價值天平下 C5/邁騰誰更值

　　在千呼萬喚中，新邁騰終于揭開了最后的面紗，19.98-33.48萬的售價，共有1.4T、1.8T、2.0T、3.0L四個排量，車型比它的兄弟新帕薩特更豐富一些，而最高配車型33.48萬的售價已經進入豪華車的價格區間，這符合新邁騰“血統更純正”、“裝備更豪華”的產品定位，同時也是德系王牌車身份的一種彰顯。不過，價格由價值決定，消費者是否肯為新邁騰更高的價格買單，最終還要放到價值的天平下來比較。與新邁騰代表德系車的最高水準一樣，經歷了“9代傳承”的東風雪鐵龍C5是法系的一張王牌。今天就讓我們以法系王牌C5為標準來衡量德系王牌新邁騰，在價值的天平下，新邁騰的含金量幾何呢?下面就讓我們來分析一番。

　　動力、底盤哪個更有含金量?

　　在歐洲，C5連續三年蟬聯法國中高級車市銷量第一，并躋身德國十大暢銷中高檔車型。但因為進入國內B級車市場較晚，雖然身為法系王牌，但其實C5的售價卻頗為親民，這為C5打開了B級車的市場空間。C5的產品矩陣，是比較豐富的，入門級為2.0L車型，最高端的為3.0L的車型，覆蓋了17-29萬的價格區間。

　　此次新邁騰推出的為1.4T 、1.8T、2.0T以及3.0L的車型，產品線也較為豐富，不過新邁騰的售價要普遍高于C5的同級車型。比如，目前新邁騰1.8T入門級車型舒適型的售價為20.98萬元，比C5 2011款 2.3L 尊雅型高出1萬，已經與C5 中配車型2.3L尊馭型售價相近。而新邁騰的主推車型1.8T豪華型比C5主推車型2.3L尊馭型高出2萬多，而2.0T旗艦型則幾乎與C5 2011款3.0L車型售價相當了。

　　在B級車市場激烈的競爭中，敢于比同級車定價高，新邁騰最為自信的是大眾TSI+DSG的組合優勢。不過作為法系王牌，C5同樣“底氣十足”，大師級底盤科技在同級車中無人能出其右， 尤其是FML減震韌性多連桿后懸掛和雪鐵龍專有的底盤液壓緩沖系統形成完美結合，給消費者帶來最舒適可靠的駕駛體驗。法德王牌，其實各有千秋，滿足不同消費者的不同喜好而已。

　　值得注意的是，新邁騰渦輪增壓發動機與DSG雙離合器存在維修成本高的問題，且后續養車費用比自然吸氣的發動機要高。另外，一個市場的變化是，在目前的社會背景下，動力與速度或許已經不是消費者最大的追求，可靠與安全顯然在消費者價值的天平上分量更重。在這種新的消費觀下，憑動力取勝的新邁騰很可能不幸“被牽連”，前后排頭部安全氣囊以及胎壓監測等主動和被動安全配置均值配備在起高配車型上，低配車型幾乎是乞丐版，其價值含金量無形中也被弱化了。而C5在這方面均有配置，顯然更加重視。同時憑借大師級底盤科技給消費者帶來更舒適、更安全的駕駛體驗的C5，其價值被凸顯，在這場博弈中無疑將占據更大的優勢。

　　高價就有高配?

　　從實際配置來看，新邁騰相比老邁騰變化不大。尤其是在前期的宣傳中號稱擁有的“自適應巡航系統”等豪華配置僅僅出現在新邁騰的頂配車型上，而入門級和中配車型則未受益。

　　與老款邁騰相比，C5在配置上擁有絕對的優勢，在同新邁騰的比拼中，C5的配置優勢仍然明顯。我們以入門級車型為例，動力方面，C5 2.3L尊雅型自然吸氣發動機最大功率為126kw，新邁騰1.8T舒適型的最大功率則為118kw，二者的數據相當，甚至未帶T的C5表現更好一些。配置方面，前排安全氣囊、防紫外線隔熱玻璃、智能行車電腦等基本配置兩款車都一應俱全。不過遺憾的是，新邁騰1.8T舒適型未配備前排和后排頭部氣囊(氣簾)、定速巡航這兩項重要的安全和舒適性配置。同時，C5 2.3L尊雅型還多出了電動天窗、自動空調、前排電動座椅、大燈自動感應功能、自動雨刮、防盜報警系統等，這些人性化配置讓C5顯得更具“價值”。同時，從尊馭型車型開始，C5尺寸為225/55 R17的“大腳”固特異F1極品飛靴單導向輪胎廣受用戶追捧，比新邁騰215/55 R16的輪胎更顯厚道。

　　以頂配車型來看，新邁騰的頂配車型集合了大眾的各種先進技術，已經在向C級車靠攏，在比拼中更具優勢一些。但頂配車型一向是形象車型，提升品牌的作用大過提升銷量的作用，法德王牌的真正的市場搏殺靠的還是中低配車型。

　　通過以上的對比，我們可以看出，C5與新邁騰走的是不同方向，C5更為人性科技，而邁騰則符合“技術狂熱分子”的喜好。對于消費者來說，選擇C5是為舒適買單，選擇邁騰則是為技術買單，正能滿足消費者不同的價值訴求。