新生代性能中級車之爭 科魯茲漸強

　　自2010年開始至今，在WTCC世界房車錦標賽賽場上的節節勝利，正成為雪佛蘭科魯茲運動基因的最佳詮釋。事實上，這款雪佛蘭的當家中級車產品，在上市兩年多后仍持續熱銷，除了設計、配置、品質和口碑外，領先同級的操控性能正是越來越多的年輕消費者對其青睞有加的主要原因。

　　有關統計顯示，今年1-5月，中級轎車市場累計銷量為208.7萬輛，實現同比增長12.7%，高于狹義乘用車市場9.1%的增速，也高于行業整體4.12%的增速。今年以來，小車市場遇冷，中高級車市也因受到持續高漲的油價及刺激政策利空等因素的影響而不甚樂觀，中級車在車市“定心丸”作用日益凸顯。

　　隨著消費群體平均年齡不斷下探，國內市場份額最大的中級車市場近兩年也呈現出不斷細分的態勢，尤其是富于運動感的中級車，已成為年輕消費群體的首選。

　　盡管國內中級車市場品牌、車型繁多，但不可否認的是，得益于整合全球資源，主流合資品牌的中級車產品在性能方面仍具有比較明顯的優勢，上海通用雪佛蘭科魯茲和長安福特福克斯就是其中具有代表性的產品。

　　不過，縱觀今年前5個月的國內中級車市場，雪佛蘭科魯茲持續熱銷，月銷量始終保持在15000臺上下，而福克斯卻持續走低。雖然二者的主攻領域都是A級緊湊型轎車市場，但是隨著時間的推移競爭的格局已經日趨明朗化。

　　面對科魯茲來世洶涌的緊逼態勢，長安福特已經開始籌劃引進全新一代的福特福克斯。據悉：在全球其他市場已經上市一段時間的全新福克斯，憑借更加動感的外觀和內飾設計，以及1.6升Ecoboost直噴渦輪增壓發動機和6速PowerShift雙離合器變速器組合，進一步強化了福克斯的性能。而對于將來引進國內的全新一代福克斯是否會搭載渦輪增壓的新動力目前還是未知數。

　　相對而言，目前以新增的1.6T渦輪增壓發動機車型為主打的2011款科魯茲具有更強的吸引力。

　　科魯茲搭載的1.6T渦輪增壓車型憑借高達184馬力的最大功率，可以實現8.7秒的破百加速，而其獨有的SuperBoost超增壓功能，還可以在全油門的狀態下，將扭矩瞬間提升至266牛米并保持5秒，令加速、超車游刃有余。不僅如此，源自德國歐寶技術的6速手動變速箱，擋位緊湊、清晰，后懸掛中新增的Z形瓦特連桿，在轉向時向受迫一側輸出強大的支撐力，并向另一側輸出反向拉力，從而有效度減少車輛側傾，提升車輛的運動性能。

　　除此之外，2011款科魯茲所有自動擋車型還配備了EPS電動隨速助力轉向，甚至引入了安吉星智能行車伙伴系統。而新增的黑色真皮運動內飾，更是大幅提升了車內質感。

　　當科魯茲憑借不斷改進、出新，逐漸夯實其新生代性能中級車地位的時候，長安福特或許將因為略顯保守的市場策略，逐漸失去市場主導權。“一花獨放不是春”，激烈的競爭是促進市場發展的最好手段，從這個意義上說，長安福特要加把勁了。