購置稅優惠取消 細算家轎經濟賬

　　 兔年新春即將來臨，往年來說，春節前期這段時間都是銷售旺季。今年仿佛大家有點猶豫不決，購置稅的優惠取消，確實影響了很多消費者的購買決策。今天小編給大家選取幾款主流家轎，給大家算一筆經濟賬。

　　 2011年伊始，已執行兩年的小排量乘用車購置稅優惠政策宣告取消。根據財政部和國家稅務總局聯合發布的通知，對1.6升及以下排量乘用車減按7.5％稅率征收車輛購置稅的政策，于2010年12月31日到期后停止執行。從今年1月1日起，對1.6升及以下排量乘用車統一按10％的稅率征收車輛購置稅。小排量乘用車消費者大多對價格較為敏感，購置稅優惠政策的取消，無疑將增加他們的購車成本，影響他們的購車抉擇。對汽車企業、特別是以生產小排量車型為主的自主品牌來說，也是一個不小的考驗。
　　 
　　 其實，只要細心一算就知道，盡管購置稅回升了2.5%，但由于不同車型的價格不同，具體到購置稅額度，差異還是很大，一些定價更合理的車型性價優勢凸顯。并且，有的車企在小排量車購置稅取消后有針對性地推出了不同程度的優惠促銷措施，實際上抵消了購置稅回升所增加的購車成本，某些車型甚至還比執行購置稅優惠時還要實惠。下面我們就以目前市面上幾款主流經濟型家轎為例，算一算購置稅這筆賬吧。
　　 
　　 由此可見，在購置稅優惠取消后，購買經濟型家轎的實際支出成本都有了一定程度的提高。但也不是沒有例外，奇瑞旗云品牌就在今年小排量車購置稅優惠取消后，專門針對這一現狀推出了 “3000+2000”的全系購車優惠活動，消費者購買任何一款旗云產品，均可獲得3000元現金補貼及價值2000元的大禮包，綜合優惠累計達到5000元。以旗云1  1.0 MT舒適型為例，在購置稅優惠取消后，實際支出只比購置稅優惠期間多出600元左右，再加上2000元的大禮包，實際上總體支出比購置稅優惠期間還節約了1400元。不算不知道，這么一算經濟賬，性價比高下立分。看來，對于精明的消費者來說，這筆賬算得相當有必要。