華泰汽車：自主品牌百煉方能成鋼

　　半年前，華泰B11緩緩駛下生產(chǎn)線，標(biāo)志著華泰汽車轎車戰(zhàn)略正式啟動(dòng)。這是華泰汽車對中國汽車市場的一次關(guān)鍵性試水，一款高品質(zhì)低能耗的自主品牌轎車從此走進(jìn)消費(fèi)者的視線。

　　提到華泰汽車，人們自然會(huì)想到圣達(dá)菲、特拉卡兩款SUV車型，憑借這兩款車型，華泰汽車在國內(nèi)SUV市場確立了牢固的地位。但對于立志于打造自主汽車品牌，構(gòu)建完整汽車研發(fā)和生產(chǎn)體系的華泰汽車來說，但光有越野車是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，進(jìn)入轎車領(lǐng)域，是自然而然的事情，這也是企業(yè)生存和發(fā)展的需要。

　　于是，定位于B+級中高端商務(wù)車的全新轎車車型B11的橫空出世，意味著華泰汽車向前邁出了一大步。首批下線車型搭載了2.0D柴油機(jī)和1.8T汽油機(jī)，1.8T Kavachi發(fā)動(dòng)機(jī)來自上汽，它與榮威550上采用的相同。非常值得一說的就是這款2.0D柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款被諸多媒體熱捧，作為“低碳”典范的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，由華泰汽車與意大利VM公司深度合作和研發(fā)而成。它不僅是國產(chǎn)第一款達(dá)到歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，亦是中歐柴油技術(shù)融合發(fā)展的典范。

　　自主品牌只有掌握了核心技術(shù)，才叫真正的自主品牌，得核心技術(shù)者得天下。深諳此道的華泰汽車，一直將技術(shù)領(lǐng)先作為華泰汽車一貫的戰(zhàn)略。華泰汽車總是對先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行引進(jìn)和吸收后，緊密結(jié)合企業(yè)自身技術(shù)優(yōu)點(diǎn)和優(yōu)勢展開二次創(chuàng)新，直到最后取得先進(jìn)技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　多年來，華泰汽車從意大利引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，從德國引進(jìn)自動(dòng)變速箱，與國際品牌麥格納合作四驅(qū)系統(tǒng)，與保時(shí)捷展開自動(dòng)變速箱設(shè)計(jì)的合作，目的只有一個(gè)——千方百計(jì)地提升自主品牌的技術(shù)含量。如今，華泰汽車已經(jīng)擁有強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱技術(shù)，這為其后續(xù)產(chǎn)品的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。除了汽油、柴油等傳統(tǒng)能源汽車外，華泰汽車也在積極進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)。

　　歷經(jīng)十年發(fā)展，華泰汽車由單一產(chǎn)品起步，到現(xiàn)在已擁有圣達(dá)菲、特拉卡等成熟SUV車型和國內(nèi)首款中高級柴油轎車B11。而在2011年上海車展上，又推出了高端城市SUV寶利格及更加適合于家庭使用，專為都市精英族量身打造的城市運(yùn)動(dòng)型高性能轎車華泰B21，邁出了華泰的汽車戰(zhàn)略新步伐。

　　自主品牌在中高級車領(lǐng)域走得很艱辛，而一直以生產(chǎn)SUV車型為主的華泰進(jìn)軍轎車市場卻直接從中高端車型著手，致勝的法寶是走清潔柴油動(dòng)力的差異化路線，因?yàn)樵谇鍧嵅裼蛣?dòng)力上目前還鮮有競爭對手。

　　據(jù)了解，目前，華泰汽車已經(jīng)擁有著具備全球領(lǐng)先技術(shù)的清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器生產(chǎn)基地;并且，華泰汽車通過技術(shù)創(chuàng)新率先將TIVI智能系統(tǒng)應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，已成為中國自主品牌領(lǐng)先科技的代表。

　　華泰汽車清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目——內(nèi)蒙古歐意德發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司早已在鄂爾多斯落戶并正式運(yùn)行，該基地具備年產(chǎn)30萬臺(tái)清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和45萬臺(tái)自動(dòng)變速器的生產(chǎn)能力。未來將達(dá)到年產(chǎn)100萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、100萬臺(tái)變速器的生產(chǎn)規(guī)模;涵蓋1.5升至3.0升五個(gè)排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排放率先達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)，并具備隨時(shí)升級到歐V水平的能力。目前，華泰的柴油動(dòng)力車型已經(jīng)占到了企業(yè)總銷量的30%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)柴油乘用車不到1%的比例，市場潛力明顯。此外，華泰汽車還將在鄂爾多斯建成投產(chǎn)的A級小型車工廠，年產(chǎn)能約為20萬輛。

　　到2015年，華泰汽車集團(tuán)將形成100萬臺(tái)整車、100萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、100萬臺(tái)自動(dòng)變速器、100萬套內(nèi)外飾零部件的年生產(chǎn)能力，并借柴油化既有優(yōu)勢積極拓展海外戰(zhàn)略市場，成為以汽車產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的大型產(chǎn)業(yè)集團(tuán)和定位于中高端的自主汽車品牌。除目前已經(jīng)上市的整車產(chǎn)品圣達(dá)菲、特拉卡、B11外，將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)10款車型上市銷售，產(chǎn)品覆蓋A、B、C三級，產(chǎn)品類型覆蓋轎車、SUV、MPV以及新能源汽車等主流乘用車車型。

　　面對“十二五”的戰(zhàn)略目標(biāo)，華泰汽車還積極制定出“四化”的發(fā)展路徑，即從華泰實(shí)際出發(fā)，以管理系統(tǒng)化、資源產(chǎn)品化、產(chǎn)品市場化、競爭差異化打造整合力、生產(chǎn)力、競爭力和品牌力，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。