。近年來，隨著安全技術(shù)的不斷創(chuàng)新與突破，駕乘安全保障有了長足的發(fā)展，歐美系的“鐵皮論”，韓日系的“吸能論”相互融合，同時，隨著自主品牌在汽車安全技術(shù)方面的巨大投入，汽車安全技術(shù)正在實現(xiàn)新的跨越，2011(第四屆)中國汽車安全主題巡展以此為基礎(chǔ)，繼續(xù)深化“共享安全車生活”主題，成就一次汽車安全技術(shù)的風(fēng)采之旅。奇瑞汽車、北京現(xiàn)代、長安福特、東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達起亞、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、斯巴魯(中國)、上海大眾、上海汽車、上海通用、東風(fēng)標(biāo)致、一汽-大眾、一汽馬自達15家知名車企攜手參展，全景展現(xiàn)最新汽車安全技術(shù)及理念，使廣大公眾和消費者再次感受到汽車安全科技的有力脈搏。

　　奇瑞汽車——更安全 更節(jié)能 更環(huán)保

　　多年來，奇瑞汽車秉承“更安全 更節(jié)能 更環(huán)保”的產(chǎn)品口號，始終將駕乘者的生命財產(chǎn)安全置于首位，并在此理念的引導(dǎo)下開發(fā)出了一款又一款的安全之車。以奇瑞A3為例，它不僅大量選用高強度鋼板，同時還在車身縱梁等關(guān)鍵部位，運用先進的“不等料厚激光拼焊”技術(shù)提高車體的剛度，減輕車身了重量的同時提高了汽車的性能。此外，奇瑞還引進了具有世界先進生產(chǎn)水平的自動焊接機器人，運用高科技的手段保證奇瑞A3車身上每一個焊點的高標(biāo)準(zhǔn)和一致性，從而保證了奇瑞A3車身的高安全性能。

　　在科技配備方面，奇瑞汽車的表現(xiàn)也非常出色，以瑞麒G3為例，它配備了四輪碟剎+ABS+EBD+TCS+ESP+6氣囊的超高安全配置，使其在駕駛的穩(wěn)定性和安全性上成為同級車中的佼佼者。

　　特別值得一提的是，作為自主品牌的代表車企，奇瑞以推動汽車安全技術(shù)進步為己任，近三年累計投入研發(fā)經(jīng)費超過40億元，投資15億元建立亞洲最大的汽車試驗技術(shù)中心，為今后奇瑞汽車正向研發(fā)及安全性能提升提供了保障。

　　北京現(xiàn)代——精細品質(zhì)鑄就安全新風(fēng)尚

　　北京現(xiàn)代“引領(lǐng)潮流、品位睿智”的新理念，不僅代表著北京現(xiàn)代在產(chǎn)品上完善、精細、高品質(zhì)的生產(chǎn)能力，無微不至的人性關(guān)懷與服務(wù)精神，更是企業(yè)“精益求精”態(tài)度的集中表現(xiàn)。

　　為了保證卓越的安全品質(zhì)，北京現(xiàn)代在ESP(車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng))上不斷進行突破與創(chuàng)新。在第八代索納塔上，北京現(xiàn)代為其裝備了VSM這一創(chuàng)新技術(shù)，VSM將ESP(車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng))、EPS(電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))兩個相對獨立的系統(tǒng)進行有效接合，在遇到緊急情況——如惡劣路面急剎車、過度轉(zhuǎn)向時，VSM將發(fā)揮比ESP+EPS更加強大的威力，主動而有效的協(xié)助駕駛者控制車輛，大大提高駕駛的安全性。

　　此外，對于TPMS(輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng))技術(shù)的應(yīng)用，同樣體現(xiàn)了北京現(xiàn)代對于品質(zhì)與安全的嚴苛追求。在當(dāng)前國內(nèi)市場胎壓監(jiān)測系統(tǒng)僅見于奔馳、寶馬、保時捷等中高端車型的情況下，北京現(xiàn)代率先在B級車中標(biāo)配“胎壓監(jiān)測”，通過在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監(jiān)測，并針對輪胎漏氣和低氣壓等情況及時發(fā)出警報，確保了行車安全。

　　長安福特——五次元體系 強勢打造安全新維度

　　長安福特提出獨有的“五次元安全理念”，包括以下五個層次——第一層：正常路況 安全駕駛。長安福特的每一款車型，遵循“目不離路設(shè)計”，即對車輛的所有操作皆以駕駛員為中心，提供舒適且專注的駕駛環(huán)境與駕駛視野，消除駕駛視野的安全隱患。第二層：危險路況 安全回避。長安福特產(chǎn)品擁有的先進扎實的底盤設(shè)計，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，輔以ABS(防抱死制動系統(tǒng))、EBD(電子制動力分配系統(tǒng))、ESP(電子車身穩(wěn)定系統(tǒng))、TCS(牽引力控制裝置)等電子輔助系統(tǒng)，能夠有效地幫助駕駛員控制車身，應(yīng)對行駛途中突如其來的危險。第三層：輕度碰撞 安全損控。在發(fā)生難以避免的輕微事故或擦撞時，長安福特產(chǎn)品的前保險杠、引擎蓋設(shè)計和在受損部位使用發(fā)泡聚合物、彈性剛材等特殊材質(zhì)，都能在有效吸收前方撞擊力的同時，保護行人安全。第四層：車輛碰撞 安全防護。長安福特全系車型采用激光焊接技術(shù)，均在車身關(guān)鍵部位如A柱、B柱等處廣泛應(yīng)用了硼鋼等高強度鋼材，提高了整車剛性。同時，各款車型不同程度地配有前座雙安全氣囊、側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾、膝部安全氣囊等，當(dāng)車輛發(fā)生激烈碰撞時，能夠有效地保護駕駛艙人員的生命安全。第五層：碰撞救援 安全脫離。當(dāng)危難發(fā)生時，受損車輛的車身結(jié)構(gòu)依舊能保持完整與安全性，有利于乘員救援與脫離的方便性與時效性。

　　東風(fēng)本田——“以人為本”

　　東風(fēng)Honda在安全方面秉承了Honda在全球的安全理念，以“以人為本”的企業(yè)宗旨作為汽車安全的出發(fā)點。所謂的“以人為本”，是指“所有立場的每一個人，其存在都是不可替代的”。東風(fēng)Honda自創(chuàng)業(yè)以來，在安全方面一直堅定不移地履行這一企業(yè)宗旨。

　　東風(fēng)Honda具備車身結(jié)構(gòu)工程設(shè)計等先進技術(shù)，研發(fā)出前座雙安全氣囊、雙側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，另外，在主動安全方面，研發(fā)出先進的電子安全設(shè)備，如ABS (4輪防抱死制動系統(tǒng))、EBD(電子制動力分配系統(tǒng))、VSA(電子車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng))等，提供良好車速和姿態(tài)控制，確保安全。

　　東風(fēng)Honda安全方面的技術(shù)精華集中體現(xiàn)在CR-V上，使得CR-V在C-NCAP試驗的正面100%重疊剛性壁障碰撞、可變形移動壁障側(cè)面碰撞和正面40%重疊可變形壁障碰撞三項試驗中，最終取得C-NCAP安全碰撞測試“五星+”的成績，將東風(fēng)Honda精湛造車工藝與先進安全技術(shù)展現(xiàn)無遺。

　　東風(fēng)悅達起亞——安全之悅 人生通達

　　東風(fēng)悅達起亞以“安全之悅，人生通達”為口號，長期以來不僅在產(chǎn)品技術(shù)、配置、服務(wù)等層面嚴格貫徹安全標(biāo)準(zhǔn)，而且致力于先進汽車安全技術(shù)應(yīng)用、高級別安全性能汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，力求讓消費者全方位感受“安全之悅”所帶來獨特產(chǎn)品體驗。

　　以K5為例，全車大面積使用高強度鋼材，前面部橫梁、后面地板橫梁均采用直線化設(shè)計，并且擴大斷面面積，強化了防撞性能;大幅配備的側(cè)氣囊及側(cè)氣簾，全面有效地保護了乘員的人身安全。而電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)、胎壓檢測等高科技安全配置的應(yīng)用，則進一步增強K5的安全性能。此外，K5不僅注重車輛正面、側(cè)面及偏置等全方位安全性能，更通過采用LED日間行車燈和緊急剎車雙閃燈等輔助安全配置，提醒周圍車輛，最大限度地提高了駕乘人員的安全。

　　除通過先進的安全技術(shù)鑄造更具可靠性的產(chǎn)品之外，東風(fēng)悅達起亞在各大城市專營店，均定期或不定期開展“安全駕駛培訓(xùn)”，以加強車主安全意識，確保車輛、駕乘者及行人安全。

　　廣汽本田——“為了所有人的安全”

　　廣汽本田提出了“為了所有人的安全”的企業(yè)安全理念，旗下歌詩圖、第八代雅閣、飛度、鋒范及奧德賽均采用了Honda研發(fā)的G-CON(G-Force Control Technology)碰撞安全技術(shù)，即通過在碰撞發(fā)生時，對乘員/行人及車輛的沖擊力(G)進行控制，從而有效地保障乘員的安全，達到將傷害降到最低程度的目的。同時，四款車型均采用了Honda獨創(chuàng)的“ACE高級兼容性車身設(shè)計技術(shù)”，全新的前部多邊形框架式結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高了在各種可能發(fā)生的碰撞事故中對碰撞能量的吸收效果。

　　除領(lǐng)先的車身安全技術(shù)之外，第八代雅閣還裝備了齊全的六位一體電子安全系統(tǒng)，包括ABS(防抱死制動系統(tǒng))、EBD(電子制動力分配系統(tǒng))、TCS(牽引力控制系統(tǒng))、BA(制動力輔助系統(tǒng))、SC(防側(cè)滑系統(tǒng))和VSA(車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng))。通過嚴密的電子系統(tǒng)，分析各種行駛狀態(tài)，在緊急狀況下輔助駕駛者采取有效措施，從而消除危險。同時，第八代雅閣還配有齊全的被動安全裝備，包括正面智能雙安全氣囊系統(tǒng)、帶OPDS(Occupant Posture Detection System 乘員姿態(tài)檢知系統(tǒng))功能的前排座椅側(cè)安全氣囊系統(tǒng)、側(cè)面簾式安全氣囊系統(tǒng)，以及在車輛后部遭碰撞時可減輕頸部傷害的主動式頭部約束系統(tǒng)，進一步提升了車輛的安全性能。

　　廣汽豐田——秉承“汽車、人、交通環(huán)境”協(xié)同作用安全理念

　　廣汽豐田自成立以來一直將“制造安全的汽車、倡導(dǎo)安全駕駛活動”作為履行企業(yè)社會責(zé)任感的重要內(nèi)容，秉承“汽車、人、交通環(huán)境”協(xié)同作用的安全理念，以“交通事故零傷亡”為終極目標(biāo)，長期致力于“為顧客構(gòu)筑更堅固安全防線”。

　　為了切實保證“人”的安全，廣汽豐田采用了GOA (Global Outstanding Assessment)車身專利設(shè)計技術(shù)，當(dāng)車輛發(fā)生撞擊時，前車身的柔性結(jié)構(gòu)能有效吸收并分散碰撞能量，將其分散至車身各部位結(jié)構(gòu)中，最大程度減小座艙內(nèi)部空間的變形，從而保護駕乘者的安全，而且在車架各受力節(jié)點，該車身采用加強件加固，從而提高車身強度。另外，車里的乘員約束系統(tǒng)則能將乘員牢牢約束在座椅上，避免因激烈碰撞脫離座椅而遭到傷害。

　　除了GOA車身，廣汽豐田凱美瑞在安全性能還得益于其全方位的安全配置。在主動安全方面，VSC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)是凱美瑞最突出的亮點。車輛在轉(zhuǎn)彎過程中極易發(fā)生轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足，VSC能顯著消除這種安全隱患;而TRC則可抑制車輛在濕滑道路上起步、加速時驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)，保證車輛的安全性。

　　廣汽乘用車——廣汽傳祺 五星品質(zhì) 安全榮耀

　　為了實現(xiàn)“全方位的乘員保護”，廣汽傳祺在車身結(jié)構(gòu)方面采用了GAC(Geometric Absorption Control)車輛碰撞吸能控制技術(shù)，通過對關(guān)鍵部分的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使整個車身呈環(huán)狀包絡(luò)骨架結(jié)構(gòu)，有效吸收、分流了碰撞所產(chǎn)生的能量。此外，傳祺在乘員艙大面積使用了高強度鋼材，特別是兩側(cè)高強鈑材應(yīng)用面積達70%以上，為乘員提供了一個立體、封閉的高度剛性乘員艙。此外，傳祺配備了同級車中少有的6方位安全氣囊系統(tǒng)，對乘員前向、側(cè)向和頭部的碰撞進行了有效保護。后防撞杠、車輛追尾安全、主動安全系統(tǒng)、行人保護安全方面以及齊全的兒童保護措施等安全細節(jié)的設(shè)計及優(yōu)勢成為傳祺安全提升的重要原因。

　　在主動安全方面，傳祺全車系(除入門款以外)均標(biāo)配德國博世公司最新一代8.1版ESP“五位一體”主動安全電子控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)不但提供剎車穩(wěn)定、防抱死、緊急制動等基礎(chǔ)安全保證，還能夠?qū)囕v狀態(tài)進行智能監(jiān)控，預(yù)判駕駛意圖，在緊急情況下保持駕駛員對車輛的穩(wěn)定操控。作為“五位一體”主動安全控制系統(tǒng)的良好補充，BOS(制動優(yōu)先系統(tǒng))在駕駛員同時踩下油門和制動踏板時會立刻讓發(fā)動機停止供油，優(yōu)先制動，大大提高了車輛的安全性。

　　斯巴魯(中國)——為了實現(xiàn)交通社會零事故

　　斯巴魯一直鉆研汽車最基本的性能——行駛、轉(zhuǎn)向、停止，使車輛在行駛中出現(xiàn)危險時，能夠安全回避;或者在各種天氣和路面條件下能夠一如既往的穩(wěn)定行駛，讓駕駛者能隨時隨地都操控自如，這與斯巴魯安全可靠的造車理念是密不可分的。斯巴魯長期以來都在追求高水平的碰撞安全性能。出現(xiàn)碰撞時，斯巴魯汽車不僅能夠使駕駛者和乘客減輕傷害，同時也把降低對行人的傷害作為自己的目標(biāo)。

　　安全方面，新款Forester森林人車型在采用了保障車輛行駛穩(wěn)定性、敏捷操控性的左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)(Symmetrical AWD)和低重心的斯巴魯水平對置發(fā)動機(SUBARU BOXER)兩大核心技術(shù)基礎(chǔ)之上，還標(biāo)準(zhǔn)配備了以提高車輛操控精確性的車輛動態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)、4傳感器4通路防抱死制動系統(tǒng)(ABS)以及可靠的電子制動力分配系統(tǒng)(EBD)，體現(xiàn)了斯巴魯一貫倡導(dǎo)的汽車主動安全性能。同時，高強度環(huán)形車架、多方位安全氣囊、主動式安全頭枕、安全剎車踏板以及帶預(yù)緊器和負載限制器的前座安全帶等一系列先進的被動安全設(shè)施的配備，使新款Forester森林人能夠在事故無可避免時給予駕乘者全面保護。

　　上海大眾——將安全放在產(chǎn)品開發(fā)和制造的第一位

　　一直以來，上海大眾將安全放在產(chǎn)品開發(fā)和制造的第一位，并認為：安全性能是各項指標(biāo)的基礎(chǔ)，只有保證了車輛的安全性能，其他各項才有意義。上海大眾TIGUAN途觀就將這一理念體現(xiàn)得淋漓盡致。該款車裝備了TRW最新版本的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，采用了大眾汽車集團先進的帶S形偏心彈簧的麥弗遜前懸掛和帶大型副車架的標(biāo)準(zhǔn)四連桿式后懸掛，加上精準(zhǔn)調(diào)校，充分保證領(lǐng)先的安全性能。在工藝上，TIGUAN途觀采用了激光焊接工藝，其車身材料和關(guān)鍵部位均采用了Rp0.2>550兆帕的超高強度鋼，如發(fā)生惡性事故，可最大程度為駕乘人員贏得生存空間。

　　安全帶、頭枕，安全氣囊同樣也是保護駕乘人員的重要防線，在此方面，上海大眾車亦有上佳表現(xiàn)，以TIGUAN途觀為例，配備了燃爆式預(yù)收緊限力安全帶，可在受到較大張緊力時自動放松，這種限力功能防止較大安全帶力對人體造成傷害。同時，TIGUAN途觀擁有大眾經(jīng)典的WOKS主動安全頭枕，在保證座椅舒適性的同時，大大縮短了頭枕與乘員頭部之間的距離，將事故對駕乘人員頸部的危害降到最低。TIGUAN途觀安裝有6個全系標(biāo)配安全側(cè)氣囊(包括前排雙安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊和左右側(cè)頭部安全氣囊)，可確保乘車人在遭遇不可避免的碰撞危險時，各部位均受到周全保護。

　　上海汽車——上汽MG 傳承英倫經(jīng)典品質(zhì) 引領(lǐng)非凡安全體驗

　　作為英倫車系的代表，上汽MG在繼承MG百年品牌積淀的同時，更是安全駕駛的典范，其所展現(xiàn)的傳統(tǒng)與創(chuàng)新、沉穩(wěn)與前衛(wèi)、含蓄與體貼相交融下帶來不凡的安全體驗。

　　安全不僅是一份行駛中的保證，而且是一份對汽車生活空間的關(guān)愛與呵護，在此方面，上汽MG大力提倡“全綠色健康安全呵護”理念，采用無異味抵壓注塑包覆工藝內(nèi)飾板件以及全車無Cr6+的設(shè)計從根本上確保了整車環(huán)保、無污染，為消費者建立起一道綠色安全屏障。

　　上汽MG設(shè)計之初就以嚴格的歐洲標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，采用的創(chuàng)新USD(Ultimate Stiffness Design)雙面鍍鋅鋼板強化車身強度為普通鋼板的2.5倍，并通過先進的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，使車身兼具了堅固與多級吸能的特性。除了在MG3等車型上配備了ABS制動防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、CBC轉(zhuǎn)向制動控制系統(tǒng)及BAS剎車輔助系統(tǒng)外，上汽MG在MG6上配備了先進的SCSII九位一體智能安全系統(tǒng)，有效保護車內(nèi)乘員的安全。特別一提的是，上汽MG還充分考慮對車外行人的保護，加高的引擎蓋、采用高密度泡沫材料、大面積車頭以及圓潤設(shè)計的車頭和車尾裝飾件，使MG3 一旦與行人發(fā)生碰撞，能夠增大行人與汽車的接觸面積，有效保護行人的下肢和頭部，并且減少行人發(fā)生翻滾的機率。

　　上海通用——人性科技 打造安全新標(biāo)桿

　　上海通用以前瞻化的人性科技，精益求精的制造工藝，傳遞著對消費者和公眾無限的安全關(guān)愛與呵護。

　　加強型麥弗遜式獨立前懸和多連桿獨立后懸的組合，在君威身上得到了良好發(fā)揮。前懸架下控制臂通過兩組軸套固定在副車架上，其中后軸套為液壓式，在確保操控精確的同時，大幅提升了懸架系統(tǒng)的震動吸收能力。獨立多連桿后懸掛精心設(shè)計的幾何結(jié)構(gòu)，提升了車輛操控穩(wěn)定性。前后懸架中大量采用了鋁制部件，減輕了底盤總質(zhì)量，且提供了更好的懸掛平衡性和靈敏的路感回饋，輔以針對中國路況的優(yōu)化減震調(diào)校，使橫向和縱向支撐都達到了極高的水準(zhǔn)。此外，君威全系標(biāo)配了全球頂尖科技的Magnasteer磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過電磁控制提供高可調(diào)范圍的助力支持，由于非機械接觸式設(shè)計，系統(tǒng)具備了非常高的可靠度和高精度，助力變化過程平順絲滑，路面信息傳遞精確。加上ECS車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、CBC彎道制動控制系統(tǒng)、BAS制動輔助系統(tǒng)、HBFA液壓抗制動衰減系統(tǒng)、DTC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等全副武裝的安全系統(tǒng)，確保了君威在展現(xiàn)迅捷、靈動時自身的穩(wěn)定和安全。

　　東風(fēng)標(biāo)致——“6+X”從容鑄就安全空間

　　從安全理念到平臺和具體技術(shù)上，東風(fēng)標(biāo)致與標(biāo)致全球的步伐一致。東風(fēng)標(biāo)致認為安全是無止境的，因此從技術(shù)本身、到線上質(zhì)檢把控、最后到車型安全裝備，東風(fēng)標(biāo)致產(chǎn)品始終處于動態(tài)當(dāng)中，即提升狀態(tài)上，并在汽車安全領(lǐng)域提出“6+X”的理念，即認為：“完善的汽車安全包含6大內(nèi)容，即預(yù)防安全、主動安全、被動安全、兒童安全、防盜安全、行人安全，同時還有關(guān)乎駕駛?cè)酥饔^意識的一項安全意識”。

　　以東風(fēng)標(biāo)致當(dāng)下熱門車型408來說，408采用了HLE高強度車身，車輛結(jié)構(gòu)采用整體式車身結(jié)構(gòu)，鋼板厚度最高可達4mm，在車門部分增加了吸能模塊，采用斜向防撞梯形框架設(shè)計、耐沖擊車身底板、高強度雙面鍍鋅鋼板、環(huán)繞立體式防撞座艙等技術(shù)，車身強度比普通車身提高30%。東風(fēng)標(biāo)致408的生產(chǎn)過程中，還嚴格控制單個零件和整車的質(zhì)量，先后通過各種材料試驗，焊接試驗，四通道試驗，耐久試驗，RAF路試等驗證零件和整車的符合性和安全性，以確保用戶乘車和用車安全。此外，今年上市的東風(fēng)標(biāo)致508不僅采用了先進的“一體式激光焊接”技術(shù)，而且將原用于潛艇的球籠式立體防撞座艙技術(shù)引入其中，打造出世界頂級水平的車身安全。

　　一汽-大眾——造價值經(jīng)典汽車，促人、車、社會和諧

　　以人為本是所有車企在設(shè)計和制造過程中奉行的安全理念，一汽-大眾一直把這個理念貫徹在20年的成長歷程中，高強度的車身設(shè)計、人性化的主被動安全裝備和嚴謹?shù)纳a(chǎn)制造工藝是這個理念的具體體現(xiàn)。造價值經(jīng)典汽車，促人、車、社會和諧又是對這一理念進一步的升華。

　　一汽-大眾在把德國大眾車型引進國內(nèi)時，也把大眾先進的安全技術(shù)帶到國內(nèi)，從高強度車身、帶預(yù)緊限力安全帶到目前的應(yīng)用超高強度熱成型鋼板、駕駛輔助系統(tǒng)及防揮鞭傷(WOKS)頭枕等都是汽車安全領(lǐng)域前沿技術(shù)。

　　在主動安全方面，以CC為例，CC在B級車中率先裝備了智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、智能泊車輔助和后視影像系統(tǒng)等，駕駛操作復(fù)雜程度大幅降低，其結(jié)果是大大降低了由于駕駛疲勞帶來的安全隱患，舒適安全。同時也降低了剎車距離。

　　在被動安全方面，CC采用了HSB高強度吸能式車身、熱成型鋼板超高強度車身結(jié)構(gòu)、高強度前后保險杠骨架，空腔灌蠟12年防銹鋼板車身，以及世界尖端技術(shù)打造的無縫激光焊接，超強的剛性，穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，打造出異常堅固的車身。

　　一汽馬自達——安全性能是汽車制造的核心

　　致力于創(chuàng)造“Zoom-Zoom”駕駛樂趣的同時，一汽馬自達從營造車輛與交通環(huán)境和諧關(guān)系的視角，系統(tǒng)分析影響車輛行駛安全的因素，并以駕駛者的掌控為中心，以 “不發(fā)生碰撞”為理念，研發(fā)了大量主動安全科技及裝備。在睿翼(至尊版)上采用了換擋撥片以及新型的多功能人機界面系統(tǒng) CF-Net，將各類常用開關(guān)集中于方向盤上，駕駛時只要在方向盤上進行簡單操作，即可輕松控制包括行車電腦、巡航、換擋、音響設(shè)備、空調(diào)等在內(nèi)的各個系統(tǒng)。位于儀表盤上方的集中顯示屏還可以縮小駕駛?cè)藛T的視線移動范圍，真正實現(xiàn)了駕駛者“手不離方向盤、視線零轉(zhuǎn)移、駕駛零難度”。

　　睿翼主動安全系統(tǒng)裝備包括：大口徑盤式制動器、ABS、DSC(動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))、TCS(電子牽引力控制系統(tǒng))、EBA(電子輔助剎車)等。被動安全系統(tǒng)裝包括：由3H結(jié)構(gòu)的高剛性安全車身、馬自達高級沖擊力分配和吸收系統(tǒng)(Mazda Advanced Impact-energy Distribution and Absorption System)，可減低頭頸部撞擊傷害的主動保護式前排座椅頭枕(Active headrest)以及司機、副司機前面雙安全氣囊、側(cè)面安全氣囊和前、后排側(cè)安全氣簾等最多六個安全氣囊系統(tǒng)。