日系車供應緊張 市場空缺誰來填補

　　雅閣優惠大幅縮水，終端無現車，提車需等待……

　　東風本田CR-V貨源緊張，無優惠，提車至少等1個月……

　　RAV4取消1.5萬元現金優惠，全部按官方指導價銷售，變相漲價……

　　雖然已經過去兩個月，但日本地震對全球汽車產業的影響卻在不斷加劇。由于關鍵零部件如電腦芯片的短缺，二、三甚至四級零部件供應商受到重創等原因，不但日本本土的汽車工廠復產艱難，我國日系車產量也受到較大沖擊。一般來說，汽車企業的零部件供應庫存周期在一個半月到兩個月之間，因此，在3月份時，地震影響還不算立竿見影，而現在，各大日系廠家進口零部件的庫存已經捉襟見肘，減產窘境紛紛顯現。

　　目前豐田在華工廠的開工率已調整為平時的50%，未來不排除開工率進一步下調的可能;東風日產4月初開始安排休假;廣汽本田4月份產量環比減半，5月也不容樂觀。業內人士分析認為，日系合資企業將經歷難熬的五、六月份，到八月份才有可能逐步恢復產量。

　　產能的下降直接導致了市場上日系車以及使用日系零部件的車型供應全線“告急”：在A級車市場，新陽光、卡羅拉、思域等車型提車難;在SUV市場，除CR-V一貫貨源緊張外，漢蘭達到店新車數量也比計劃明顯減少，RAV4供貨相對充足，但地震前原有的1萬多元優惠也已取消，德系的途觀和韓系的ix35未受影響，現車供應充足，月銷量近萬輛;在中高級車市場，“緊、缺、無”現象更加嚴重，因為低端車型國產化率較高，核心零部件基本已經實現了國產，而高端車型雅閣、凱美瑞、天籟、銳志、思鉑睿等，由于核心零部件仍然需要從日本進口，因此供應形勢相當嚴峻，且這種狀況到何時緩解，沒人能給出答案。

　　縱觀整個市場，日系車價格上漲、訂貨周期延長已成為普遍現象，一些經銷商甚至已經開始暗中囤積熱銷車型醞釀漲價。此外，受到日本愛信變速箱供應受限的影響，通用、大眾、標致等企業也受到不同程度的波及，目前通用旗下君越、君威、英朗等車型訂貨周期有所延長，很多廠家的新車也推遲了上市時間。

　　作為中高級車市場的王者，日系的雅閣、凱美瑞、天籟集體失語，造成巨大的市場真空。此時，北京現代第八代索納塔和上海大眾全新一代帕薩特高調上市，意欲打破日系車長期以來對中高級車市場的壟斷。新帕薩特大氣莊重，配置豪華，延續了大眾車的一貫風格，主打21-31萬的公務和商務用車市場;第八代索納塔動感時尚，配置豐富，性能出色，瞄準那些青年才俊和高端家庭用戶。這兩款車無論是外觀造型、內飾做工、性能科技以及車身工藝，都代表著當前B級轎車最高水準。不得不說，這兩款車“生逢其時”，他們的誕生迅速填補了日系廠家缺貨造成的市場空白，同時也給消費者提供了更多的選擇。

　　新帕薩特全系搭載了大先進的TSI+DSG黃金動力組合，無論是發動機還是變速箱，都要遠遠領先于雅閣、凱美瑞、天籟等競爭對手。第八代索納塔更是以科技領先、配置豪華著稱，全景天窗、智能迎賓燈光系統、前風擋自動除霧、雨刷加熱、座椅及后視鏡帶記憶功能以及VSM車輛穩定控制系統、TPMS胎壓監測、HAC上坡輔助、ESS緊急剎車提醒、主動式安全頭枕、雙預緊安全帶及18寸鋁合金輪轂等配置賦予其遠超同級車型的檔次感和安全性，被稱為中高級車市場的“配置之王”。此外，第八代索納塔還全系標配了6速手自一體變速箱，高配車型更配備了撥片換擋功能，強大的產品力由此可見一斑。

　　數據顯示，在運動型中高級轎車市場，第八代索納塔上市首月銷量就突破6000輛大關，一舉趕超了睿翼、新君威、蒙迪歐-致勝等上市多年的老車型，給對手造成了巨大的壓力。在傳統中高級車市場，新一代帕薩特憑借著“Passat”品牌多年來積累的口碑以及產品優勢，在20-30萬的市場區間一炮而紅，大有逼迫雅閣、凱美瑞、天籟“日系三劍客”就范之勢。

　　盡管日系車的品牌認可度在短期內不可能被打破，但是，在這兩款新車強大的產品力和“天時地利”的共同作用下，日系品牌常年盤踞中高級車市場的局面正在悄然發生改變。

　　去年三四月份北京現代ix35和上海大眾途觀上市，正好趕上日系品牌集體“召回門”，兩款車間接受益，月銷量一舉逼近萬輛大關，超越RAV4，直逼CR-V。巧合的是，一年之后，第八代索納塔和新一代帕薩特再次在4月份同期上市，這次又趕上日系品牌因大地震集體減產。兩款車能否重演去年ix35和途觀的“驚天大逆轉”?相信不久市場就會給出答案。