走向高端 自主品牌要從源頭抓起

　　8月25日，對于長城來說是個重要的日子。位于天津濱海新區的長城汽車天津生產基地正式啟動。同時，全新城市型SUV哈弗H6也在這里全球首發。

　　相對于新興的“合資自主”，從血統上說，長城汽車是百分百的自主品牌，靠著自身拼搏，從皮卡、到SUV、再到轎車，從內陸城市保定走到國際港口天津濱海，一步步發展，一天天壯大，沒有獨特的先天性優勢，靠的就是造中國車的信念。

　　看得見的：天津基地——國際一流的科技裝備

　　長城天津工廠所在地濱海新區，位于環渤海經濟圈的中心，科技人才密集產業基礎雄厚，交通通訊便捷。在這里建廠，可以利用天津濱海新區和國際化港口的地理優勢。

　　長城天津基地占地面積約5350畝，規劃總產能40萬輛，擁有配套零部件園區及出口物流基地。

　　走進長城汽車天津基地，看到的是工業機器人的天下。

　　以焊裝環節為例，焊裝車間的車身主焊線和補焊線，線體設計及制造均由瑞典機器人制造商ABB公司完成實施，整條生產線總共設置30個工位，23臺機器人以較高的焊接速度參與車身焊接工作，不僅保證鈑金件焊縫的強度，同時減小焊縫寬度，保證比普通釬焊提高30%的抗沖擊能力。

　　總拼工位采用ABB特有的Framer形式機器人重復定位精準，可控制在0.2毫米內，10秒切換車型，且機器人所帶焊鉗全部為伺服焊鉗，對鈑金件沖擊力小，對保證節拍及鈑金件品質有極大提升。

　　除了來自ABB集團的機器人，還有來自瑞典、日本、意大利、瑞士、西班牙等國的高端機器人布控在四大工藝車間。

　　目前，國際一流汽車品牌的生產制造平臺采用了大量機器人，以世界500強瑞典機器人制造商ABB集團為例，其旗下機器人已經廣泛應用于奧迪、寶馬、上海通用、上海大眾、廣州本田等多個汽車制造商的生產線上，參與完成白車身、動力總成、沖壓自動化、涂裝自動化和優化焊接工藝生產等多個環節的工作。

　　如果說，工業機器人的出現，改變了傳統的汽車制造方式，那么機器人全面參與汽車制造工序，更意味著汽車制造品質的全面升級。

　　長城汽車意在如此。

　　看不見的：“三高戰略”——暗地使勁 收獲驚喜

　　今年以來，長城汽車陸續與英國里卡多、德國馬勒、瑞典奧托立夫、法國法雷奧簽署合作協議，有人稱之為“長城現象”。用長城汽車的話來說，便是確立以高科技裝備支撐高性能設計，為打造高品質產品的“三高戰略”。

　　長城的“三高戰略”，說白了，就是要增加產品技術含量，提升產品質量，讓長城汽車與同類車型有明顯的區別。

　　這些工作恰恰是看不見的。

　　長城實施“三高戰略”，說明自主品牌不但意識到了品牌的瓶頸所在，而且找到了解決的辦法。

　　對此，汽車工業資深專家陳光祖說：新興汽車工業國家，面臨著一個共同問題，都是不同程度缺乏汽車自主開發產品的能力，多是走著一條引進技術，消化吸收，進而自主創新的路子。他們通過與國際零部件巨頭合作，加速自主品牌汽車的創新能力，希望借此進入國際汽車市場的分工和合作體系中，提升自己應有的地位和聲譽。

　　長城的“三高戰略”正體現了這種思想。

　　“三高戰略”涵蓋了長城目前的哈弗SUV、騰翼轎車、風駿皮卡、發動機、變速器等核心零部件的全系產品。在21項主要的整車性能上將達到國際品質標準，安全上達到NCAP五星標準，節能排放達到北美、歐洲等高端目標市場要求，操縱穩定性、車身剛度達到德系車標準，NVH、可靠/耐久性、精致工程達到日系車標準，這些指標細化到每一個研發模塊，都有具體的數值標準。

　　長城用心良苦，可見一斑。

　　陳光祖說，自主品牌汽車的發展是新興汽車工業國家一項歷史性、長期性、持續性的任務，但也不是無限期的。所以，自主品牌的使命是，在未來二、三十年中，建立起完善的、先進的造車能力和體系。

　　當前，自主品牌已經由小變大，正處于由大變強的關鍵節點，如何能夠成功突圍，是擺在“長城們”面前的主要問題。

　　如今，有20年造車經驗的長城，執著于品質，才是根本。所以，未來只有耐住寂寞、不斷改善、堅持品質提升的自主品牌才能被認可，繼而收獲驚喜。

　　在品牌上，沒有彎道超車之說。