電動汽車中德聯手 日產LEAF聆風先行

　　經過長期磋商，中德兩國終于就電動汽車戰略伙伴關系達成一致。6月28日，中國總理溫家寶和德國總理默克爾在柏林共同發表了《中德關于建立電動汽車戰略伙伴關系的聯合聲明》，將擴大在新能源、節能環保、能效領域的合作。

　　而早在去年，新能源汽車就已被國家列為國家重點發展的七大戰略性新興產業之一;今年4月，科技部高新技術發展及產業化副司長張志宏表示，電動汽車將是國家新能源汽車戰略規劃的重點發展方向;我國《新能源汽車產業發展規劃》也已籌備將于近期對外公布。

　　就在國家積極籌備，大力發展純電動車之際，日產純電動汽車LEAF(中文名“聆風”)業已在北美和日本量產上市，并取得了不俗的銷量。今年4月，聆風在北美銷量達到573輛，比其主要競爭對手——早聆風近5個月上市的沃藍達多80輛。5月，聆風北美銷量達1142輛，環比增長200%，更是遠遠超過同類車型，成為純電動汽車市場的領跑者。

　　如此優異的成績，源于聆風的卓越性能。聆風為五門五座掀背轎車，由層疊式緊湊型鋰離子電池驅動，在完全充電情況下可實現160公里以上。聆風采用200伏家用交流電充電，將電池充滿僅需8小時;電池組還可提供快速充電模式，可在30分鐘內將電池組電量補充到80%;而10分鐘的快速充電，便可提供聆風行駛50公里所需電量，大大改善了電池組不能迅速補給的難題。

　　在動力性方面，聆風表現依然值得稱道。日產聆風電動車搭載輸出功率為80kW，最大扭矩280Nm的電動機，最高車速為140km/h，動力數值與大部分小型和中型家用車的表現接近。聆風的電動扭矩輸出相對于汽油機的優勢非常明顯，聆風電動車的加速性能可以與英菲尼迪G35媲美。

　　聆風的加速能力強，但加速過程卻十分舒適，并不會使人產生不適應感，這要歸功于它充分利用了鋰離子電池的特性。鋰離子電池內部電阻小、可輸入輸出大電流，可以通過它來實現以1ms為單位高速控制馬達扭矩的效果。這一點被充分用于抗振控制，即通過精密控制驅動系扭振共振點附近的扭矩來壓抑振幅，從而實現超越一般燃油車型的順暢加速感。

　　作為以環保為最大特點的純電動汽車，日產聆風從諸多設計細節處提高節能性。聆風采用低能耗的LED前大燈和尾燈;特別設計的車頭輪廓引導車頭氣流遠離后視鏡，減少風阻和風噪;由于動力系統的冷卻需求較少，車頭進氣口面積也大幅縮減，減少了空氣阻力，同時增加的行駛里程，提升了動力性能。

　　由于其出色的技術性能和在海外市場的卓越表現，日產聆風純電動汽車在中國市場上備受期待。近日，東風日產總經理松元史明在一次媒體見面會上表示，東風日產正在加緊導入聆風的步伐，讓中國消費者早日享受“零排放”的綠色汽車生活。

　　“東風日產早已做好量產LEAF的準備。我們一直相信，零排放的純電動車是中國新能源汽車的發展方向。我們希望通過與政府以及基建供應商的密切合作，盡快把LEAF導入中國，做中國零排放汽車發展的領跑者。”松元史明說。