省空間 多功能 更安全 用好電子手剎！

　　隨著汽車技術的不斷進步，越來越多的電子設備取代了傳統(tǒng)的機械構造，大幅提升了車輛的便利以及穩(wěn)定性，當車載電腦、CANBUS總線、高端影音系統(tǒng)日漸普及的時候，“手剎”這個司空見慣的車內(nèi)配置也正經(jīng)歷著電氣化的變革。今天，就讓我們走進手剎系統(tǒng)的電子世界，了解電子手剎的諸多便利與安全。

　　受制于成本以及廠家的產(chǎn)品定位策略，電子手剎在市場中屬于偏向高端的配置之一，從中高級車型開始裝備，應用在別克君越、君威;大眾新帕薩特、邁騰;沃爾沃S60、奧迪A4L等高端車型之上。雖然電子手剎系統(tǒng)是“好車”才有的高端配備，但千萬不要單純的認為電子手剎僅僅是提升車輛檔次的“面子工程”，它在實際應用中也有不可忽略的優(yōu)勢。

　　優(yōu)勢一：節(jié)約車內(nèi)空間

　　一般的轎車，前排座椅中間一般會有檔把和手剎，尤其手剎系統(tǒng)，將占據(jù)前排座椅間大面積的空間，造成浪費。而電子手剎則完全不同，由于采用了電子控制系統(tǒng)，使得原手剎的位置只需安放一個小小的開關即可(這還是為了迎合人們習慣了手剎在右手邊的習慣)，令更多的電子設備或者儲物空間可以加裝在原機械手剎占據(jù)的位置，提高了空間的利用率。如別克君威就利用了機械手剎的空間安放了電子手剎和多媒體E-Touch控制按鈕，令車內(nèi)電器的操控更加方便，并增加了車輛的高檔感和科技感。　

 

新君威空間應用：機械手剎=電子手剎+E-Touch

　　優(yōu)勢二：坡起時與油門配合，自動釋放免除溜車煩惱

　　電子手剎系統(tǒng)不僅節(jié)約空間，還擁有智能的“自動釋放”功能。當車輛停在上坡道路時，起步的溜車總是一大安全隱患，使用傳統(tǒng)手剎車雖然也可以實現(xiàn)正常的“坡起”，但手剎、油門甚至離合器的配合總是一個不大不小的挑戰(zhàn)，特別是在頻繁坡起時顯得格外麻煩，電子手剎的加入則很好的解決了這個問題。

　　依然是以君威為例，標準的中高級車在利用電子手剎進行坡起的時候，輕盈的仿佛一臺小車：在坡上停車，電子手剎制動有效狀態(tài)下，切換至D擋，輕點油門，電子手剎便會隨著牽引力的增大自動釋放，使得車輛順利完成坡起，徹底杜絕溜車情況。電子手剎輔助坡起解放了右手和大腦，不必頻繁的計算釋放手剎的時機并重復釋放動作(大眾車型稱作Auto Hold功能)，在極端情況下還能杜絕因忘記釋放手剎行駛而產(chǎn)生的安全隱患和車輛損耗。 

 

電子手剎，輕松應對上坡啟動

　　優(yōu)勢三：電腦保駕自動糾錯，緊急制動更安全

　　遇到緊急情況，有的駕駛者會本能地拉起手剎，這樣只會帶來更大的危險，而電子手剎即使被誤用，電腦也會幫你把關，避免發(fā)生不確定險情。電子手剎與機械手剎一樣，都可以實現(xiàn)行駛中的緊急制動，但與機械手剎不同的是，電子手剎會根據(jù)車速選擇適當?shù)闹苿恿ΡＷC行駛的安全性，并在制動初段有少許的延遲，這一方面源于電子設備的反應時間，另一方面則是出于安全考慮，防止駕駛員以外的乘客誤觸電子手剎，提供給駕駛員一定的反應時間。

　　以別克君威為例，當行駛中拉動電子手剎，行車電腦首先會顯示電子手剎已經(jīng)啟動，并且發(fā)出“咚、咚”的警報聲，在大約0.5秒后開始實施強力的手剎制動，與機械手剎不同的是，此時車輛的剎車燈將快速閃爍，從而全力避免后車發(fā)生追尾事故。　

 

相比機械手剎，電子手剎的緊急制動更安全

　　不過電子手剎也有遭遇尷尬的時候，當車輛電池耗盡，電子手剎會維持在電池耗盡前的狀態(tài)，或者有效，或者無效，其狀態(tài)無法切換，直至車輛重新恢復電力。總之，電子手剎作為機械手剎的電子化升級，其擁有更優(yōu)秀的性能毋庸置疑，也是手剎系統(tǒng)升級換代的主要方向，如果您的愛車已經(jīng)擁有電子了手剎系統(tǒng)，那么別浪費，去盡情享受它先進的功能吧!