華泰B11：1.8呼出2.4的B級車肺活量

　　B級車因為車重的原因，一直被認為是高動力高油耗。但事實并非如此，有些經典的B級車也能做到高動力低油耗。其中，國內自主品牌華泰就在這方面做得不錯。新推出的B11擁有超越B級車的身材，但是卻擁有一顆高經濟性、高環保性的“芯”，其1.8T發動機的動力輸出水準已經可以媲美2.4L自然吸氣發動機，但油耗卻相當于1.5級的小排量標準。

　　技術先進、經濟環保、動力強勁是渦輪增壓發動機的三大優勢。華泰B11裝載的這款1.8T全鋁超高壓耐久渦輪增壓發動機源于原羅孚K4發動機平臺，與英國的蓮花跑車和陸虎神行者Freelander出自同一平臺，燃油經濟性以及動力性能在B級車中首屈一指。華泰又根據中國用戶習慣、路況及燃油狀態，對發動機進行了重新調校和升級，同時，還通過在英國Ricardo2010研究中心進行的多達11項技術改進，使傳統渦輪增壓發動機的性能得到了巨大改善。

　　首先，采用了增壓壓力調節裝置，這個裝置解決了傳統渦輪發動機低速轉矩小，加速性差的特點;其次，增強了內燃機的可靠性，降低了噪音的強度。同時，傳統的1.8T發動機多采用鑄鐵與鋁材混合使用。而華泰B11所使用的1.8T發動機則采用了航空級全鋁合金的構件，質量輕強度高。鋁材質的缸體結構使發動機比鑄鐵的輕了120-130公斤，從而令車身更好地實現輕量化、高能低耗的優點。

　　1.8T全鋁超高壓耐久渦輪增壓發動機在硬件上做出了質的改變，自然與之相對應的軟件也需要進行提升，這款發動機采用了性能更為優越的發動機管理系統。先進的發動機管理系統可以即時對汽油機增壓系統進行爆震、進氣、排放等方面的控制。在經過這些改進之后，華泰B11提供了全新的更為穩定可靠的Turbo技術。這款1.8T發動機并未使用傳統的機械式油門結構，轉而由機械式BGAS升級為全新電子節氣門控制(ETC8)系統，通過獨特的EMS6204系統集成，結合缸內超高壓無縫工藝及多點燃油直噴MFi技術，精密的控制燃油經濟比，這樣使得排放方面能夠達到歐IV標準。隨之一起調整的還有精控燃油超臨界燃燒室的結構和高壓中冷增壓系統等。

　　經過技術升級后的這款1.8T直列四缸發動機5500轉時可達到118千瓦的最大功率，而從2100轉到4000轉可輸出215牛米的峰值扭矩，最高時速205公里/小時，0-100公里時速加速時間9.5秒，雖然加速迅猛，動力充沛，但在燃油經濟性方面，等速油耗卻達到了驚人的6.5L/100km。另外，相對于其他廠商所使用的渦輪增壓技術，這款18K4G 1.8T發動機采用了更先進的進氣中冷溫度精確控制技術，此技術能使進入氣缸的新鮮空氣始終保持在400度左右，保證發動機在適宜溫度下的持續運行，也進一步降低了油耗。以上數據無不顯示出，華泰B11搭載的這款1.8T發動機在功率、加速度、油耗等方面都已超越了傳統的1.8T發動機。

　　這款1.8T發動機經過了3年的開發，從MG Rover的K4發動機平臺上經過不斷的技術革新而最終誕生;又歷經德國、英國、西班牙以及國內的襄樊、海南、滿洲里等各大試車場的重重檢驗，在高溫、高寒甚至到高原等各種氣候條件下也不曾屈服。基于此，我們更加有理由相信華泰B11的品質會帶給我們一個巨大的驚喜。